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黎白易 2025-05-14 【CBA】 9066 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日⑱，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑲。视觉中国 ■一个共识是⑧，和新能源汽车早期的发展路径类似⑰，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❷、产业链补得上⑫、政策接得住③，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑱，可能是航运船舶业①。近年来⑪，国内电动船舶发展势头迅猛⑭，其中主要的应用区域集中在内河航运①。有业内人士表示⑧，内河场景的船舶电动化转型⑲，已接近“爆发前夜”⑨。据预测❶，到2026年❶，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑩；到2030年⑫，全球电动船舶份额有望达到15%⑯。内河航运资源丰富⑦、新能源链条齐全的长三角③，如今正在加速押注电动船舶产业⑮。长三角竞相入局前不久⑦，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑳。该船总长65米⑱，载重64标箱⑪，纯电驱动⑭，续航超过200公里❶。未来计划投运于浙北内河水域⑫。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑬。去年7月⑥，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑬，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭②。一个月后⑩，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑳。同样在去年⑤，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号❷。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示⑩，选择在湖州开启测试⑬，主要是考虑到当地的优势⑤。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一⑯，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区⑦，内河航运业居全国第一方阵④，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境⑪。近期举行的湖州未来大会上❷，湖州发布新能源船舶电动化场景②，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶❸，撬动500亿级高端船舶制造市场⑰。浙江内河航运发达⑦，内河船舶数量居全国第三⑯。凭借丰富的航运资源⑯，以及船舶航程短⑭、靠泊频繁⑫，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑮，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场❶。在电动船舶领域⑱，江苏同样不甘示弱▓。早在2022年④，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑲。去年8月⑲，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑩，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑦。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑲，加快推动绿色船舶发展⑭，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用②。按照计划❸，江苏将打造畅通高效的内河航道网⑱，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑲。今年3月❷，上海与安徽两地港航部门联动①，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作②。该研究聚焦跨省航线⑨，计划提出科学合理的充换电设施布局建议❷，加强区域间互联互通⑰。规模化还有多远⑨？从示范船到示范带①，再到产业集群⑯，长三角各地争相入局⑤，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑥。但电动船舶要真正驶入大市场❸，实现规模化落地▓，还有几个门槛需要迈过⑧。一方面是成本顾虑⑫。和新能源汽车发展初期的情况相似⑬，当前建造或购买电动船舶❶，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上⑪；即便是“油改电”⑮，同样花费不菲⑩。去年完成改造的“浙萧山货03306”②，改造费用近200万元⑰，其中还不包括购船成本①。值得一提的是①，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念④。张文浩表示⑨，汽车产业链的引入❷，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑨。引入汽车产业链▓，这或许是个思路⑳。长三角新能源汽车产业链完善⑯，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑭。在张文浩看来⑦，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合❶，未来可以融合造车和造船两个产业链⑥，实现降本增效⑤。然而①，从目前看⑯，和已形成规模效应的汽车产业相比⑯，电动船舶产业要求高⑦、规模小⑩，很多企业并不愿涉足②，产业生态仍有待建立和完善②。另一方面①，续航焦虑和配套不足也是制约因素②。目前⑫，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑲，即便在内河航运中❶，也仅适用于短途和固定航线⑩；而远程运输④、电量储备④、安全保障体系尚待完善④。此外❸，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑧。加之目前船舶电池寿命②、热控管理❶、消防安全等标准尚不统一⑦，也制约了其批量推广②。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑰，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑲。相比新能源汽车①，电动船舶对储能技术的要求更高⑪。“要跑长距离的话⑤，现有电池的能量密度还远远不够⑲。”该工作人员认为❶，“各种技术路线不尽相同▓。现阶段来看⑦，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑫。” 记者采访发现⑬，各方都对电动船舶的前景信心十足⑳。一个共识是▓，和新能源汽车早期的发展路径类似⑨，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❷、产业链补得上⑪、政策接得住⑰，临界点终将被突破▓。业内人士透露①，从目前国内船厂情况看③，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑧，最快可能在今年下半年就会迎来爆发⑩。

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