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卢友儿 2025-05-14 【 电竞】 5751 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波①。

近日❸，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定④。5月12日⑧，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元❸，但其实际功能与宣传不符⑮。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑩，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流②。

根据北京商报报道⑮，网上有博主实测⑩，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑩，结果纸巾没有反应⑤。此外⑥，有车主拆解后发现⑤，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑪，既无法有效引导空气至刹车系统⑲，也未能产生下压力⑲。目前该相关视频已下架⑰。

孙琦等部分锁单用户认为②，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑬，主张退定⑩。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑥，目前相关群里的人数在几百人以上⑭。另据媒体报道③，已经有接近400名车主集体要求退车⑤。

5月7日②，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑳，碳纤维双风道前舱盖⑭，在满足复刻外造型的需求之外⑲，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑲，并提出以下措施：对于未交付的订单②，提供限时改配服务⑭；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户①，将赠送2万积分⑭。

5月13日⑭，孙琦告诉时代财经⑬，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑦，可在60日内⑩，联系沟通继续生产⑭；若超出60日未能沟通申请继续生产⑯，则视无提车意愿❷，届时再协商取消订单相关事宜⑫。

不过❷，孙琦认为⑤，“20000的积分⑯，好比欢乐豆⑮。”孙琦告诉时代财经⑤，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑳，在无法退定的情况下⑧，自己不打算提车②，或许会考虑起诉⑭。

5月13日❸，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑦，对于上述博主测验有何回应⑲、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑬，截至发稿未获得回复⑫。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑧，就是碳纤维双风道前舱盖⑲。这是一款新豪车⑩，你们确认能开去上班吗⑲？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑮？大家真的要买吗⑫？”2月27日晚⑱，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑳，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑦，并这样提问在场观众⑭。

现场气氛热烈②，雷军话音刚落⑪，“要”的声音此起彼伏①。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑩，鉴于大家去年年底呼声太大⑬，我们内部争论很激烈❶，我也很犹豫③，最后还是下决定帮大家开发②，但是进度有点来不及⑦，需要晚两个月交付⑬，有点小贵⑲，有点小贵▓。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元①，且交付等待时间更长⑲。

据小米汽车官方介绍⑦，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑱，和很多超跑车型工艺相同②。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑳，还需要6小时的热压罐保压成型⑳。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑪，一套模具一天仅可生产一个合格产品②，外观质量⑫、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑦。

今年2月26日③，小米汽车官方提到⑤，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯，采用相同的空气动力学设计❶，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流②。因此⑩，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑩，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑲，并明确全系可选原色碳纤维②。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑳，也颇受用户追捧⑯。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑩，63%的人选择了开孔前舱盖⑱。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频④，觉得这个车很帅❶，样子是原型车⑧。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑯，所以我当时没有考虑④。正式发售的发布会上⑭，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑨。而且我去了线下门店⑫，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件④，店员也说挖孔内部结构也改不了②，所以我最后才选择了挖孔版本❷。”

孙琦则表示③，消费者买此车⑬，一是提供情绪价值❶，二是支持国货①，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样③。

今年3月2日⑭，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑱，不仅改了外观件②，内部结构也改了⑯，双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”⑧。不过⑬，6小时后⑦，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑦，不仅改了外观件❷，内部结构也改了⑨。”删除了“双风道直接导向轮毂②，支持轮毂散热”这一表述⑳。

而在5月7日⑲，小米汽车的官方回复中⑧，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑥，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1①、对于未交付的订单⑰，我们将提供限时改配服务❷，可以改回铝制前舱盖⑫。不过⑲，改配成功后⑰，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间▓，不可退回改配前的配置及交付顺序▓。

2④、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑫，我们将赠送2万积分以表诚意⑬。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑨。而改配需要重新排队❶，等待时间可能长达30-40周③。”

孙琦告诉时代财经▓，无法退定的情况下⑧，自己不打算提车①，会考虑起诉③。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑮。”徐果表示⑭。“目前④，小米汽车官方还没提出新的解决方案❸。5月13日③，我了解到群里有准车主表示⑯，其相应的交付人员称：基于当前现状⑦，您的订单我们不会继续生产⑩。如您想继续提车①，您可在60日内⑮，联系我们沟通继续生产❶；若超出60日您未能沟通申请继续生产▓，则视您确实无提车意愿⑩，我们再协商取消订单相关事宜⑦。”孙琦告诉时代财经⑯。不过⑮，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑪。

5月13日▓，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑬，截至发稿未获得回复❸。

退定诉求是否有法律依据⑱？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据▓？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑳，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传①。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑩，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑰，可主张撤销合同并返还定金⑰。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❷。在判断是否为虚假宣传时⑪，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑬，以及消费者可能产生的合理理解❸。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解①，并因此作出购买决策⑳，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑬。”

此外④，5月初⑯，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑬。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件②，给部分用户带来了困扰⑲，对此⑤，我们深表歉意⑤。收到大家反馈后❸，我们高度重视⑲，已暂停了这次推送⑫。”

3月底⑯，小米SU7发生高速事故②，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❸。目前⑪，事故还未有最新进展披露⑫。不过⑮，5月初②，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑳，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑬。

据了解⑥，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑▓。据小米汽车官方数据显示⑨，4月交付量为2.8万辆⑱，环比下降3.4%⑧。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑪，是小米汽车目前最高端的车型⑰，售价为52.99万元起④，其上市次日大定订单就突破15000台③。

5月10日③，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间❸。他称：“过去一个多月②，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑤，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划⑧，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑭。过去这几年一直很忙⑮，这段时间反而可以静下心来⑬，仔细思考⑰，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑫。5月10日⑤，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑦，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑫，也知道背后研发的不易⑧。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑲，小米的营销应该说是非常成功的⑲。尤其在手机时代④，当然小米在汽车时代也获得了一定成功①。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑩，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❶。在汽车行业⑳，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑱。”

朱永平还提到⑧，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑪，关键性能参数需经技术⑫、法务⑬、外部检测机构三重验证⑧。对于选装件❶，应提供实物展示或3D结构透视图③，避免“云卖车”风险⑪，充分保障“用户知情保障”⑰。

张毅认为⑮，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑯。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑧。但是⑪，恰恰不能踩在红线⑮，以产品为代价去置换①。我相信小米也好⑤、雷军也好⑰，本质上都很努力⑤，也希望通过扎实的基本功去把产品做好❶、增强竞争力❶，扎扎实实打好基础⑥、进行积累⑲，但是这也确实需要沉淀和时间▓。”

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