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许半芹 2025-05-14 【军事】 3713 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司④，要被卖掉了⑨。 这家公司就是Italdesign⑱，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司①。 根据意大利《晚邮报》报道⑪，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑯，并且开完了员工大会❸，卖掉似乎是板上钉钉⑲。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑭，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑭，战略收缩已经正式打响⑦。 所谓西边不亮①，东边亮❶，这家顶尖的汽车设计公司⑨，会不会花落中国汽车企业②？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑲，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign④。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑭，创办于1968年的Italdesign④，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑨，和宾尼法利纳②、博通等设计公司齐名❶。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑤，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑮，一般被称为乔治亚罗▓。 2010年⑰，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份❷，包括品牌权利和专利❸，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪④，成为大众集团全资子公司❷。 不过⑯，在被收购后▓，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑪。 一个冷知识是⑥，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑤，学习的工程学和设计⑰。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵①，在全球三大洲都设有分支机构⑬，中国⑧、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑫。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位▓，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑱，例如大众⑯、奥迪⑪、宝马④、标致②、蓝旗亚⑪、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❶、菲亚特⑫、福特⑲、莲花⑱、沃尔沃❶、丰田❷、马自达和日产等众多车企⑨。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型▓，比如⑲，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑱，在1974年推出⑫，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准❸，不仅标志着大众汽车的新起点⑤，也是汽车史上的一个里程碑⑫。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的①，还有奥迪80车型③，也就是奥迪A4的“祖父”⑩，是当时奥迪品牌复兴的关键车型④。 不止是主流的家用汽车⑲，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手①，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑪，就是由 Italdesign 设计而来⑲，前者是宝马首款中置引擎超跑❸，后者因电影《回到未来》成为文化符号②。 除此之外❸，还有像Lotus Esprit⑪、兰博基尼Gallardo④、玛莎拉蒂MC12⑳、大众W12⑦、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑳。 毫不夸张地说⑮，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑱，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力②。 对中国汽车产业来说⑳，这家公司同样也很有知名度⑥，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑫，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑲，十几年前❸，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❸。 比如一汽奔腾的B50⑭、B70等车型⑲，还有中华骏捷系列⑩，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑮。 这也意味着⑧，Italdesign这家公司对于奥迪⑰，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑦，根据《欧洲汽车新闻》的报道③，对于奥迪和大众集团而言⑲，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑱，更像是一股创造力源泉⑯，反应迅速⑮、灵活机动▓。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑬，不仅要卖④，似乎还有了买家⑳。 据《欧洲汽车新闻》报道⑥，Italdesign的工会代表被告知❶，作为出售前准备的一部分❸，公司已经开始接受尽职调查⑦。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑫，5月19日还将举行第二场会议⑮。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑮，如果当下还有更好的选择⑳，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑳，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案④。 从财报上看⑲，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑮，但其最终的盈利状况③，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟❷。 第一季度⑩，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑳，同比增长12.4%⑰，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑧、兰博基尼⑩、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面▓，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑥，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元❷。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑯，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间③，营业利润率为7%至9%⑲，但要实现这个目标⑤，除了要卖得更好③，还有一个更有效的方法——降本④。 为了提升盈利能力⑧，此前奥迪已启动包括裁员⑬、关厂⑳、组织架构扁平化在内的“性能计划14”▓，比如计划到2029年▓，在德国裁减多达7500个工作岗位❸，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑬，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线④。 然而⑰，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑭，在奥迪喊出“变得更快⑥、更灵活⑬、更高效”的口号下❸，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑪。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑮，但从盈利角度来看▓，可能并没有达到奥迪的预期①，2023年⑩，Italdesign其营收达到1.45亿欧元❶，但其利润仅为2000万欧元⑫。 对于奥迪而言⑫，出售可以回笼资金⑲，减少运营成本⑦，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑪，从而改善自身的盈利状况③。 另外③，奥迪此次计划出售 Italdesign③，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑧。 众所周知⑦，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划❶，目标是到2026年节省100亿欧元④，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑱。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人❶，占其员工总数的29%⑥，截至今年3月份④，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑳。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑨，引起过不小的抗议⑬，虽然在员工和工会的抗争下⑨，不再关闭工厂❷，但产能将减少73.4万辆⑱，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑦，还有两家较小的工厂直接停产①。 今年第一季度④，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元③，同比增长2.8%⑯，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑯，反而出现了大幅下滑③，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元❸，同比下滑37%⑧。 在日益严峻的压力下⑪，大众连大本营的工厂都能关③，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑧，通过售卖非核心资产⑳，一方面可以变现⑫，还可以减轻集团的成本负担⑲，集中发展核心业务⑬。 虽然大众也不想这么做⑦，但是目前来看⑳，如何更好的“活下去”⑯，才是第一战略选择▓。

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关键字 :⑳、奥迪汽车设计大众⑬、来自于：北京⑤、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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