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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉②。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑪，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑬，同比增长7.9%⑦，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆③，同比增长14.5%❷。 从车型能源类型维度观察⑫，在今年4月乘用车市场上⑨，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车❸，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑧，这一增长态势得益于报废更新⑯、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑦，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑧。 相反❸，在汽车出口领域⑤，传统燃油车仍保持优势地位②。乘联分会数据显示⑮，2025年1-4月④，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆▓，而新能源乘用车出口量为48万辆⑬，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑰。不过②，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑪，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑦，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长①，展现出强劲的发展势头⑫。 从品牌类型来看⑳，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑪，其中头部传统车企转型升级表现优异❷，比亚迪④、吉利⑰、奇瑞▓、长安等传统车企品牌份额提升明显❶。4月销量数据显示⑲，自主品牌乘用车零售达到115万辆❶，同比增长31%①，当月零售份额为65.5%⑩，同比增长8个百分点⑦。相比之下⑰，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑪，其中前者4月零售44万辆⑰，同比下降3%❸，后者4月零售17万辆⑤，同比下降18%②。 而具体汽车厂商方面❷，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑧，销冠依然由比亚迪摘得⑮，以月销26.9万辆⑯、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑥，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆③。但值得注意的是②，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家②，增速高达81.4%②。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆②，但同比下滑了7.2%⑧，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑰。紧随其后的长安汽车⑦，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑦，达10.5万辆⑩，同比增长了27.4%④。排在第五到第十名的汽车厂商❷，依次为奇瑞⑪、上汽大众⑱、一汽丰田④、上汽通用五菱▓、广汽丰田和长城⑥，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑫，但同比均有不同程度的增长⑯。 总的来说⑮，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势❸，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑮，处于历年4月零售历史高位❷。同时⑰，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速②，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征❶，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑦。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑪，乘联分会在分析中指出⑮，今年国家以旧换新政策的启动早⑪，补贴政策一步到位⑬，年初市场增长较好⑮，价格战因此相对温和⑱，行业内卷状态因市场增长而改善⑦。 乘联分会还认为▓，在国家促消费政策推动下⑮，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑤，叠加主机厂厂补加码⑫、金融支持⑮、车展等线下活动的全面启动⑲，4月车市走势良好⑰。 至于5月份全国乘用车市场展望⑤，乘联分会认为⑭，今年5月共有19个工作日①，与去年5月相比少2天❸，尤其是端午节在5月31日⑫，不利于车市产销平稳增长❷。不过❶，由于2024年报废更新政策启动⑱，2024年5月市场逐步恢复⑱，今年5月的基数会相对较高⑨。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑧，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气▓。此外❷，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下①，今年4月上海车展的新车发布力度温和④，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相④，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑳，预计5月车市增长相对平稳⑬。

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关键字 :①、乘用车自主品牌新能源⑭、来自于：广东⑦、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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