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杨问旋 2025-05-14 【电竞】 2271 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑫，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑯，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑮，伴随着合资车企的全力以赴转型⑥，新能源的下一站⑦，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑰。这一点⑥，在4月27日②，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上▓，也给出了确定的答案①。

新车累计推出三个版本共5个级别⑨，售价区间为11.99万-14.99万⑩，目前订单已超1万台⑪。

Max版❸，配备行业最强8295P芯片⑱、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑮、行业首创AI零压云毯座椅⑲、行业首创全域智能防晕车技术②。其中：

625 Max⑯，售价14.99万①，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑪；510 Max版⑧，售价13.99万❶。

Pro版⑰，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助❷，其它配置完全看齐MAX版⑮，其中：

625 Pro版⑩，售价13.99万⑦；510 Pro版⑦，售价12.99万⑥。

510 Air版⑳，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑮，售价仅11.99万⑳，如果叠加补贴优惠⑲，甚至价格直接下探至10万内①，对于一款中级纯电轿车来说⑭，堪称王炸⑲。

当然⑰，更为核心的还是其产品力⑨。

设计不止于“好看”⑧、目前市场上的很多车型追求以大为美③，认为大即豪华⑥，但实际大很简单⑰，而恰到好处反而是最难的③。如何在驾驶过程中⑫，让一台车既保证舒适性⑭，又不产生空间浪费⑩，考量着车企的经验积淀与智慧⑲。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑱，而轴距则达到2915mm⑤，相较于市场动辄超5米的车长⑦，东风日产N7适当的保持了克制⑤，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑦。相反❸，通过加大轴距⑤，来确保空间的舒适性⑧，其得房率更是达到同级最高的83%⑲。

新车在外观设计上④，也是极具“新势力”风格⑱，但简约背后却有着不简单的细节❷，发光LOGO⑨，交互式灯语⑰，无框车门❸，隐藏式门把手等⑲，同时通过0.618的黄金比例车姿⑰、三倍轮轴比▓，包括整车多处无缝一体设计⑲，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑩，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑲、大气与纯净之美⑱，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑱。

新车在颜色上②，提供了包括流光银⑯、墨海蓝⑬、霜雪白⑱、燕麦米以及曜石黑②、森野青共六个色系⑯，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺❶，10年不掉色不失光⑳。

舒适不止于“沙发”①、舒适性❷，比拼的核心点绝对不是多寡②，而是专精⑬。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑥，就如一个家⑤，有的是第一眼看上去的豪华④，但用起来细节处处蹩脚⑱，但有些却是低调有内涵⑰。正如东风日产N7①，设计背后①，有着很多不为人知的细节❶。

整体来看▓，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑥，15.6英寸2.5K超清中控屏⑯，以高达88.3%的屏占比⑱，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑥，即便处于直射阳光下②，屏幕依然清晰可见⑱。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷②，因此具有宽温域⑲、制冷快等特点⑯，支持-6℃~10℃制冷⑭，35℃~55℃保温加热▓。

同时在座椅的舒适性上再进化▓，其AI零压云毯座椅⑥，有多达49个传感器⑨、19个智能气囊⑧，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态❶。同时还配备了座椅通风/加热❶、全身SPA级12点按摩❶、同级唯一主动侧翼支撑⑪、坐垫伸长等豪华舒适功能⑨。荣获中汽研“舒适之星”⑰、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑨，媲美百万级豪车座椅⑨。

当然这背后还有很多细节⑩，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计③，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑫，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑮，前中控台的双升降扬声器④，给人以精致感和仪式感④，并带来环绕立体声的音响效果⑥。

包括东风日产N7的氛围灯⑧，也是有着细节方面的考量⑤，采用了光瀑式设计⑪，支持256色自由调节⑮，见光不见灯⑳，柔和不刺眼②。

智能不止于“堆砌”⑩、不夸张的说①，合资新能源产品中⑮，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑪，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中▓，其智能含量也丝毫不逊色⑱。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统②，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑮，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机①。不仅能流畅地进行多任务处理⑰，还能持续OTA⑩。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑥，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑬，支持绿波车速实时显示⑭、含用电规划的导航功能⑰，无麦K歌功能③、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑫。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑩。

在驾驶辅助方面⑤，东风日产与Momenta深度合作研发⑳，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能❶，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑬，迭代了76个大小版本软件⑦，最终实现体验上的细腻丝滑❶。

在高速领航辅助NOA模式下⑯，东风日产N7可从容应对包括汇入主路③、避让大车⑪、大弯转向⑧、通过ETC等场景❶；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑨，东风日产N7在无保护左右转⑱、防加塞博弈及借道绕行等场景①，同样表现成熟④。另外就是泊车辅助方面▓，支持斜列车位▓、断头路车位⑧、极窄车位等复杂场景的泊入⑤。

动力不止于“参数”⑭、新能源市场④，由于电机的介入⑭，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑳，零百3秒阵容不断扩容❶，但一个不争的事实就是③，动力强悍不再是稀缺品①，稀缺的是整体的操控体验②。

所以新能源市场⑩，动力出色与否④，不看参数⑪，看技术⑩。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑭，一是智能防晕车技术⑰，二是由GT-R团队进行指导⑲，针对1300个+主要用车场景⑬，进行了长达两年的测试和调校优化④，将全球调校经验与本地化需求深度融合②。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑤，可通过1/10000秒闪时电控⑪，精细化控制扭矩输出④，因此无论是起步⑲，加速还是刹车⑰，它都能做到更加的平滑⑭，包括俯仰的控制等⑪，避免很多电车乘坐带来的晕眩感①。

而底盘方面❷，因日产的全球技术优势⑰，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑭，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统▓，和独有的新型减振器❶，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑥。

总结❸、伴随着N7的上市▓，可以说❷，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑬，这是一款经得起推敲的新能源产品⑩。当然包括与同行的交流中❸，也可以明确感知到这一点⑩。

东风日产N7❸，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑪。当然①，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑰，11.99万的起价⑤，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑬，包括副驾AI零压云毯座椅⑥，科技选装包⑧，智能冷暖冰箱等⑩，以及至高10000元置换补贴⑫，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑳。

起始于东风日产N7⑲，也由衷希望⑪，在内卷⑥、焦虑⑧、快速的新能源时代①，执着于技术⑤、细节⑫、甚至美好的造车理念⑪，被行业看见⑦。

很赞哦⑬！

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