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雷初丹⑬。听兰 2025-05-14 【军事】 2833 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑭，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑩，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑳，伴随着合资车企的全力以赴转型❷，新能源的下一站⑰，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑱。这一点⑩，在4月27日⑮，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑥，也给出了确定的答案③。

新车累计推出三个版本共5个级别❶，售价区间为11.99万-14.99万⑫，目前订单已超1万台⑬。

Max版⑧，配备行业最强8295P芯片⑪、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助❸、行业首创AI零压云毯座椅⑫、行业首创全域智能防晕车技术①。其中：

625 Max⑭，售价14.99万⑧，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑮；510 Max版②，售价13.99万❶。

Pro版④，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑤，其它配置完全看齐MAX版❷，其中：

625 Pro版⑬，售价13.99万⑦；510 Pro版⑱，售价12.99万⑯。

510 Air版⑲，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑧，售价仅11.99万⑰，如果叠加补贴优惠❶，甚至价格直接下探至10万内⑬，对于一款中级纯电轿车来说⑯，堪称王炸⑰。

当然⑬，更为核心的还是其产品力⑰。

设计不止于“好看”⑨、目前市场上的很多车型追求以大为美⑰，认为大即豪华⑪，但实际大很简单⑲，而恰到好处反而是最难的▓。如何在驾驶过程中⑧，让一台车既保证舒适性①，又不产生空间浪费⑫，考量着车企的经验积淀与智慧❶。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑳，而轴距则达到2915mm⑮，相较于市场动辄超5米的车长⑤，东风日产N7适当的保持了克制▓，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑲。相反❸，通过加大轴距⑦，来确保空间的舒适性❶，其得房率更是达到同级最高的83%⑬。

新车在外观设计上③，也是极具“新势力”风格▓，但简约背后却有着不简单的细节⑯，发光LOGO⑳，交互式灯语⑥，无框车门❸，隐藏式门把手等⑩，同时通过0.618的黄金比例车姿③、三倍轮轴比⑳，包括整车多处无缝一体设计⑥，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击①，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅❸、大气与纯净之美⑩，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖②。

新车在颜色上⑯，提供了包括流光银⑲、墨海蓝⑯、霜雪白⑲、燕麦米以及曜石黑⑩、森野青共六个色系②，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺③，10年不掉色不失光③。

舒适不止于“沙发”▓、舒适性❷，比拼的核心点绝对不是多寡③，而是专精⑤。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”▓，就如一个家⑮，有的是第一眼看上去的豪华▓，但用起来细节处处蹩脚⑪，但有些却是低调有内涵⑮。正如东风日产N7⑤，设计背后❷，有着很多不为人知的细节⑱。

整体来看③，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐❶，15.6英寸2.5K超清中控屏❷，以高达88.3%的屏占比⑱，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑫，即便处于直射阳光下❷，屏幕依然清晰可见⑧。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑲，因此具有宽温域⑮、制冷快等特点⑮，支持-6℃~10℃制冷⑲，35℃~55℃保温加热❶。

同时在座椅的舒适性上再进化❷，其AI零压云毯座椅⑲，有多达49个传感器❷、19个智能气囊⑦，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态④。同时还配备了座椅通风/加热⑬、全身SPA级12点按摩⑲、同级唯一主动侧翼支撑⑦、坐垫伸长等豪华舒适功能⑪。荣获中汽研“舒适之星”⑦、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑭，媲美百万级豪车座椅①。

当然这背后还有很多细节⑨，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计①，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑪，同时主副座驾中间杯架也是可升降的③，前中控台的双升降扬声器⑬，给人以精致感和仪式感②，并带来环绕立体声的音响效果❶。

包括东风日产N7的氛围灯⑬，也是有着细节方面的考量④，采用了光瀑式设计⑦，支持256色自由调节⑨，见光不见灯⑱，柔和不刺眼⑰。

智能不止于“堆砌”▓、不夸张的说❷，合资新能源产品中⑪，东风日产N7不仅是绝对的引领者❷，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑫，其智能含量也丝毫不逊色③。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统②，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑨，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑯。不仅能流畅地进行多任务处理⑧，还能持续OTA⑫。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑④，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能④，支持绿波车速实时显示❸、含用电规划的导航功能⑥，无麦K歌功能⑧、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑪。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣❸。

在驾驶辅助方面⑥，东风日产与Momenta深度合作研发⑭，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑲，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑮，迭代了76个大小版本软件①，最终实现体验上的细腻丝滑❶。

在高速领航辅助NOA模式下❷，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑪、避让大车⑭、大弯转向⑥、通过ETC等场景⑱；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑬，东风日产N7在无保护左右转⑨、防加塞博弈及借道绕行等场景⑱，同样表现成熟③。另外就是泊车辅助方面⑫，支持斜列车位⑯、断头路车位⑱、极窄车位等复杂场景的泊入❸。

动力不止于“参数”⑧、新能源市场⑭，由于电机的介入⑨，动力的爆发性几乎没有了瓶颈④，零百3秒阵容不断扩容③，但一个不争的事实就是⑦，动力强悍不再是稀缺品⑲，稀缺的是整体的操控体验⑫。

所以新能源市场⑦，动力出色与否❶，不看参数▓，看技术⑫。

东风日产N7的操控有两大核心亮点②，一是智能防晕车技术③，二是由GT-R团队进行指导⑦，针对1300个+主要用车场景⑬，进行了长达两年的测试和调校优化❸，将全球调校经验与本地化需求深度融合❸。

东风日产N7搭载的自研电驱总成❶，可通过1/10000秒闪时电控⑱，精细化控制扭矩输出⑲，因此无论是起步⑨，加速还是刹车❷，它都能做到更加的平滑⑪，包括俯仰的控制等⑭，避免很多电车乘坐带来的晕眩感▓。

而底盘方面⑯，因日产的全球技术优势❷，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑧，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统②，和独有的新型减振器⑦，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑤。

总结❸、伴随着N7的上市⑭，可以说⑧，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑳，这是一款经得起推敲的新能源产品⑧。当然包括与同行的交流中④，也可以明确感知到这一点❸。

东风日产N7④，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑧。当然⑨，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑤，11.99万的起价❷，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑮，包括副驾AI零压云毯座椅⑲，科技选装包⑲，智能冷暖冰箱等⑳，以及至高10000元置换补贴⑳，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始❶。

起始于东风日产N7⑰，也由衷希望⑦，在内卷⑧、焦虑①、快速的新能源时代⑳，执着于技术⑭、细节⑫、甚至美好的造车理念⑯，被行业看见▓。

很赞哦⑪！

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