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苏凌香 2025-05-14 【汽车】 2244 人已围观

“卫星通信在全球大多数地区的资费已经接近传统蜂窝网络④，同时成本还在不断下降中④。未来⑫，随着低轨卫星发射数量的增加❶，以及商用卫星网络的逐步成型⑧。地面终端将加速部署⑦，并呈现指数级的爆发⑫。”Qorvo中国区销售总监黄靖称③。

另一方面⑥，从国家布局上看⑯，全球各国都在积极布局卫星网络⑨，尤其是低轨的卫星互联网⑱。我国2025年政府工作报告中指出❸，培育壮大新兴产业④、未来产业⑬，深入推进战略性新兴产业融合集群发展④，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动⑫，推动商业航天❷、低空经济等新兴产业安全健康发展⑭。

卫星通信能做到“无死角”通信

卫星通信可以看作是地面网络的一个补充⑳，如今地面网络覆盖的面积尚未过半⑤，对于沙漠⑧、山区③、海洋等大部分地区⑥，都未能覆盖4G/5G信号或者光纤网络❶，而卫星网络⑰，无论是高轨还是低轨⑥，都可以覆盖到这些地面网络未能触及的地方⑦。

对此❸，黄靖也表示❸，众所周知⑨，对没有地面网络覆盖⑪，或者比较偏远的地方⑨，比如沙漠①、高山▓、海洋等网络的“无人区”⑫，借助卫星通信的方式是一个最好的方法⑩，“这些没有网络覆盖的地方⑦，占地面积可能达到地球总面积的80%⑳。”黄靖指出⑫。

尤其是随着近年来国家大力推进低空经济发展⑩，卫星通信作为关键基础设施的重要性日益凸显④。当前低空经济基础设施建设不仅需要依托4G/5G地面网络⑤，还必须构建卫星互联网这一重要补充系统▓。从实际通信网络覆盖情况来看②，我国仍存在大量4G②、5G信号未覆盖区域⑰，而低空飞行器的安全运行又必须确保全程通信畅通③。卫星互联网凭借其全域覆盖特性①，能够有效填补地面网络的信号盲区避免因通信中断导致的飞行安全隐患⑲。这种天地协同的通信架构⑲，已成为低空经济基础设施体系中重要的“拼图”⑪。

比如⑥，在使用无人机完成县域快递投送的过程中⑪，当飞行器飞过山岳或野外树林时⑩，有很多地方是4G⑨、5G信号没有覆盖的地方⑬，在这些地方就需要通过切换信号⑬，利用卫星互联网对无人机进行操控⑪。此时⑳，无人机就相当于一个卫星互联网的终端⑧，可用于接收卫星信号⑮。

另一方面⑯，卫星通信其实并不是一个新概念③，早在20世纪60年代⑲，高轨卫星通信就开始被使用④，早期典型系统包括国际通信卫星组织的系列卫星⑪，主要用于跨洋电话和电视转播❸。例如⑰，1965年Intelsat I首次实现跨大西洋商业通信③，带宽仅240路电话⑭，却开启了全球卫星通信时代⑯。

中国高轨卫星通信起步于20世纪80年代⑰，2000年后加速发展⑨。2016年天通一号01星发射⑪，标志着我国自主卫星移动通信系统诞生⑤，支持语音⑭、短信和窄带数据服务②，填补了军民应急通信空白⑰。2024年❶，中国成功发射互联网高轨卫星❷，实现全球覆盖与每秒500G的超高速传输⑱，其安全性和稳定性成为关键优势❸。

只不过⑱，由于高轨卫星无论是发射成本⑭、卫星制造成本等都极高❶，所以彼时仅限于在国家国防❸、科研等领域有着极小范围的应用⑫。不过▓，随着低轨卫星的诞生及普及⑪，总体成本逐渐下降▓，覆盖面积得以扩大⑳，才让这种“无死角”的通信方式开始了商业化的进程⑮。对此⑰，黄靖表示❸，低轨卫星的快速发展⑱，在降低成本的同时❷，也带来了大通量的卫星交互体验⑨。

与原先高轨卫星窄带数据传输④，大多用于应急通信不同的是⑯，低轨卫星通信接收模式的改变⑭，让它能适应宽带⑯、大容量的数据传输▓，“低轨卫星的数据流交互❶，不再像原先那样低⑨，而是可以提供大容量的交互⑳，从本质上改变了整个卫星通信的‘面貌’①，让卫星通信走进C端用户成为可能⑳，后续市场需求潜力巨大⑯。”黄靖强调道❶。

降本⑯、降体积⑧、提升性能是关键

虽然低轨卫星的出现⑲，让卫星通信的商业化之路愈发清晰▓，也让C端用户享受“无死角”通信成为可能⑯，但从当下低轨卫星应用成本上看⑥，仍然处于一个较高的水平❶，而这个成本上的差距❶，在中国尤为明显⑲。

对此⑬，黄靖指出⑧，中国因为原本的地面网络基础设施建设超前⑯，所以用户使用地面网络的费用远低于国际水平④，这也就造成了国内来看⑮，卫星通信与地面网络通信的费用差额比较大⑪，“中国在基建方面的优势有目共睹⑧，无论是蜂窝网络④，还是光纤⑮，都处于国际领先水平⑬，这也导致了国内网络资费远低于国际平均值⑲，”黄靖进一步指出⑧，“这也拉大了地面网络资费与卫星通信资费的差距❶。”

不过⑫，站在全球视角上看⑪，目前卫星通信的资费水平与地面网络资费水平差距已经逐渐缩小⑳，“卫星通信在全球大多数地区的资费已经接近传统蜂窝网络⑮，同时成本还在不断下降中③。未来⑲，随着低轨卫星发射数量的增加③，以及商用卫星网络的逐步成型⑭。地面终端将加速部署⑳，并呈现指数级的爆发⑯。”黄靖如是说⑬。

另一方面❷，卫星互联网的建设需要巨量的资金投入❷，是全球通信基础设施③。我国的巨型卫星互联网建设都是由国家进行主导建设的❸。卫星互联网的建设需要解放思想④，不能按照传统高轨卫星“万无一失”的建设理念②。由于卫星互联网的每个节点⑭，包括星载节点可以按照尽力服务的互联网理念进行建设⑦，降低可靠性要求和服务质量要求③，所以通过采用地面成熟的技术和器件设计星载负载⑩，可大幅度降低单个节点的成本和能力要求⑪，进而大幅降低了单个节点的复杂度⑨；此外⑨，采用系统工程的方法▓，通过将地面网络与卫星网络相融合▓，可提高整个系统的可用性⑱、可靠性和健壮性⑪。与此同时❸，通过快速迭代的开发模式⑭，实现技术方案的持续优化⑮。

虽然在国内卫星通信与地面网络通信资费差距仍然较大⑱，但卫星通信及卫星互联网的商业化发展前景已得到行业普遍认可⑤。受美国星链巨型星座成功运营的示范效应影响⑳，国内卫星互联网产业的发展正呈现出蓬勃发展的趋势⑨。

星链作为全球首个实现规模化运营的卫星互联网系统⑰，不仅为行业提供了明确的技术追赶目标⑰，更验证了低轨星座商业模式的可行性⑰。其成功经验表明③，通过标准化量产⑩、规模化部署和市场化运营⑨，卫星互联网完全可能实现与地面通信网络的成本趋近⑤。这一示范效应正持续推动国内卫星通信技术路线和商业模式的创新探索⑳。

当前⑰，卫星通信领域正迎来显着的投资热潮与人才流动❷。据了解▓，大量资金正加速涌入卫星通信产业链③，同时众多具有体制内背景的专家也开始向商业航天企业聚集▓。这些商业航天公司已构建起完整的产业生态❶，业务范围涵盖可回收火箭研发⑩、低成本卫星制造⑧、低成本卫星载荷研发④、星间激光通信⑱、全球卫星遥测遥控等多个关键技术环节⑯，形成覆盖卫星通信全链条的创新矩阵①。

除了资费与整体的卫星通信成本是卫星通信能否“照进现实”的关键之外⑩，卫星通信设备的体积也是其能否真正在C端用户中实现大规模商业化的关键因素⑩。黄靖告诉笔者③，相控阵技术是目前低轨卫星能够实现高通量数据传输的重要保障⑳，但为了在单一设备上满足大量用户使用⑮，相控阵的阵面就需要更大⑰，“比如⑫，在飞机上⑨，要满足全机几百名乘客使用⑩，还要保障使用体验的前提下⑳，阵面就很大⑳，”黄靖进一步指出❶，“不过以目前Qorvo的技术来看▓，在一些商用的产品上⑬，已经能做到很小的体积同时兼顾高性能了①。”

从卫星通信C端商业化应用场景上看②，黄靖表示⑨，汽车②、手机直连⑲、低空经济⑬，会是接下来一段时期卫星通信的三大重要发展方向⑰。从市场预期来看⑰，随着低轨卫星发射数量增加和地面终端加速部署②，低轨卫星的发展目标将从ToB市场逐渐拓展到ToC市场⑨，应用需求将呈指数级增长⑥。

以汽车行业为例⑲，黄靖告诉笔者⑤，目前⑫，因为低轨卫星将性能⑮、成本⑳、天线系统设计等环节的适配性提高了⑰，汽车已经成为卫星通信重点发展的行业之一⑭。

不过⑧，在车顶部署相控阵技术需要占据一部分车顶的面积⑪，但又不能因为部署了卫星通信设备影响汽车的美观⑰、风阻等原先汽车具备的因素⑦，所以行业还在持续的优化中①，“汽车的相控阵就没有那么大⑯，因为要综合考虑性能④、价格⑬、散热⑱、耗电等各个因素⑩，”黄靖指出❷，“尤其是价格❶，如果太贵的话❶，提升了汽车总价太多的话④，对于车企来说是没有意义的⑭。”

除此之外⑨，黄靖也向笔者表示①，目前全球范围内❸，卫星通信的波段⑫、制式仍存在不统一⑯、不兼容的问题⑰，不同波段的选择也给卫星通信的用户造成了设计困难和选定方向的阻碍❶。不过②，在黄靖看来⑤，随着中国低轨卫星产业发展步入快车道⑬，诸如低空经济⑲、车载卫星通信等场景和应用不断涌现且逐渐成熟⑳，用户设计会更加集中化⑪，制式的统一是必然的趋势⑯。

安全是基础保障⑧、满足了性能⑮、成本⑮、体积的要求之后⑲，卫星通信无论是在C端的商业化应用⑬，还是在B端的企业级应用⑧，都还要面临一个更为严峻的挑战⑲，那就是通信安全⑯。

行业分析显示⑫，当前国内卫星通信安全方面的布局尚不完善⑲。市场观察表明⑰，许多企业现阶段更关注功能实现⑯，普遍采取“先用起来”的发展策略⑯，而对卫星通信传输过程中的安全意识相对较薄弱⑥。

以近来比较火热的低空经济方面来看⑧，关键通信系统如飞行器控制链路⑬、导航系统⑧、空中交通管制⑰、数据链和应急通信等⑬，均可能遭遇信号干扰①、传输延迟①、连接中断⑩、数据失真及安全漏洞等多重可靠性挑战①。

例如⑰，无人机与其控制模块⑨、遥测系统之间的通信缺乏接入身份认证和数据防泄漏机制⑮，容易被黑客假扮成控制者发出飞行指令④，利用漏洞夺取控制权⑤，同时屏蔽无人机原本控制者的指令⑪，对飞控进行反向控制⑰，并利用漏洞⑦，侵入软件包❸，进行改变导航点⑨，更改飞行数据等操作❷。

另一方面⑤，在卫星通信安全体系中⑯，需要构建全方位的防护架构③。这既要确保信关站与卫星之间的“天地”通信链路安全①，同时也要保障两大关键子系统的安全性：地面基站间的组网通信安全❸，以及卫星星座内部的星间链路安全⑯。

从目前的应用上看来⑩，加密技术是当下能有效满足安全需求的一个选择❷。使用先进的加密算法对传输的数据进行加密▓，确保数据在传输过程中的机密性和完整性确实是确保卫星/航空器通信的不二之选⑰。这其中⑲，加密技术可以包括对称加密⑭、非对称加密和哈希函数等⑭，根据具体需求和应用场景选择合适的加密方式①。

从安全市场上观察来看③，加密技术也成为了当下安全公司业务布局的重要一环①。比如⑰，通过部署量子加密通信网络❶，为低空经济中各类通信提供超高安全性的加密传输服务③，防止数据被窃取⑰、篡改③；与此同时⑩，行业领先企业正将国密算法技术③、密码定义网络边界技术⑬、超高速低延时通信加密技术应用于空天地立体化网络空间❶，为卫星互联网⑤、低空网络提供入网身份认证⑥、数据防泄漏④、数据防篡改⑳、跨域安全组网等安全防护措施⑩，全面保障空中信息资产⑮、空口通信信道⑦、地面通信网络⑥、地面信息系统的运行安全⑰。

随着低轨卫星组网的逐渐成熟⑧，以及技术不断演进②，卫星通信的成本将持续下降①。展望未来③，黄靖表示⑬，当卫星通信形成一定规模之后⑬，其资费会持续下降⑨，用户群体也将逐渐从ToB转向ToC端⑲，“目前来看⑫，卫星通信仍处于发展阶段①，市场前景很大⑥。”黄靖指出⑬。

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