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姚秋翠 2025-05-14 【人工智能】 0472 人已围观

对于小米⑦、汽车而言④，2024年有多风光⑭，2025年至今就有多坎坷②。

从销量暴增⑱、股价突破万亿到陷入一系列风波之中❸，小米也开启了“至暗时刻”⑯。

负面消息不断⑯、数百名车主要求退车▓、2024年⑭，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑪，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑥，在短时间成功杀入主流市场的同时②，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑩。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑮，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑭。截至2025年5月13日港股收盘⑲，其股价依旧处于每股48.650港元高位▓。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑪，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑦。当日⑪，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑫，造成3人死亡⑮。

对此⑩，5月10日❶，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑦，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑫，情绪比较低落⑦，取消了一些会议安排和出差计划⑲，也暂停了一段在社交媒体上的互动③。”他还表示这段时间静下心来⑫，仔细思考⑩，确实有一些收获⑥。“大家的关心和支持⑮，给了我莫大的信心⑦，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑦，状态开始逐步恢复⑭。”雷军表示▓。

4月16日⑲，工业和信息化部召开相关会议强调③，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施▓，禁止夸大和虚假宣传①，严格履行告知义务①。随后⑮，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑤，但负面影响已然形成⑯。

紧接着⑭，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑤。有脉脉用户发帖称⑬，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑱，低于8小时要写说明⑫，工时靠后的还可能被约谈❸、劝退①。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑤，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损②。

而小米遇到的考验还不仅于此▓，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑨。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑨，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹▓，需达成特定赛道成绩才能解锁①。车主认为这侵犯了选择权①，削弱产品价值❸。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑤，给部分用户带来困扰⑥，对此我们深表歉意⑮。”小米汽车方面解释称③，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑱，但没有充分征询车主意见▓，也没有做好相关功能的沟通说明⑨，工作存在不妥的地方⑫。

4月份⑯，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑫。同时❸，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付②。

然后仅过去一周时间❸，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡③。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑧，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑③。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群❸，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑥，部分车主已委托律师团队推进法律追责❷。

面对存在的不实负面消息⑮，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑦，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑤，连续七日刊登声明⑱，消除影响④，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元①。