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在风起云涌的新能源汽车赛道❶，市场竞争的激烈程度远超想象⑲，卷的无以复加②，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”▓，一轮接着一轮⑰，非常热闹❶。不过也有车企会有玩脱靶的时候▓。

近日⑩，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑪，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑱，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑧，称其二排空间拥挤❶、音响效果差⑨，甚至断言是“烂车”⑯。

此番言论经网络传播后⑬，迅速引发外界持续关注⑪。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑩，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑲，现在看到有这样的高管⑧，好像一下子就找到答案了❷。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚❷，但作为车企高管⑥，这么说话确实显得没格局❷。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑲，大家希望看到的是理性⑦、客观的行业交流⑳，而非情绪化地“拉踩”②。中国车企应该用更宽广的胸襟③，更广阔的视野❸，更长远的眼光去看待行业竞争⑳，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑮。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑦，双方迅速回应

5月9日⑪，吉利银河星耀8正式上市②，限时价格区间在11.58万-15.58万②，剑指中高端电混市场⑥。

在吉利汽车该系列发布后不久⑭，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑥，使用了“烂车”④、“二排挤的很”④、“音响烂”等形容词⑯。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑱，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手❶。据悉❶，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑰，目前还未上市⑱，和吉利银河星耀8属于竞品❸。

从销量数据来看⑦，双方的竞争态势已初见端倪❷。

数据显示⑳，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑳，今年1-3月销量分别为5599辆①、4158辆⑩、8952辆⑦。4月吉利银河销量为73342辆⑤，1-3月销量分别为74676辆⑱、58919辆⑪、70089辆⑤。在这样的数据对比下▓，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑦。

面对这场突如其来的风波③，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑳。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑰、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示①，称已对相关责任人进行了严肃处理⑥，停止其一切工作⑲。

同日❸，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑭，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑲，奇瑞展现出了诚信负责的风范❸，此事已得到妥善处理❶，告一段落⑤。我们团结一致向前看⑮，共同推动中国汽车品牌做大做强⑪，走向世界❷。

从吉利的回应中⑦，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑦，淡化此次事件的负面影响①，避免两家车企之间的矛盾进一步升级❸，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑯。

竞争也要守规则⑳，合作共赢才是正途

这一事件背后▓，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性▓。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持▓，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑪，越来越多的车企涌入这一赛道⑥，市场竞争日益白热化⑪。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑦，但对于中国车企而言⑱，现在远不是内斗的时候⑥。

一方面⑥，在国际市场上⑨，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力❷，依然占据着重要地位▓，牢牢把控着部分高端市场份额①；而另一方面⑩，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑦，正加速向新能源领域转型⑲，大众⑫、丰田等品牌不断推出新能源车型②，试图在新的赛道上分得一杯羹⑫。

在这样的外部环境下⑪，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上③，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑫，还是陷入恶性价格战⑪，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑩，更难以在全球市场上凝聚力量②，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑬。

相反⑬，中国车企应意识到④，携手共进⑮、相互学习⑯，共同推动技术创新▓、完善产业链⑧、提升产品品质与服务❸，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑧。

例如⑳，在技术研发上①，车企可以加强合作⑧，共同攻克关键技术难题⑫；在产业链建设上⑩，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑥；在市场推广上⑲，联合宣传新能源汽车的优势④，共同培育市场⑳，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑲。

唯有如此⑤，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑬，以更加开放❶、包容❷、合作的姿态▓，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展❷。

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