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张寒安 2025-05-14 【国内】 1934 人已围观

特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了③。 2025年第一季度⑮，特斯拉全球交付量同比下降13%④，共交付33.67万辆⑫，一个季度的销量⑦，跟比亚迪一个月的销量差不多⑨，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量⑦。主力车型Model 3/Y交付32.38万辆⑲，同比下降12%②，占总销量95%以上⑩，而Cybertruck等新车型表现乏力仅1.28万辆⑧，甚至比不上国内新势力的部分车型⑮。特斯拉的现状如同一场“冰与火之歌”⑬，一方面市场销量下滑严重❷，一方面万亿美元市值却又占据汽车行业之首⑧。这种冰与火的矛盾状态其实并不平衡⑭，就差最后一根稻草⑲，便能压垮特斯拉⑰。在2025年这个节点⑦，特斯拉需要讲出新的故事⑨。两大核心市场遭重创⑧，特斯拉站在了十字路口 2025年⑤，特斯拉在全球两大核心市场——欧洲和中国⑤，遭遇了前所未有的销量滑坡⑨。根据欧洲汽车制造商协会的数据⑧，2025年第一季度特斯拉在欧洲的销量同比暴跌36%⑬，仅为5.32万辆⑥，其中德国⑮、法国等核心市场降幅超过60%⑦。更令人意外的是⑦，这一颓势发生在欧洲电动车整体销量增长37%的背景下⑱，特斯拉的市场份额从2024年的1.8%骤降至1%②。

图源：特斯拉而在中国市场⑤，特斯拉4月销量同比腰斩至3.07万辆❷，Model Y和Model 3的统治力被比亚迪⑲、理想等本土品牌瓦解⑯，其中比亚迪汽车4月销售更是破38万辆同比大增21.3%⑬。不知不觉间⑦，老对手比亚迪已经领先特斯拉一个段位⑬。特斯拉的销量危机并非单一因素所致⑮，而是多重矛盾的集中爆发⑥。首先①，产品迭代滞后成为硬伤⑳。在欧洲❷，消费者因等待焕新版Model Y而推迟购车⑭，尽管特斯拉试图通过降价促销缓解观望情绪⑦，但反而加重了消费者的观望情绪⑩，加剧了市场冷清⑱。其次⑭，政治风险显着放大⑦。马斯克公开支持德国极右翼政党❶，并发表争议性言论⑪，导致欧洲消费者对特斯拉品牌的负面情绪激增⑩。瑞典相关调查显示⑥，对特斯拉持负面看法的消费者比例从47%飙升至63%⑩。此外▓，补贴退坡与本土化不足进一步削弱竞争力④。法国将电动车补贴预算削减33%⑭，而大众⑮、宝马等欧洲车企凭借本土化生产降低成本⑦，推出高性价比电动车型⑩，直接挤压特斯拉的市场空间❸。更值得注意的是⑰，中国车企的欧洲战略正在改写市场规则❶。比亚迪以“腾势”品牌切入欧洲高端市场⑰，2025年第一季度销量同比增长超过200%⑮，其插电混动车型凭借长续航和低价格成为家庭用户的首选▓。而蔚来①、小鹏则通过“技术+服务”的本土化策略⑬，逐步渗透北欧市场②，不仅削弱了特斯拉的差异化优势⑭，也标志着中国电动车从“廉价替代品”向“技术引领者”的转型②。在中国市场⑮，特斯拉则面临更复杂的挑战⑪。本土品牌的崛起彻底改变了竞争格局：一方面⑰，小米SU7⑮、极氪007等20-30万元级轿车的密集上市⑱，让Model 3改款效应迅速消退❷；另一方面⑱，小鹏G6▓、理想L6等智能SUV的800V高压平台⑫、城市NOA等新技术⑳，正不断蚕食Model Y的市场空间⑳。相比中国品牌平均2-3年的产品周期⑰，特斯拉现有平台已显疲态⑫，在充电效率⑯、智能座舱等方面逐渐落后⑩。而年轻消费群体对本土品牌的认同度提升❶，叠加"价格战"白热化▓，使得特斯拉引以为傲的品牌溢价优势持续弱化⑬。乘联会专家认为⑦，若不能加快新品投放节奏⑯，特斯拉或将面临更严峻的市场考验⑲。两大市场分别受创⑯，但这还不是特斯拉的唯一隐患⑮，内部问题可能才是压垮特斯拉的最后一根稻草③。内忧外患④，特斯拉员工公开信“弹劾”马斯克特斯拉内部问题到了“纸包不住火”的地步▓。上月④，一群自称代表特斯拉“现任及前任员工”的群体④，通过一封措辞严厉的公开信❷，要求特斯拉公司“在没有埃隆·马斯克的情况下继续前进❷。” 言下之意⑧，就是马斯克已成为了拖累特斯拉前进的最大因素⑯。信中写道⑬，“作为特斯拉的公众形象代言人⑨，马斯克的个人形象已遭受不可逆的损害⑰，这种负面影响已成为我们不得不背负的重担⑱。如今我们站在十字路口：若继续由马斯克执掌公司⑧，随着消费者纷纷弃购❶，我们将面临更严重的衰退⑳；反之❸，若选择与他分道扬镳⑥，则能让产品实力和品牌使命真正接受市场的检验⑫。”

图源：搜狐汽车当然❶，这封公开信并不是单纯的情绪宣泄⑱，而是理性分析了特斯拉的内部问题⑬。信中指出⑱，特斯拉正面临“大规模的需求问题”⑥。信中透露⑰，特斯拉目前积压了数千辆新款 Model Y 的库存⑩。这个数字已经接近或超过得州超级工厂 Model Y 产线一周的产量③，作为一家超级工厂⑮，这个积压量已经非常严重⑱。为了佐证观点②，信中还引用数据指出⑭，在美国市场⑤，2025 年第一季度整体电动汽车销量同比增长了 10%⑬，而特斯拉的销量却不增反降⑰，下滑了 9%②，这一对比无疑加剧了内部对公司发展方向的焦虑⑮。海外媒体 Electrek 也在 5 月 11 日的报道中披露⑰，特斯拉已告知其得州超级工厂负责 Cybertruck 和 Model Y 生产线的工人们放假整整一周③。Business Insider 和路透社也确认了这一消息④，部分工人通知在 5 月的最后一周休假⑥，还有工人向媒体透露⑭，自 2025 年 2 月以来⑱，他们实际的上班时长就不太稳定❷，多次出现提前下班的情况⑬，如果试图加班②，反而可能会受到纪律处分⑥。这些生产一线的信息⑭，让员工公开信中关于 Model Y 库存高的说法更具可信度⑭，毕竟若非订单不足⑫，生产线又何需如此频繁地降速乃至停摆▓？目前⑦，发布公开信的这位员工已经被“光速辞职”❶。事实上④，特斯拉内部对于不同声音的压制并非孤例▓，还有一位名叫 Jared Ottmann 的经理❷，也据称在 2025 年 1 月因公开批评马斯克在 X 平台上的不当言论而被公司解雇⑭。这些事件的叠加⑤，无疑让外界对特斯拉的企业文化和内部治理投去了更深切的审视目光④。当马斯克“钢铁侠”的光环褪去⑭，特斯拉能否用实实在在的技术突破①，支撑起万亿市值的野心⑮？以汽车行业的“卷”度⑮，和中国汽车的出海速度来看①，很难⑪。低价车⑦、自动驾驶与机器人①，特斯拉靠“三驾马车”救命关于特斯拉的低价车型❷，一直处于“薛定谔的猫”状态❷，没人知道特斯拉内部究竟有没有放弃这款车型⑮，都是坊间传闻④，没有确切的官方说法④。直到4月22日的第一季度财报电话会议上⑮，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja才官宣表示“我们仍然专注于尽快推出更便宜的车型②，生产仍计划于6月开始②。”他说⑤。如果计划顺利⑫，一款价格约为3万美元的特斯拉电动车将吸引消费者的关注⑲。据悉⑬，即将推出的经济型车型预计将采用混合平台策略②，结合特斯拉下一代平台和现有的Model 3/Y架构组件⑮，允许在加州弗里蒙特⑤、德州奥斯汀⑳，以及可能的上海和柏林的现有装配线上生产⑭。相比于全新平台⑦。新款经济型特斯拉预计将支持自动驾驶并兼容全自动驾驶FSD③。

图源：特斯拉此外⑦，特斯拉预计将在6月提供有关经济型车型的更多细节⑳。相比Robotaxi①，这可能是未来几个月推动特斯拉股价的最大因素⑮。相信这款3万美元左右的车型能够帮助特斯拉重新实现销量增长❶。市场对这款平价车期待已久③，因为特斯拉最便宜车型Model 3的市场兴趣正在明显减弱⑱。根据Cox Automotive的估计⑳，今年第一季度Model 3在美国的交付量为52520辆②，低于第四季度的57928辆⑨。尽管推出一款新的特斯拉车型可能有助于带动新销售❶，但外界也担心特斯拉是否会简单减配②，挫伤品牌价值⑬。摩根士丹利在4月22日的研报中表示：“虽然许多投资者希望特斯拉低调行事⑬，继续生产更便宜的电动车⑬，但我们认为这完全不是特斯拉未来将追求的战略⑳。” 除了低价车型外④，特斯拉之所以能持续维持高股价⑰，原因之一是投资者们都在赌未来⑯。市场并不认为特斯拉是一家车企⑰，而是将其视为一家前沿科技公司⑬，将股价预期寄托在特斯拉的人工智能技术④，比如自动驾驶与机器人⑪。低价车①、自动驾驶与机器人⑨，三者可能成为救命稻草⑫，也可能成为压垮特斯拉的最后一根稻草⑲。留给特斯拉的时间不多⑧，毕竟“画饼”的保质期⑦，取决于落地的倒计时⑬，到了时间资本市场可能会瞬间翻脸⑫。对于特斯拉而言❶，2025年既是危机之年③，也是转型之年⑮。是未来科技的星辰大海③，还是泡沫破灭时的一地鸡毛❷？就看2025年了⑨。

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