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任问旋 2025-05-14 【CBA】 3761 人已围观

对于小米⑫、汽车而言⑭，2024年有多风光⑰，2025年至今就有多坎坷⑰。

从销量暴增③、股价突破万亿到陷入一系列风波之中①，小米也开启了“至暗时刻”⑤。

负面消息不断❸、数百名车主要求退车⑯、2024年⑪，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑮，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑨，在短时间成功杀入主流市场的同时⑬，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑫。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑰，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元❶。截至2025年5月13日港股收盘②，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑪。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑳，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”③。当日⑤，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑰，造成3人死亡⑤。

对此⑬，5月10日⑩，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑥，是我创办小米以来最艰难的一段时间❸，情绪比较低落⑱，取消了一些会议安排和出差计划❷，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑧。”他还表示这段时间静下心来❶，仔细思考④，确实有一些收获④。“大家的关心和支持⑭，给了我莫大的信心⑭，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑤，状态开始逐步恢复⑲。”雷军表示⑳。

4月16日⑱，工业和信息化部召开相关会议强调⑯，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施①，禁止夸大和虚假宣传⑲，严格履行告知义务❶。随后⑳，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑫，但负面影响已然形成⑨。

紧接着⑤，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑱。有脉脉用户发帖称⑲，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时▓，低于8小时要写说明⑬，工时靠后的还可能被约谈⑲、劝退⑲。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评❸，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损❸。

而小米遇到的考验还不仅于此⑱，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑥。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力②，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑬，需达成特定赛道成绩才能解锁⑧。车主认为这侵犯了选择权⑯，削弱产品价值⑧。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑦，给部分用户带来困扰⑪，对此我们深表歉意⑱。”小米汽车方面解释称❶，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑯，但没有充分征询车主意见②，也没有做好相关功能的沟通说明⑯，工作存在不妥的地方⑨。

4月份⑮，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑦。同时⑱，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑥。

然后仅过去一周时间②，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑱。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”❷，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑩。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑫，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑱，部分车主已委托律师团队推进法律追责③。

面对存在的不实负面消息③，小米集团也拿起了法律武器主动反击④，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑧，连续七日刊登声明③，消除影响③，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑯。