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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑱，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑪，要求退车⑧。

5月12日❶，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑦，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖❷，此前小米在宣传时⑨，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑮，前部空气高效导流”⑬，还提到“内部结构改变❷，风道导向轮毂散热”等②。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑧，就是因为看中双风道挖孔设计❶，这也是这款车的灵魂所在⑦。”杨雷向记者表示❸。

但是据不少汽车博主测试实车发现❶，所谓的挖孔下方只有很小的风道▓，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑲。

这也意味着❷，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑱，在不少车主看来①，其装饰功能大于实用价值⑨，在杨雷所在的车主维权群中⑥，已经有接近400名车主集体要求退车⑧。“根据粗略估算①，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑤，和超过4万元的售价有巨大差距▓。”杨雷表示⑮。

5月7日⑪，小米汽车发布致歉声明⑳，对于挖孔相关争议④，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑬，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

对于购车车主⑨，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑦，将提供限时改配服务⑮，可以改回铝制前舱盖⑦；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑱，将赠送2万积分以表诚意②，但未提及是否可以退车⑧。

在不少车主看来⑯，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大❶，此外①，改配铝制机盖需重新排队③，等待周期长达30-40周⑱。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑳，小米提供的改配服务⑲，失去了我原本购车的意义⑦，提供2000元的补偿也显得敷衍⑰。”杨雷坦言②，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值④，现有车辆的挖孔设计名不符实⑥，会影响驾车体验⑤，因此我们的需求是直接退车⑭。”“我希望雷军能保持真诚⑫。”该车主喊话雷军称❶，“直面质疑才能挽回口碑⑬；如果持续逃避⑧，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑨。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者⑧，根据现有公开信息分析⑮，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时③，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑧、模糊性语言表述的情况⑧。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为③，也涉嫌损害消费者知情权⑥。如果最终认定情节严重④，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑱。

翟巍认为⑭，对于小米公司提出的赔偿方案⑦，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑥。依据侵权损失填补原则⑤，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下⑬，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任▓。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑯，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑫，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑮，要求小米公司全额赔偿自身损失⑲。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑯，2月27日⑦，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市⑳，次日大定订单突破15000台⑤。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑩。

据小米汽车微博消息⑯，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑤，此前小米也多次对外声明⑪，新车发布时间不会改变⑩。

此前①，小米汽车一度成为车圈顶流⑳，拥有颇高的粉丝忠诚度⑧，为何近期屡屡爆出争议②？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者⑧，车企还是要做出“差异”和“个性”❶，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑭。小米造车需要保持长期的研发耐心⑭，造车最重要的是安全性⑩，不能光是依靠“噱头”⑨，而是要脚踏实地❶。

在互联网分析师丁道师看来⑫，如今新能源汽车内卷严重⑮，近期小米的负面舆情⑧，可能对销量产生一定冲击⑫，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品⑮，也是市场竞争非常激烈的赛道⑨，对标特斯拉Model Y⑭、智界R7⑬、问界M5/M7②、蔚来ES6等热门车型❶，无疑将面临比以往更大的竞争压力⑳。”

此外⑱，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑮。随后多家车企在宣传中⑰，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑥，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”⑭。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点⑪，这些米粉为爱发电进行创作❶，这也成为小米产品文化的一部分⑫。”某资深互联网观察人士向记者坦言⑱，“但是出现负面事件后⑦，会导致品牌祛魅⑫，粉丝也会反思自己之前投入的热情⑫，这个过程②，正是品牌真正面临考验的时刻⑤。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定③，这也是一把双刃剑⑪。”他表示❸，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度④，缺点则是当负面事件出现后⑦，雷军会成为被追责的第一责任人②，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人⑨，“小米和雷军都应思考❷，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑥。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑲，但4月销量出现轻微下滑⑨，交付超2.8万辆⑯。今年1-4月⑲，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑨。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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