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吕凡柔 2025-05-14 【汽车】 4546 人已围观

【环球时报报道 记者 李迅典】2024年2月7日⑧，中国南极秦岭站正式开站❸。至此中国在极地共建立了7个科学考察站⑫，秦岭站成为我国继长城站②、中山站之后的第三个常年站②，也是我国首个面向太平洋扇区的常年站⑰。根据国家南极局局长理事会官网发布的统计数据⑫，目前世界上有30余个国家在南极建有150多个科学考察基地和近80个南极科考站⑱，其中半数以上为常年科考站⑯。5月8日⑭，第二十七届中国北京国际科技产业博览会开幕❷，《环球时报》记者在现场专访了中国建科所属中国建筑设计研究院高级建筑师⑳、秦岭站副总设计师祝贺等多位专家⑦。祝贺表示⑯，秦岭站位于南极的罗斯海西岸⑥，作为地球上为数不多的接近于原始状态的极地海域之一⑩，这里是研究地球系统中能量⑫、物质交换和圈层相互作用⑰，以及南极海洋生物与全球气候变化的理想之地⑫。“因此❶，秦岭站的定位和选址首先是服务于其独特的科学目标和科学使命⑫，同时立足大尺度功能布局③，在远离人类大陆的极寒之地建设一个能源⑳、水循环和物资保障都能够自给自足的‘微型城镇’②，而不仅仅是一座单独的建筑⑥。”

形如“南十字星”的秦岭站站区 独具意义的命名 秦岭-淮河一线是中国地理上重要的南北分界线⑲，承载着中华文化的厚重底蕴❷。据祝贺介绍⑬，秦岭站主站区坐落在临海的岩壁之上⑤，凭海临风❶，对岸群山横亘百里⑮，一览无余▓。独特的区位和环境特点⑫，使秦岭站成为独一无二的海洋观测研究站点⑥。据报道③，我国目前的3座南极常年考察站⑩，长城站⑰、中山站和秦岭站分别对应大西洋扇区❶、印度洋扇区和太平洋扇区❶，秦岭站将填补我国在太平洋扇区长期观测的空白⑭，从而实现对南极长期观测网的系统构建⑪，更好地研究气候变化⑨、冰雪和生态环境变化机理等前沿科学问题⑨。 祝贺对《环球时报》记者表示②，“秦岭站主体建筑依山凭海❸，契合原生地貌⑥。主楼底层架空防止积雪⑭，上部‘十字星’的多面体造型大大降低了建筑的体形系数与表面风压⑩，以适应南极常年低温❶、强风③、暴雪等严酷的自然环境⑨。与此同时⑧，秦岭站独特的建筑形态与15世纪中国航海家郑和下西洋导航所使用的南十字星不谋而合③，我们希望这个代表着中国古典航海时代的‘超级符号’可以赋予建筑更加丰富的文化内涵⑨。” “狂暴风口”上的科学密码 2017年⑨，经众专家学者多年勘察❸，秦岭站最终选址于罗斯海西岸的恩科斯堡岛▓，其所在的特拉诺瓦湾是南极着名的“风口”⑳，而秦岭站主体建筑的设计抗风能力达到65米/秒⑧。“面对极端的气候条件⑰，我们采用了集约化⑤、人性化的设计：秦岭站的主体建筑由主楼和后勤中心构成❶，主楼底层架空⑦，伫立在临海岩壁之上⑫，通过预应力岩石抗拔锚杆牢牢地锚固于地面❸；后勤中心匍匐在侧②，与原生基岩共同构成主楼的基座⑱。主楼与后勤中心在内部通过垂直交通核彼此衔接⑬，考察队员可以足不出户地进行生活⑨、工作⑭、交流等日常活动⑯，免受户外强风侵袭⑬。”祝贺向《环球时报》记者介绍⑬，“在保证考察站功能性和安全性的同时⑤，建筑内部空间的处理着重关照了密闭环境中考察队员的身体和心理健康需求：以明快的色调⑦、温暖的木质表面构成建筑室内的底色⑱；专门设置植物温室⑦，使得地处严寒极地的考察站室内依然充满生机⑤；餐厅的落地窗直接面向海湾⑤，队员们用餐期间可将绝佳的罗斯海沿岸风光尽收眼底⑩。” 南极大陆通常只在每年12月至次年2月有短暂的夏季⑳，这段时间是物资运输和施工作业的黄金窗口期❷。因此在设计之初⑮，秦岭站的建筑就确定采用装配式②、模块化的建造体系⑯，像宿舍⑫、办公室等单元式的标准用房⑱，在国内就可以完成制造和加工⑨，到达南极现场后⑲，施工就如同拼装积木一样⑰，将预制好的模块逐一进行吊装⑦。“如此一来可以有效控制现场人力和时间投入①，保证主体结构能够在有限的窗口期内搭建①、装载到位⑩，同时也大大减少了建筑垃圾④，降低人类活动带来的环境压力⑨。”祝贺表示⑦。 谈到建造难点时⑦，中国建筑设计研究院南极秦岭站项目建筑专业负责人尹晓斌对《环球时报》记者介绍：“巨大温差挑战是主要难点❶，在南极的极端环境下⑰，室内温度18摄氏度以上❷，室外温度最低可达零下45摄氏度⑦，温差达到60多度▓，为应对这一挑战⑦，建筑采用轻质高强的技术与材料❷，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀⑲，表面采用保温装饰一体板①，既保证保温效果又便于现场安装⑲，同时其气密性⑳、水密性达到零能耗建筑标准⑮。此外⑥，秦岭站还需应对风吹雪环境⑨，内陆积雪在强风作用下被吹到海岸边⑰，刮起的地吹雪像白色的沙尘暴⑭，让能见度骤降至不足5米⑦，呼出的热气转眼就在面罩上凝结成冰▓，这些增加了建设难度⑤，但秦岭站无论从建筑材料❸、设计还是环保方面⑳，都可与国际一流考察站对标⑬。” 新能源供给达到60%以上 尹晓斌对《环球时报》记者表示⑤，秦岭站在设计之初就强调环境敏感性②，注重保护南极脆弱的自然环境和原生地貌⑱。由于南极的特殊环境⑳，每个去南极的人都需要考虑环境承载力⑰，包括人员代谢产生的废物⑮。在垃圾处理方面⑧，秦岭站采用无烟低温焚烧技术⑮。建设过程中产生的建筑垃圾和废弃物均采用密封①、粉碎⑲、真空⑦、生化⑦、高压包装等环保技术处理后打包运回国内③，避免现场环境遭到污染破坏③。此外⑪，站内所有的生活⑨、建设物资均采用无甲醛无氟材料▓，以减少对环境的污染⑥，秦岭站的设计和运营可以说体现了“绿色考察”理念❶。 秦岭站首次在南极大规模应用“风能+光能+氢能+柴油”的可再生能源和传统能源相结合④、多能互补的微电网能源系统⑬。能源管理平台可实时监控能耗⑪，分区调控越冬区与度夏区用电②。据尹晓斌介绍⑭，今年秦岭站安装了26组光伏板和10组风机④，并且在南极首次引入了氢能源储能系统⑬，整体设计目标是让新能源供给达到60%以上▓。“对于中国来说⑬，秦岭站是第一个在常年站中运用可再生能源使用比例达到60%以上的考察站⑭，这标志着秦岭站在能源应用方面达到了新的高度②。” “极端环境下的建设经验将为人类更远的梦想提供有力参照” 作为中国南极第41次队秦岭站的驻场设计师⑥，尹晓斌对《环球时报》记者表示⑬，第一次亲眼见到秦岭站时①，内心充满自豪感⑲，建筑规模虽然不大①，然而到现场后发现这座建筑非常宏伟⑱，“真真切切就像一个‘南十字星’矗立在那里⑭，成为代表中国的一个标志性建筑⑩。” “从1985年的长城站⑭，到1989年的中山站⑩，再到如今的秦岭站⑳，中国对南极的科考探索已经走过了40年⑰。在秦岭站的设计过程中⑪，我们有幸获得了来自各领域的众多专家⑳、前辈们的支持和指导⑩，同时也曾随考察队去过很多具有代表性的国外考察站进行实地调研①。从这个角度来讲⑬，秦岭站并非横空出世⑮，而是在长期的经验积累中一步步走过来的⑰。”祝贺对记者说②，秦岭站的建成不仅有赖于中国综合国力的增强⑤，也体现出中国南极科考国际地位的大幅提升❸，“秦岭站不仅是在地理上点亮了中国南极考察的新坐标⑪，也是在人类南极探索的历史脉络中留下了一个时间轴上的新坐标⑮。从人类首次踏上南极大陆时建造的简易帐篷或小木屋⑬，历经一个多世纪发展⑫，南极考察站已经进化成能够承载科学研究的综合性科研中心④，体现着人类的探索精神与智慧❶。从更广阔的时空上看⑬，南极可能只是我们走出的一步①，当人类未来的脚步迈向太空时⑮，相信这种极端环境下的建设经验也将为人类更远的梦想提供有力参照⑩。”祝贺对《环球时报》记者说⑥。

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