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近日⑥，随着2号墩0号块浇筑完成▓，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑬。

红水河铁路大桥施工专业性强⑲，技术难度大⑫，是黄百铁路全线控制性重点工程④。大桥跨越红水河⑬，连接贵州和广西⑰，全长1022.1米④，主跨570米⑯，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑮。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑭，每一节段就称之为“块”⑤。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元❶，在桥墩正上方⑳，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑤。为保证0号块顺利浇筑⑧，项目部按照方案先行原则②，制定关键工序控制标准⑮，提前进行质量❶、安全⑤、技术交底⑪，组织工艺工序流程标准化培训③，在支架搭设⑬、支架预压③、模板拼装⑫、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演❶；在施工过程中⑩，项目管理人员现场全程盯控⑲，严格卡控安全质量⑨，确保工作做实做细⑱，并制定了针对性的施工方案⑦；施工采用三角牛腿托架②、泵送混凝土浇筑③，严控工序⑳，集中优势资源高效推进工程建设⑧。

在浇筑过程中⑲，项目部对混凝土的配合比❶、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控❷。施工人员严格按照操作规程进行作业❷，确保浇筑的精度和质量❸。各项技术指标均满足设计要求⑬，为后续施工奠定坚实基础⑫。

黄百铁路北接沪昆铁路⑱，南连南宁至昆明铁路⑯，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑰，沿线途经百色革命老区③、苗族⑬、瑶族⑪、布依族等少数民族地区②，正线全长约315km⑯，设计时速160km⑬，为国家Ⅰ级电气化铁路⑨，其中贵州段正线长约173km⑫，桥隧比达81.6%⑤。项目建成后⑲，将进一步完善区域路网布局⑳，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道❸，对于加快推进西部陆海新通道建设④，促进区域经济社会协调发展⑫，具有十分重要的意义⑬。

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