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许冰露 2025-05-14 中国足球 2509 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波▓。

近日⑮,部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑤。5月12日▓,一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经:“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元❷,但其实际功能与宣传不符⑬。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑭,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❷,采用相同的空气动力学设计⑧,拥有2个贯穿风道⑤,能实现前部空气高效导流①。

根据北京商报报道⑥,网上有博主实测⑩,将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑪,结果纸巾没有反应①。此外⑱,有车主拆解后发现⑮,所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑰,既无法有效引导空气至刹车系统⑨,也未能产生下压力⑮。目前该相关视频已下架⑮。

孙琦等部分锁单用户认为⑤,高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑱,主张退定❶。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑤,目前相关群里的人数在几百人以上⑮。另据媒体报道⑬,已经有接近400名车主集体要求退车⑦。

5月7日⑳,小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑫,碳纤维双风道前舱盖⑫,在满足复刻外造型的需求之外⑥,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑮,并提出以下措施:对于未交付的订单②,提供限时改配服务⑬;对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑤,将赠送2万积分⑲。

5月13日⑫,孙琦告诉时代财经⑯,其了解到有小米汽车交付人员称:如用户想提车❸,可在60日内⑳,联系沟通继续生产❸;若超出60日未能沟通申请继续生产⑪,则视无提车意愿⑲,届时再协商取消订单相关事宜⑱。

不过⑦,孙琦认为②,“20000的积分⑲,好比欢乐豆⑤。”孙琦告诉时代财经⑰,目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭,在无法退定的情况下⑱,自己不打算提车⑰,或许会考虑起诉⑮。

5月13日⑨,时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案①,对于上述博主测验有何回应⑳、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨,截至发稿未获得回复▓。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑫,就是碳纤维双风道前舱盖❶。这是一款新豪车④,你们确认能开去上班吗▓?真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑲?大家真的要买吗❶?”2月27日晚❶,小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑩,小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑲,并这样提问在场观众⑬。

现场气氛热烈⑭,雷军话音刚落⑳,“要”的声音此起彼伏▓。雷军在发布会上称:“之前我们没计划④,鉴于大家去年年底呼声太大⑪,我们内部争论很激烈⑥,我也很犹豫⑤,最后还是下决定帮大家开发⑲,但是进度有点来不及⑧,需要晚两个月交付⑩,有点小贵⑨,有点小贵⑨。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❸,且交付等待时间更长⑳。

据小米汽车官方介绍⑲,碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑦,和很多超跑车型工艺相同⑧。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑨,还需要6小时的热压罐保压成型▓。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑪,一套模具一天仅可生产一个合格产品❸,外观质量⑭、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❷。

今年2月26日⑦,小米汽车官方提到⑲,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑳,采用相同的空气动力学设计▓,拥有2个贯穿风道⑤,能实现前部空气高效导流②。因此⑪,大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时▓,该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑥,并明确全系可选原色碳纤维⑳。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一❶,也颇受用户追捧⑨。据雷军在3月2日的直播中介绍:“这3天吓了我一跳⑥,63%的人选择了开孔前舱盖⑭。”

徐果告诉时代财经:“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频❷,觉得这个车很帅⑫,样子是原型车⑲。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑪,所以我当时没有考虑⑳。正式发售的发布会上①,雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本③。而且我去了线下门店❶,我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑭,店员也说挖孔内部结构也改不了❶,所以我最后才选择了挖孔版本⑪。”

孙琦则表示⑩,消费者买此车②,一是提供情绪价值❶,二是支持国货⑬,三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样②。

今年3月2日⑥,雷军曾发微博称:“碳纤维前舱盖④,不仅改了外观件②,内部结构也改了⑪,双风道直接导向轮毂⑫,支持轮毂散热”❸。不过❸,6小时后⑫,雷军重新编辑了该条微博为:“碳纤维前舱盖①,不仅改了外观件❸,内部结构也改了⑩。”删除了“双风道直接导向轮毂④,支持轮毂散热”这一表述②。

而在5月7日⑩,小米汽车的官方回复中⑯,其强调:碳纤维双风道前舱盖⑪,在满足复刻外造型的需求之外⑰,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①。

小米汽车同步给出的解决方案是:

1④、对于未交付的订单⑭,我们将提供限时改配服务⑲,可以改回铝制前舱盖⑮。不过③,改配成功后③,车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑪,不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2⑬、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑯,我们将赠送2万积分以表诚意⑯。

孙琦并不认可这一解决方案:“赔偿2万积分相当于欢乐豆③。而改配需要重新排队⑲,等待时间可能长达30-40周⑱。”

孙琦告诉时代财经⑦,无法退定的情况下⑬,自己不打算提车⑬,会考虑起诉⑳。“我的诉求是小米汽车把定金退回❶。”徐果表示③。“目前⑦,小米汽车官方还没提出新的解决方案⑤。5月13日❶,我了解到群里有准车主表示⑭,其相应的交付人员称:基于当前现状④,您的订单我们不会继续生产⑰。如您想继续提车▓,您可在60日内⑲,联系我们沟通继续生产⑫;若超出60日您未能沟通申请继续生产④,则视您确实无提车意愿⑪,我们再协商取消订单相关事宜③。”孙琦告诉时代财经⑬。不过⑳,孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金②。

5月13日⑰,时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑯,截至发稿未获得回复④。

退定诉求是否有法律依据③?

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑫?广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❶,用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传①。若用户基于虚假宣传作出购车决策④,符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑫,可主张撤销合同并返还定金⑲。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点:“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑤。在判断是否为虚假宣传时⑦,需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑬,以及消费者可能产生的合理理解❸。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑯,并因此作出购买决策①,那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❷。”

此外①,5月初④,小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑩。小米汽车5月7日回应称:“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑤,给部分用户带来了困扰▓,对此⑭,我们深表歉意⑯。收到大家反馈后⑤,我们高度重视⑦,已暂停了这次推送①。”

3月底⑯,小米SU7发生高速事故⑮,该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑮。目前⑫,事故还未有最新进展披露❸。不过③,5月初⑬,小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑩,将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”①。

据了解⑦,小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑▓。据小米汽车官方数据显示⑥,4月交付量为2.8万辆❷,环比下降3.4%⑱。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑩,是小米汽车目前最高端的车型⑧,售价为52.99万元起⑬,其上市次日大定订单就突破15000台⑨。

5月10日④,雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑧。他称:“过去一个多月⑰,是我创办小米以来最艰难的一段时间❷,情绪比较低落⑲,取消了一些会议安排和出差计划⑳,也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。过去这几年一直很忙④,这段时间反而可以静下心来⑭,仔细思考⑲,确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑬。5月10日⑪,福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑥,“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑰,也知道背后研发的不易④。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示:“坦率来讲⑨,小米的营销应该说是非常成功的⑨。尤其在手机时代④,当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑫。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑯,汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑤。在汽车行业⑦,越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的❸。”

朱永平还提到❷,建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”③,关键性能参数需经技术⑯、法务⑰、外部检测机构三重验证③。对于选装件⑯,应提供实物展示或3D结构透视图③,避免“云卖车”风险⑥,充分保障“用户知情保障”⑳。

张毅认为⑪,车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖▓。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑭。但是⑦,恰恰不能踩在红线⑦,以产品为代价去置换⑳。我相信小米也好③、雷军也好⑩,本质上都很努力⑤,也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑩、增强竞争力⑬,扎扎实实打好基础⑨、进行积累⑫,但是这也确实需要沉淀和时间⑰。”

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