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赖书翠 2025-05-14 【财经】 0993 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑩，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑭，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑫，伴随着合资车企的全力以赴转型⑭，新能源的下一站▓，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑤。这一点⑱，在4月27日⑬，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑳，也给出了确定的答案▓。

新车累计推出三个版本共5个级别⑭，售价区间为11.99万-14.99万▓，目前订单已超1万台⑤。

Max版④，配备行业最强8295P芯片①、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助❸、行业首创AI零压云毯座椅❷、行业首创全域智能防晕车技术❶。其中：

625 Max②，售价14.99万⑱，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑫；510 Max版⑩，售价13.99万⑩。

Pro版⑪，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助❷，其它配置完全看齐MAX版③，其中：

625 Pro版⑲，售价13.99万⑮；510 Pro版⑩，售价12.99万⑤。

510 Air版⑯，搭载行业首创全域智能防晕车技术▓，售价仅11.99万⑮，如果叠加补贴优惠⑥，甚至价格直接下探至10万内⑩，对于一款中级纯电轿车来说⑫，堪称王炸⑩。

当然⑳，更为核心的还是其产品力⑲。

设计不止于“好看”❶、目前市场上的很多车型追求以大为美❷，认为大即豪华⑫，但实际大很简单▓，而恰到好处反而是最难的⑮。如何在驾驶过程中❸，让一台车既保证舒适性⑮，又不产生空间浪费⑮，考量着车企的经验积淀与智慧⑧。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑬，而轴距则达到2915mm❷，相较于市场动辄超5米的车长③，东风日产N7适当的保持了克制⑫，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑱。相反①，通过加大轴距⑨，来确保空间的舒适性⑥，其得房率更是达到同级最高的83%▓。

新车在外观设计上⑮，也是极具“新势力”风格▓，但简约背后却有着不简单的细节⑰，发光LOGO③，交互式灯语⑫，无框车门⑰，隐藏式门把手等②，同时通过0.618的黄金比例车姿⑨、三倍轮轴比⑤，包括整车多处无缝一体设计⑬，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击❷，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅②、大气与纯净之美⑩，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑫。

新车在颜色上❷，提供了包括流光银⑯、墨海蓝⑳、霜雪白⑦、燕麦米以及曜石黑⑨、森野青共六个色系⑥，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺❸，10年不掉色不失光⑳。

舒适不止于“沙发”④、舒适性❷，比拼的核心点绝对不是多寡①，而是专精⑥。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑯，就如一个家⑧，有的是第一眼看上去的豪华⑭，但用起来细节处处蹩脚①，但有些却是低调有内涵❸。正如东风日产N7④，设计背后⑫，有着很多不为人知的细节⑫。

整体来看⑭，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑩，15.6英寸2.5K超清中控屏⑰，以高达88.3%的屏占比⑦，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑲，即便处于直射阳光下⑮，屏幕依然清晰可见⑰。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷②，因此具有宽温域⑤、制冷快等特点⑥，支持-6℃~10℃制冷④，35℃~55℃保温加热④。

同时在座椅的舒适性上再进化⑬，其AI零压云毯座椅⑩，有多达49个传感器④、19个智能气囊⑮，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑬。同时还配备了座椅通风/加热⑰、全身SPA级12点按摩⑨、同级唯一主动侧翼支撑⑱、坐垫伸长等豪华舒适功能⑪。荣获中汽研“舒适之星”⑤、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑪，媲美百万级豪车座椅⑮。

当然这背后还有很多细节⑫，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计▓，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感▓，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑰，前中控台的双升降扬声器⑩，给人以精致感和仪式感❷，并带来环绕立体声的音响效果⑭。

包括东风日产N7的氛围灯⑱，也是有着细节方面的考量▓，采用了光瀑式设计▓，支持256色自由调节⑰，见光不见灯⑳，柔和不刺眼⑦。

智能不止于“堆砌”⑰、不夸张的说❶，合资新能源产品中⑤，东风日产N7不仅是绝对的引领者❸，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑲，其智能含量也丝毫不逊色⑯。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统❶，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片②，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑦。不仅能流畅地进行多任务处理①，还能持续OTA②。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑦，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能④，支持绿波车速实时显示❸、含用电规划的导航功能③，无麦K歌功能⑦、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等▓。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑩。

在驾驶辅助方面③，东风日产与Momenta深度合作研发⑫，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能②，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑩，迭代了76个大小版本软件⑬，最终实现体验上的细腻丝滑⑩。

在高速领航辅助NOA模式下⑤，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑥、避让大车⑯、大弯转向⑨、通过ETC等场景①；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑧，东风日产N7在无保护左右转①、防加塞博弈及借道绕行等场景❶，同样表现成熟②。另外就是泊车辅助方面⑪，支持斜列车位❶、断头路车位⑤、极窄车位等复杂场景的泊入⑰。

动力不止于“参数”②、新能源市场⑨，由于电机的介入⑩，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑥，零百3秒阵容不断扩容⑨，但一个不争的事实就是⑩，动力强悍不再是稀缺品⑮，稀缺的是整体的操控体验①。

所以新能源市场⑭，动力出色与否⑫，不看参数⑥，看技术⑱。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑬，一是智能防晕车技术❷，二是由GT-R团队进行指导⑯，针对1300个+主要用车场景▓，进行了长达两年的测试和调校优化①，将全球调校经验与本地化需求深度融合③。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑭，可通过1/10000秒闪时电控③，精细化控制扭矩输出⑬，因此无论是起步⑪，加速还是刹车③，它都能做到更加的平滑⑫，包括俯仰的控制等❷，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑧。

而底盘方面❸，因日产的全球技术优势❷，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验❶，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑫，和独有的新型减振器⑰，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点②。

总结②、伴随着N7的上市⑯，可以说⑩，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑳，这是一款经得起推敲的新能源产品▓。当然包括与同行的交流中③，也可以明确感知到这一点⑱。

东风日产N7⑭，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑪。当然⑲，还有车企推出的极具诚意的王炸价格④，11.99万的起价⑧，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❷，包括副驾AI零压云毯座椅⑬，科技选装包⑲，智能冷暖冰箱等④，以及至高10000元置换补贴⑪，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑯。

起始于东风日产N7③，也由衷希望▓，在内卷③、焦虑⑭、快速的新能源时代⑤，执着于技术⑦、细节④、甚至美好的造车理念③，被行业看见⑱。

很赞哦⑪！

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