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孔含玉 2025-05-14 【军事】 4207 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑪。

近日⑰，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑧。5月12日①，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元④，但其实际功能与宣传不符④。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑦，采用相同的空气动力学设计⑫，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流⑧。

根据北京商报报道⑥，网上有博主实测⑱，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑪，结果纸巾没有反应⑬。此外⑬，有车主拆解后发现⑧，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔❸，既无法有效引导空气至刹车系统❸，也未能产生下压力②。目前该相关视频已下架⑮。

孙琦等部分锁单用户认为⑫，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果④，主张退定⑫。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑪，目前相关群里的人数在几百人以上⑱。另据媒体报道⑥，已经有接近400名车主集体要求退车❸。

5月7日⑰，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑩，碳纤维双风道前舱盖⑰，在满足复刻外造型的需求之外⑩，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑮，并提出以下措施：对于未交付的订单❶，提供限时改配服务④；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑦，将赠送2万积分③。

5月13日⑩，孙琦告诉时代财经❸，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车❷，可在60日内⑲，联系沟通继续生产❸；若超出60日未能沟通申请继续生产⑭，则视无提车意愿▓，届时再协商取消订单相关事宜⑨。

不过②，孙琦认为⑯，“20000的积分⑬，好比欢乐豆①。”孙琦告诉时代财经⑯，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑰，在无法退定的情况下②，自己不打算提车⑤，或许会考虑起诉❸。

5月13日①，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑪，对于上述博主测验有何回应⑤、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑪，截至发稿未获得回复❷。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑫，就是碳纤维双风道前舱盖⑥。这是一款新豪车⑪，你们确认能开去上班吗④？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑮？大家真的要买吗⑰？”2月27日晚⑩，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❸，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置①，并这样提问在场观众④。

现场气氛热烈⑮，雷军话音刚落④，“要”的声音此起彼伏▓。雷军在发布会上称：“之前我们没计划③，鉴于大家去年年底呼声太大⑱，我们内部争论很激烈❷，我也很犹豫⑦，最后还是下决定帮大家开发④，但是进度有点来不及⑦，需要晚两个月交付⑧，有点小贵③，有点小贵⑲。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑮，且交付等待时间更长⑧。

据小米汽车官方介绍⑮，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑥，和很多超跑车型工艺相同⑦。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑳，还需要6小时的热压罐保压成型⑤。目前原厂碳纤维双风道前舱盖④，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑨，外观质量❸、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件①。

今年2月26日⑭，小米汽车官方提到②，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车▓，采用相同的空气动力学设计⑩，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流⑨。因此④，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时▓，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出④，并明确全系可选原色碳纤维⑳。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑫，也颇受用户追捧⑮。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑦，63%的人选择了开孔前舱盖⑲。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频❸，觉得这个车很帅❸，样子是原型车❶。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑤，所以我当时没有考虑⑰。正式发售的发布会上④，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑦。而且我去了线下门店⑤，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑥，店员也说挖孔内部结构也改不了⑤，所以我最后才选择了挖孔版本⑨。”

孙琦则表示❶，消费者买此车⑦，一是提供情绪价值⑨，二是支持国货▓，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑱。

今年3月2日⑱，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑤，不仅改了外观件❶，内部结构也改了⑫，双风道直接导向轮毂③，支持轮毂散热”⑩。不过⑮，6小时后❷，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件▓，内部结构也改了❸。”删除了“双风道直接导向轮毂③，支持轮毂散热”这一表述⑨。

而在5月7日⑲，小米汽车的官方回复中⑩，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑬，在满足复刻外造型的需求之外①，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑬。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑩、对于未交付的订单❷，我们将提供限时改配服务❸，可以改回铝制前舱盖⑳。不过❷，改配成功后④，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑪，不可退回改配前的配置及交付顺序②。

2⑧、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑨，我们将赠送2万积分以表诚意④。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑫。而改配需要重新排队③，等待时间可能长达30-40周⑥。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下⑪，自己不打算提车⑥，会考虑起诉⑫。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑭。”徐果表示⑧。“目前⑮，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑮。5月13日❷，我了解到群里有准车主表示④，其相应的交付人员称：基于当前现状⑲，您的订单我们不会继续生产❶。如您想继续提车⑪，您可在60日内⑦，联系我们沟通继续生产⑧；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑪，则视您确实无提车意愿⑧，我们再协商取消订单相关事宜❷。”孙琦告诉时代财经❷。不过⑯，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑬。

5月13日③，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复⑱。

退定诉求是否有法律依据⑱？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据③？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示▓，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑧。若用户基于虚假宣传作出购车决策②，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形①，可主张撤销合同并返还定金⑤。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑧。在判断是否为虚假宣传时①，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑧，以及消费者可能产生的合理理解④。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑩，并因此作出购买决策▓，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❷。”

此外⑯，5月初▓，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑮。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件❸，给部分用户带来了困扰⑬，对此②，我们深表歉意④。收到大家反馈后①，我们高度重视①，已暂停了这次推送▓。”

3月底⑬，小米SU7发生高速事故④，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑫。目前⑨，事故还未有最新进展披露④。不过②，5月初⑦，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑳，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”❷。

据了解⑧，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑲。据小米汽车官方数据显示⑥，4月交付量为2.8万辆⑦，环比下降3.4%⑮。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑱，是小米汽车目前最高端的车型❷，售价为52.99万元起⑫，其上市次日大定订单就突破15000台⑱。

5月10日❷，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间②。他称：“过去一个多月⑭，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑧，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划⑦，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑮。过去这几年一直很忙②，这段时间反而可以静下心来⑭，仔细思考⑧，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑭。5月10日⑤，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑩，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑨，也知道背后研发的不易❸。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑥，小米的营销应该说是非常成功的⑲。尤其在手机时代⑲，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑩。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑲，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❶。在汽车行业③，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑦。”

朱永平还提到❷，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑪，关键性能参数需经技术②、法务⑯、外部检测机构三重验证⑩。对于选装件⑯，应提供实物展示或3D结构透视图⑩，避免“云卖车”风险❷，充分保障“用户知情保障”⑦。

张毅认为②，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑩。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用④。但是①，恰恰不能踩在红线⑨，以产品为代价去置换⑤。我相信小米也好⑨、雷军也好⑨，本质上都很努力⑪，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑪、增强竞争力②，扎扎实实打好基础①、进行积累⑱，但是这也确实需要沉淀和时间⑦。”

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