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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑥，销量竟然开始“躺平”了⑱？

想当年❶，宝马X5国产加长后❸，销量蹭蹭往上涨④，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑨，并且多月销量破万辆④，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑰。

不过今年前4个月②，宝马X5的销量就有点难看了⑬。

1月份⑲，它的销量数据还算是中规中矩⑧，卖出了9000多辆②。但到了2月份⑤，由于过年的原因④，这数字就有点惨不忍睹了⑬，居然跌到了3604辆③。本以为3月⑥、4月能打个翻身仗⑯，结果分别只有5995辆⑩、5379辆⑭。

要知道⑧，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆❶。换言之❶，现在产能利用率只有一半❸，宝马这波属实亏大了⑱。

那么问题来了❶，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑦？

大家买五六十万的车⑧，面子首先要照顾到⑰。问题就出在这②，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑯。

以前❶，进口宝马X5进入国内市场④，数量有限❷，价格也高⑤，对很多人来说⑦，它就像一个遥不可及的梦③，充满了神秘感和高级感⑰。

不过国产化后⑩，一切似乎都变了⑥，虽然生产规模上来了⑧，价格也有所降低⑦，但是路上跑的宝马X5越来越多⑫，更多人有机会拥有它的同时②，也让它变得“不那么特别”了⑭。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后⑯，有钱人就不会像以前一样上赶着买了❶。

除此之外⑫，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响②。以往像宝马这样的豪华品牌⑳，即便车价高⑤，大家也愿意买单③，毕竟买的是身份和面子⑦。

可如今⑫，消费者买车越来越理性⑤，并且自主品牌的技术⑳、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑰，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑮。

同样是BBA中的一员⑲，奥迪早早就认清了局势①。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑳，高配车型的优惠力度高达20余万元⑭，而且还是进口车型⑭。然而国产宝马X5终端优惠后⑩，也要接近48万元起④。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹❸，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车❸。

与宝马X5情况不同的是⑨，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑧，车型销量反倒突飞猛进⑫，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑲，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑤。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置④，自主品牌的优势愈发明显⑧。问界M9⑮、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑦，还支持智能语音助手⑨、手车互联等功能⑳，宝马X5在这方面就明显跟不上⑰。

另外⑧，前面提及的两款车①，虽然论豪华底蕴不及宝马X5④，但是凭借着智能座舱⑫、高阶辅助驾驶等差异化卖点❸，将体验感拉满⑱，销量反超一点也不出人意料⑯。

以问界M9为例③，售价46.98万元起⑮，不仅定价更低⑭，智能化配置还更丰富⑬，动力性能也更强❶。比如智能座舱方面⑪，支持三屏联动⑧、与华为手机无缝流转等功能⑧；再比如动力方面❶，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑰，零百加速快至4.3秒⑳。

反观宝马X5⑥，车机交互体验和问界M9存在代际差⑰，动力性能也差了一些⑦。在明显的性价比差距之下⑨，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑯，答案不言而喻⑰。

不得不提的是⑥，像问界M9这类车型⑧，还营造了独特的圈层认同④。买问界M9的人⑲，不少都是华为的铁杆粉丝❷，就冲着华为的科技实力下单⑫。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑫，平时大家在交流用车体验⑤、分享科技乐趣的过程中❸，还进一步强化了对这款车的认同感❸。这种圈层文化⑦，让问界M9不仅仅是一辆车⑫，更成为了一种身份标签和社交符号❷。

反观宝马X5④，虽然也有自己的忠实拥趸⑨，但现在新能源车太卷了⑯，宝马X5原先那套粉丝运营的打法▓，明显没华为这类互联网公司会玩⑬，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截❷。

现在买车的风气也变了⑱，年轻人天天上网冲浪③，啥新鲜玩意儿没见过❸？买车的时候⑦，他们更在乎这车实不实用⑦、有没有黑科技④，最好还能来点个性化设计⑯。并且买车前也是各种参数⑩、配置都研究透了⑳，不会光为了牌子就掏腰包⑥。所以好多人都跑去买国产新能源车⑥，就图那些前沿的智能化配置④。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑮，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑪。毕竟现在汽车市场⑧，年轻人可是实打实的消费主力军⑳。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑱，已经一去不复返了⑥。

宝马要想“支棱”起来⑤，得对症下药才行⑭。

比如产品这块得狠狠“卷”起来①，电动化转型必须提速⑦，混动⑩、纯电版本赶紧安排上⑩，科技配置也得直接拉满⑲；

再比如价格策略别再“头铁”⑤，要么降点价④，要么多塞点实用配置①，让消费者觉得“血赚”⑪，你们觉得呢⑧？

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