您现在的位置是：网站首页>游戏游戏

摸拟电玩城免广告

谢紫真 2025-05-14 【游戏】 6607 人已围观

5月7日深夜⑳，小米官方发文▓，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑥，并两度向用户致歉⑪。对于前一个问题⑨，小米表示将在下个版本更新中解决⑨。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全②，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑳，没有征求意见⑭，也没有提前沟通说明马力限制⑱，很容易引发车主不满⑭。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑦，前舱盖舆论还在持续发酵⑱，在多个社交平台上⑭，都能看到用户投诉的不满言论⑥。粗略统计⑭，想要退车的真实车主规模已达数百人⑫。尽管人数绝对值不大⑥，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑮，其比例并不低⑰。小米在回应中称⑪，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❶，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪，但车主们的关注点更多在于前半句▓，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实④。值得注意的是⑲，近期小米汽车的官方微信文章⑳，均未展示用户评论⑪。当然⑫，针对前舱盖这一争议点⑮，目前官方还没有公布具体结果⑭，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑲。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通❶，大家想要退车的核心原因⑪，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑩，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑪。龚书磊总结道⑥，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑦。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友❷，除了拥有迈凯伦⑧、法拉利④、兰博基尼等多辆性能跑车外⑲，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑳，前两辆是普通前舱盖版本⑪。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑮，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑥。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑩。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高⑪，购买小米汽车并不是为了代步③。此前王金鑫看到别人评测⑲，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火②，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道▓，就是怕散热不够⑰，想等着有风道版本提车后再去赛道练练①。事实上⑪，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑪，“总感觉不太像原厂复刻的❸，但他们跟我保证说是原厂复刻”④，结果真车出来以后❶，“心都碎透了”⑩。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑲，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑯？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了④，甚至比1500马力还要重要”❸。

对于小米所提供的两万积分补偿⑫，张远博直言不讳⑬，“大家是冲着这个配置来的③，给积分有什么意义呢⑮？完全就跟打发叫花子一样”⑫。张远博提到⑭，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑯，但买车和买手机差异甚大⑨，“一被喷就给你点补偿⑩，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❷。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑤，首批车主年龄段30-35岁为主④，BBA⑫、保时捷④、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑧。有调研机构数据显示⑱，这部分群体对“家用属性”需求极低⑰，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑳，用于赛道体验或科技尝鲜❸，约30%车主参与过专业赛道活动①。简单来说⑭，无论是市场还是小米⑫，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求④，如同张远博所说⑪，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑥，在内部调研时被砍掉了⑳，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑧，把一个车的灵魂件砍掉了”⑪。或许正是这种低估▓，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑤，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑭，都不是众多车主的根本诉求⑬。被忽略的情绪价值当然⑲，并非所有的维权车主⑥，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑰。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑦，除了包围套件❷，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑱，辨识度非常低⑤，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑥，图的就是一个“不一样”⑤。张远博也表示⑫，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因②，在于内部结构改变了⑯，比较复杂⑰，又贵排期又长⑨，自己当时心里非常爽⑦，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置④，现在在50多万的车上出现④，情绪价值真的足到不能再足了①。换句话说⑧，花费4.2万元选装碳纤维机盖▓，对不少车主来说一方面是性能的提升⑰，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段③。如今蜂拥而来的舆论④，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”④。龚书磊表示⑬，只是“装饰件”就算了⑮，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑯，说花这么点钱就要想要风道③，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑥，包括现在小米汽车风评变差①，出门还可能被指指点点⑨，也非常影响情绪❸。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑲，雷军和小米集团的发声太少①，缺乏正面声量对冲①，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑯。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑫，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”③，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑩。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑭，然后添点钱买最新款⑩，保证“一直走在最前线”⑦。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑤，“亏麻了”②。尽管该车自己只开了4000公里⑱，但如今只希望能用51万元出掉❷。算上选配和保险上牌等费用⑦，赵家豪购车落地接近60万⑱，近期他也看了不少二手车平台⑥，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万❶，但是有价无市❷，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑫。有朋友劝他⑥，如果遇到能出价50万的就果断出了⑦，“反正已经享受过了⑮，机盖挖孔版大量交付后④，你这车还得继续掉价”⑩。但赵家豪还是想尽量少亏点④，“就咽不下这口气”⑩，即使有人还价50.5万他也没答应⑮。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球②，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重▓，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑯，最后让用户自己买单❸，尤其是两万积分的补偿⑩，“伤害不大⑬，侮辱性极强⑬，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑮。客观来说⑲，曾经凭借性价比大杀四方的小米▓，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑥，已经不再是当年的主力手机用户群体⑨。在产品之外⑤，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重②，如果小米还是一成不变地进行对待④，未来的隐患还将进一步加大⑳。产品的“锅”❶，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑱，但据我们观察⑭，对于小米的产品力⑬，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑥。王金鑫就表示⑫，通过和自己其他跑车对比⑱，小米汽车各方面确实不错⑨，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑤，但不影响自己继续支持小米⑰，后续如果出了两门版还是会下单④。对于此前的高速事故④，也有车主称❸，“人的因素远远大过产品因素”⑤，但大家在意的点在于❸，小米不像之前想象中那么开诚布公了④。例如直到事故后❶，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术▓，不是宁德时代的电池⑨，比亚迪也仅提供了电芯①。龚书磊同样表示⑬，自己愤怒的点在于小米的态度④，“如果一开始就说了是装饰件⑲，我还是会花4万2买⑪，但现在的性质完全就是欺骗”⑤。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑤，对于其技术情怀和营销能力⑰、性价比观念很是钦佩⑫，但如今因为机盖事件❸，连带着对于雷总的信任也消失了⑰。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑪，林雷表示⑯，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑪，但“未来不太可能选择小米的产品了⑪，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”▓。经历高速事件后❷，雷军沉默已久②，他在5月10日发文③，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑮。从目前的局面来看⑤，恐怕雷总已经不能再“闭关”了❸，紧迫的现实需要他再一次站出来⑤。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑫，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑤，但至今仍未得到官方专员对接⑥。

林雷在5月12日晚告诉光子星球▓，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑨，称订单不会继续生产①，但退订金事宜⑱，还要等到60天之后“再做协商”①。对此车主们并不买账▓，认为只是小米的“缓兵之计”⑮。

“还会继续维权⑦，不打算提车❷，最终会考虑集体起诉小米”⑧，林雷称⑨，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑰，准备正式对小米提起诉讼❸。在其看来⑤，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑬，按照消费者权益保护法①，应该对准车主们“退一赔三”⑦，即退还订金后①，按照机盖的价格赔偿三倍⑪。这位律师称❶，受多位车主委托⑮，自己五六天前就已向小米发送律师函▓，希望协商解决②，“但这么久了⑮，没人理我们⑧，小米没有任何人跟我们联系”⑦。与此同时⑪，竞争对手们也迅速加入▓，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”❸。5月8日⑳，莲花汽车发布视频⑬，称“真风道③，真下压力▓，玩风⑩，欢迎讨教”⑧，疑似内涵小米汽车①；长安马自达也发布海报③，称“真·9风道空气动力学设计⑩，每一道气流都为驾驭而生”⑲。需要注意的是⑦，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑳，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑲，不排除有人在背后推波助澜的可能⑨。一位小米车主告诉我们⑲，购车订单截图有很多渠道可以获取⑱，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑰、各种需求的实时订单截图①。为避免被人“当枪使”⑨，林雷表示想要加入他们的维权群❷，需要经过一系列的车主认证⑪，目前群里暂时不会再新加人了⑦，“害怕有一些其他变数”①，有新消息或进展的话⑲，群友会帮忙去扩散②。而该群群主也表示“最近压力很大①，一直被质疑是友商黑子④，想挣钱的”▓。不管怎么说❸，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑲，而如同高速事故一样❸，小米这一次的反应同样不够快①。或许企业没有意识到①，这并不是个几万元的套装问题⑱，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑬。或许是在造车领域成功太快⑨，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑩，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑩，想要真正做好高端品牌⑦，任重而道远❶。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场④，不代表新浪财经头条的观点或立场①。如因作品内容⑪、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑩，请于上述内容发布后的30天内进行▓。