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顾灵雁 2025-05-14 【中国足球】 3448 人已围观

对于小米⑧、汽车而言⑦，2024年有多风光⑰，2025年至今就有多坎坷①。

从销量暴增⑧、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑩，小米也开启了“至暗时刻”❶。

负面消息不断⑭、数百名车主要求退车⑳、2024年⑧，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑳，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆②，在短时间成功杀入主流市场的同时①，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范③。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑫，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑥。截至2025年5月13日港股收盘▓，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑫。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑲，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑪。当日⑥，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑲，造成3人死亡④。

对此⑧，5月10日④，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑬，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑯，情绪比较低落⑬，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑬。”他还表示这段时间静下心来❸，仔细思考⑲，确实有一些收获⑦。“大家的关心和支持❸，给了我莫大的信心⑮，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑮，状态开始逐步恢复⑭。”雷军表示⑧。

4月16日⑯，工业和信息化部召开相关会议强调▓，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施▓，禁止夸大和虚假宣传⑳，严格履行告知义务⑬。随后⑤，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑲，但负面影响已然形成④。

紧接着③，“工时门”争议又给小米雪上加霜❶。有脉脉用户发帖称⑱，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑳，低于8小时要写说明⑱，工时靠后的还可能被约谈⑤、劝退⑳。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑲，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑨。

而小米遇到的考验还不仅于此⑧，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑩。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力②，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑥，需达成特定赛道成绩才能解锁⑯。车主认为这侵犯了选择权❶，削弱产品价值④。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑥，给部分用户带来困扰▓，对此我们深表歉意⑦。”小米汽车方面解释称④，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑱，但没有充分征询车主意见⑲，也没有做好相关功能的沟通说明⑮，工作存在不妥的地方③。

4月份⑬，小米汽车实现2.8万台的月交付量❶。同时⑪，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑯。

然后仅过去一周时间⑪，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡①。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”▓，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑭。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群▓，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑬，部分车主已委托律师团队推进法律追责④。

面对存在的不实负面消息⑪，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑨，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置④，连续七日刊登声明❶，消除影响②，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑲。