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高翠萱 2025-05-14 【CBA】 1767 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑱，要被卖掉了⑲。 这家公司就是Italdesign⑯，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑧。 根据意大利《晚邮报》报道⑯，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑪，并且开完了员工大会⑬，卖掉似乎是板上钉钉❸。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司②，这背后说明大众集团在电动化转型压力下①，战略收缩已经正式打响⑰。 所谓西边不亮②，东边亮⑭，这家顶尖的汽车设计公司⑦，会不会花落中国汽车企业⑫？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择▓，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑰。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑫，创办于1968年的Italdesign⑨，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑬，和宾尼法利纳⑫、博通等设计公司齐名⑯。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办❷，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑰，一般被称为乔治亚罗⑧。 2010年⑪，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑨，包括品牌权利和专利⑰，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❷，成为大众集团全资子公司⑬。 不过⑯，在被收购后⑦，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑲。 一个冷知识是④，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑤，学习的工程学和设计⑳。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑤，在全球三大洲都设有分支机构⑬，中国⑲、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师①。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑬，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作④，例如大众⑩、奥迪⑩、宝马⑨、标致①、蓝旗亚⑲、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂③、菲亚特⑧、福特⑦、莲花⑳、沃尔沃❸、丰田④、马自达和日产等众多车企⑨。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑬，比如❸，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫①，在1974年推出⑪，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准▓，不仅标志着大众汽车的新起点▓，也是汽车史上的一个里程碑⑱。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的❷，还有奥迪80车型⑭，也就是奥迪A4的“祖父”▓，是当时奥迪品牌复兴的关键车型❶。 不止是主流的家用汽车⑭，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑦，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑰，就是由 Italdesign 设计而来③，前者是宝马首款中置引擎超跑⑨，后者因电影《回到未来》成为文化符号④。 除此之外⑫，还有像Lotus Esprit⑰、兰博基尼Gallardo⑰、玛莎拉蒂MC12⑨、大众W12⑬、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑧。 毫不夸张地说⑲，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑪，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑯。 对中国汽车产业来说⑨，这家公司同样也很有知名度⑨，由于早期中国厂家缺乏设计能力▓，部分车型的设计被外包给海外的设计公司❷，十几年前⑤，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑫。 比如一汽奔腾的B50❸、B70等车型❸，还有中华骏捷系列④，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来▓。 这也意味着⑪，Italdesign这家公司对于奥迪③，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑳，根据《欧洲汽车新闻》的报道❸，对于奥迪和大众集团而言⑲，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑱，更像是一股创造力源泉④，反应迅速⑬、灵活机动⑭。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”④，不仅要卖⑯，似乎还有了买家⑪。 据《欧洲汽车新闻》报道⑭，Italdesign的工会代表被告知⑪，作为出售前准备的一部分⑨，公司已经开始接受尽职调查❸。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议▓，5月19日还将举行第二场会议❶。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑯，如果当下还有更好的选择⑥，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑦，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案①。 从财报上看⑳，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑭，但其最终的盈利状况⑬，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑲。 第一季度⑬，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑬，同比增长12.4%⑭，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑦、兰博基尼❶、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面❶，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑨，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元▓。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期❶，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间▓，营业利润率为7%至9%⑥，但要实现这个目标⑲，除了要卖得更好⑦，还有一个更有效的方法——降本⑲。 为了提升盈利能力⑦，此前奥迪已启动包括裁员⑯、关厂❸、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑲，比如计划到2029年⑦，在德国裁减多达7500个工作岗位⑲，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑥，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑥。 然而⑤，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑬，在奥迪喊出“变得更快⑪、更灵活⑤、更高效”的口号下⑱，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑲。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑭，但从盈利角度来看⑤，可能并没有达到奥迪的预期⑨，2023年⑧，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑬，但其利润仅为2000万欧元⑭。 对于奥迪而言⑰，出售可以回笼资金⑮，减少运营成本⑬，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中❸，从而改善自身的盈利状况▓。 另外⑤，奥迪此次计划出售 Italdesign⑥，背后同样离不开大众集团整体的战略布局②。 众所周知⑩，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑮，目标是到2026年节省100亿欧元④，其中就包括裁员和缩减非核心资产③。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑱，占其员工总数的29%⑦，截至今年3月份⑱，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人❶。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑤，引起过不小的抗议⑯，虽然在员工和工会的抗争下⑱，不再关闭工厂⑯，但产能将减少73.4万辆❷，约占大众汽车德国工厂总产能的25%①，还有两家较小的工厂直接停产❸。 今年第一季度⑤，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑲，同比增长2.8%③，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑮，反而出现了大幅下滑⑱，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑨，同比下滑37%⑪。 在日益严峻的压力下❶，大众连大本营的工厂都能关⑧，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑱，通过售卖非核心资产⑯，一方面可以变现⑰，还可以减轻集团的成本负担④，集中发展核心业务⑨。 虽然大众也不想这么做⑯，但是目前来看⑳，如何更好的“活下去”⑫，才是第一战略选择⑥。

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关键字 :①、奥迪汽车设计大众⑭、来自于：北京②、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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