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林新柔 2025-05-14 【女人】 5474 人已围观

5月11日❶，有网友在论坛爆料称⑲，在奇瑞A9创始版车主群中⑩，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑯，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑭。该高管在其车主群中④，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑬，并摔门点评说“质感差”⑱。随后还给出了“二排挤得很”⑮、“音响烂”等细节评语⑯，最后点评说“烂车一台⑰，鉴定完毕”⑱。

图源网络❷、这些发言被人截图发布到了社交网络❸，随后引发了不小的争议▓，并由此造出一个新词“摔门评车”⑭。在5月12日⑰，该事件进一步发酵④，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜④。

5月12日下午⑩，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑧。其表示❶，近日⑥，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑰。这种言论很不妥当⑤，也是奇瑞明令禁止的⑨，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放①，不做拉踩对比④。保持向友商⑧、合作伙伴谦虚学习的态度⑮。”而对此⑨，奇瑞也高度重视⑱，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑬，停止其一切工作⑰。

停止其一切工作就等于停职待用了⑪，这个处罚不可谓不严重⑳，甚至超出外界预期❷。

随后⑥，吉利汽车副总裁杨学良回应称③，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习③，希望大家都引以为戒⑱，严于律己⑦，美美与共⑬，发挥头部企业表率作用⑨，推动中国汽车市场规范健康发展❷，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑯！

双方的回应当意味着该事件也由此结束❷，但事情来的警示却不容忽视❷。当下车企之间竞争激烈②，大家都会在新品上市后⑧，密切关注竞品⑭，也会点评产品⑭，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行▓。并且都是充分研究对手的长短板⑯，从而制定更好的市场策略④。当然⑦，在这个过程中②，终端的话术往往会更有进攻性③。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多❸，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑯，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑪，这导致在终端上一些恶劣的言语产生④。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑭，将其戏称为“公路棺材”⑰，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑰。

此外是在2019年⑮，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑪。包括：PPT造车⑬，号称要做中国的特斯拉⑯，无研发团队⑱，无生产基地⑫，租用江淮汽车的生产基地⑰，所有的汽车部件全部外购③，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑤，何来品质可信⑪？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑫。正是如此❶，蔚来线所有员工⑬，都不要参与关于MEGA事件的传播⑥，做到不参与⑫、不转发⑦。

当然②，终端的竞争并不是简单就能禁止⑨。事实上❶，如果不是特别具有恶意⑥，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑯。相对而言②，以企业高管的身份①，在公开场合以贬低对手❶，其实也不少见▓。比如特斯拉⑳，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑦。但是⑥，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑫。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级⑦，相对而言⑲，国内车企的设计确实丰富很多④。

上述奇瑞这位高管的发言⑲，有两处最不恰当：其一④、虽然是在车主群中⑱，但是其作为国内自主头部车企的高层⑦，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑰。其二⑮、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑤，没有客观评价星耀8的产品竞争力❶。如果说“质感差”⑯、“二排挤得很”⑭、“音响烂”还算主观感受②，尚且可以理解⑭，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑲。

实际上⑫，即便是在车主聊天群中③，这些言论也引发了反弹①。一些车主直接反问⑭，“作为奇瑞高管▓，带头黑合适⑤，格局呢⑪？”⑱，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑨。”随后❸，该高管表示自己并未“黑”对手⑪。“拉踩了吗”⑧、并表示“你自己去体验啊”⑦。随后②，该高管直接解散了该聊天群⑮。不过⑦，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑫，甚至在车友圈论坛中⑳。

事实上⑫，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后❶，大家就基本上告别了“烂车”这两个字❸。不论是奇瑞⑩、吉利④，还是长城⑫、长安③、比亚迪⑧，在产品上都有自己的强大之处⑲。比如吉利❶，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑩，就已经足以证明其技术实力了▓。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构❸，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑳。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑰，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了③。在吉利的产品中⑦，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑳，其月销量更是突破了3万辆⑨，稳居全市场第一⑤。如果是一个造“烂车”的企业③，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢❷？而星耀8本身的竞争力也比较强劲①。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑦，但实际价格只有汉一半❷，也就是说11.58万买5米长轿车⑯。当然⑥，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力❷。有奇瑞A9车友圈的网友说❷，“市场就那么大⑬，内卷竞争⑬，星耀8如果热卖了⑳，份额哪里来④？不就是比亚迪⑩、奇瑞的这些里面抢吗⑥？”当然⑰，也有奇瑞的车主表示⑤，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑦。

比如A9是向高端化⑬，而星耀8则是按照市场打法▓，直接瞄准汉出牌①，用更大的空间▓、更好的配置▓、更低的价格来形成差异化竞争⑥。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑧。因此⑥，在挑战比亚迪老大的道路上②，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑳。

其实⑰，如果上述奇瑞高管用更客观▓、理性的言辞表达自己的观点①，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑦，相信也不会引发如此轩然大波⑩。反而❶，专业的点评甚至会获得对手的认可个①，尊敬⑫。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表▓，品牌形象良好⑱，也受到外界的尊重⑥。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑫，文明竞争⑳。“中国自主品牌要想崛起⑭，要规范自己的行为❶，文明竞争④。真正的竞争是工程师之间的对决❸、技术的对决⑳，而不是在这之外的东西④。”在2024年的重庆汽车论坛上⑫，尹同跃就曾说⑥。

最近两年⑯，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中④。传统的汽车行业的价值评判标准⑨，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑳。也正是如此⑯，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑭，讲诚信③、讲底线⑭、讲规则▓，敬畏质量⑱、敬畏生命▓、敬畏用户②。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑭，一直被当作是标杆级别的存在①。此次发生的这起事件⑫，也是该高管的个人行为⑨。但对于奇瑞而言❷，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑤，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑤。当然③，这也不仅仅对奇瑞的教训❷，所有的车企都应该注意规范言论⑱。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔④，在直播间多次道歉⑰。其他的车企也应该以此为鉴❸。

此次①，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑬，最终遭到“停止一切工作”的处理⑧，这个代价不可谓不严重⑦。不过⑥，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑨，并与吉利修复了关系②，双方最终实现携手向前❶，这也不失为行业处理这类事件的样板⑮。

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