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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑨。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑤，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆❸，同比增长7.9%⑤，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆③，同比增长14.5%⑥。 从车型能源类型维度观察⑧，在今年4月乘用车市场上⑫，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车❷，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑭，这一增长态势得益于报废更新④、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑳，共同推动新能源汽车市场强势上扬▓。 相反▓，在汽车出口领域⑬，传统燃油车仍保持优势地位❷。乘联分会数据显示⑬，2025年1-4月⑩，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆②，而新能源乘用车出口量为48万辆⑮，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑧。不过❶，新能源汽车的发展潜力不容小觑❷，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%❷，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑮，展现出强劲的发展势头⑬。 从品牌类型来看⑮，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑥，其中头部传统车企转型升级表现优异③，比亚迪⑥、吉利⑳、奇瑞⑮、长安等传统车企品牌份额提升明显❶。4月销量数据显示❸，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑰，同比增长31%⑱，当月零售份额为65.5%③，同比增长8个百分点⑳。相比之下②，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑦，其中前者4月零售44万辆▓，同比下降3%⑤，后者4月零售17万辆⑤，同比下降18%③。 而具体汽车厂商方面▓，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单▓，销冠依然由比亚迪摘得⑳，以月销26.9万辆②、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额❸，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆②。但值得注意的是⑮，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑮，增速高达81.4%⑦。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆①，但同比下滑了7.2%⑳，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商④。紧随其后的长安汽车⑦，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑥，达10.5万辆①，同比增长了27.4%①。排在第五到第十名的汽车厂商❸，依次为奇瑞❷、上汽大众①、一汽丰田⑳、上汽通用五菱④、广汽丰田和长城⑭，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆③，但同比均有不同程度的增长⑳。 总的来说⑤，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑤，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑧，处于历年4月零售历史高位②。同时⑲，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速②，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征②，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑩。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因❸，乘联分会在分析中指出❷，今年国家以旧换新政策的启动早⑲，补贴政策一步到位⑪，年初市场增长较好⑬，价格战因此相对温和⑨，行业内卷状态因市场增长而改善⑭。 乘联分会还认为⑭，在国家促消费政策推动下⑯，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策④，叠加主机厂厂补加码⑨、金融支持④、车展等线下活动的全面启动④，4月车市走势良好⑧。 至于5月份全国乘用车市场展望⑮，乘联分会认为③，今年5月共有19个工作日❸，与去年5月相比少2天④，尤其是端午节在5月31日⑲，不利于车市产销平稳增长④。不过⑦，由于2024年报废更新政策启动⑦，2024年5月市场逐步恢复④，今年5月的基数会相对较高⑲。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑪，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气❷。此外⑦，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下④，今年4月上海车展的新车发布力度温和④，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑫，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑯，预计5月车市增长相对平稳⑨。

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