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孙灵雁 2025-05-14 【女人】 8653 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑭。

近日⑪，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑮。5月12日⑯，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元❷，但其实际功能与宣传不符❸。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑭，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑤，采用相同的空气动力学设计⑨，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流❸。

根据北京商报报道⑭，网上有博主实测②，将鼓风机对着挖孔机盖吹风①，结果纸巾没有反应⑤。此外⑪，有车主拆解后发现⑩，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑤，既无法有效引导空气至刹车系统③，也未能产生下压力⑰。目前该相关视频已下架⑫。

孙琦等部分锁单用户认为❶，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果③，主张退定⑲。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❶，目前相关群里的人数在几百人以上❷。另据媒体报道②，已经有接近400名车主集体要求退车④。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称②，碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑮，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑮，并提出以下措施：对于未交付的订单❶，提供限时改配服务⑥；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑯，将赠送2万积分⑥。

5月13日⑤，孙琦告诉时代财经④，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑫，可在60日内⑬，联系沟通继续生产⑳；若超出60日未能沟通申请继续生产▓，则视无提车意愿⑫，届时再协商取消订单相关事宜❷。

不过▓，孙琦认为⑭，“20000的积分⑪，好比欢乐豆⑱。”孙琦告诉时代财经⑧，目前的方案也未明确60天后可以退定金❶，在无法退定的情况下⑥，自己不打算提车③，或许会考虑起诉⑧。

5月13日①，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑰，对于上述博主测验有何回应⑭、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑱，截至发稿未获得回复②。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢▓，就是碳纤维双风道前舱盖⑰。这是一款新豪车⑨，你们确认能开去上班吗⑧？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑨？大家真的要买吗❷？”2月27日晚⑥，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑥，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑮，并这样提问在场观众⑯。

现场气氛热烈⑤，雷军话音刚落②，“要”的声音此起彼伏⑩。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑧，鉴于大家去年年底呼声太大⑳，我们内部争论很激烈⑳，我也很犹豫⑯，最后还是下决定帮大家开发⑦，但是进度有点来不及❸，需要晚两个月交付❷，有点小贵⑱，有点小贵⑦。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❸，且交付等待时间更长❷。

据小米汽车官方介绍⑧，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作▓，和很多超跑车型工艺相同▓。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴❶，还需要6小时的热压罐保压成型⑯。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑧，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑧，外观质量⑭、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑬。

今年2月26日⑮，小米汽车官方提到⑰，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑲，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑥，能实现前部空气高效导流▓。因此⑰，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑮，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出③，并明确全系可选原色碳纤维⑥。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑱，也颇受用户追捧⑰。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖⑭。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑮，觉得这个车很帅⑲，样子是原型车⑯。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑪，所以我当时没有考虑⑬。正式发售的发布会上⑧，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑳。而且我去了线下门店⑤，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑥，店员也说挖孔内部结构也改不了⑬，所以我最后才选择了挖孔版本⑧。”

孙琦则表示⑦，消费者买此车④，一是提供情绪价值⑤，二是支持国货③，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑳。

今年3月2日⑫，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑤，不仅改了外观件⑤，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂⑯，支持轮毂散热”❷。不过④，6小时后⑲，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑪，不仅改了外观件⑳，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”这一表述①。

而在5月7日⑮，小米汽车的官方回复中⑮，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑱，在满足复刻外造型的需求之外⑲，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❶。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❶、对于未交付的订单❶，我们将提供限时改配服务⑩，可以改回铝制前舱盖⑥。不过⑰，改配成功后⑩，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑦，不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2⑫、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❷，我们将赠送2万积分以表诚意⑳。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆❸。而改配需要重新排队⑪，等待时间可能长达30-40周⑨。”

孙琦告诉时代财经⑮，无法退定的情况下❷，自己不打算提车❶，会考虑起诉⑮。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑩。”徐果表示⑫。“目前⑨，小米汽车官方还没提出新的解决方案④。5月13日⑥，我了解到群里有准车主表示⑮，其相应的交付人员称：基于当前现状⑳，您的订单我们不会继续生产⑲。如您想继续提车④，您可在60日内❶，联系我们沟通继续生产⑪；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑮，则视您确实无提车意愿④，我们再协商取消订单相关事宜❷。”孙琦告诉时代财经⑦。不过❸，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金④。

5月13日⑳，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑩，截至发稿未获得回复⑧。

退定诉求是否有法律依据①？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑧？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑲，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传②。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑨，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑨，可主张撤销合同并返还定金②。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传④。在判断是否为虚假宣传时❸，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑭，以及消费者可能产生的合理理解⑫。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑰，并因此作出购买决策▓，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑤。”

此外⑨，5月初⑭，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑱。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑦，给部分用户带来了困扰❸，对此⑤，我们深表歉意⑨。收到大家反馈后⑧，我们高度重视⑪，已暂停了这次推送⑧。”

3月底⑳，小米SU7发生高速事故⑱，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑩。目前⑨，事故还未有最新进展披露❷。不过⑱，5月初⑯，小米汽车更改了新车订购的宣传页面②，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”❶。

据了解⑬，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑭。据小米汽车官方数据显示▓，4月交付量为2.8万辆▓，环比下降3.4%⑨。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑤，是小米汽车目前最高端的车型⑥，售价为52.99万元起⑪，其上市次日大定订单就突破15000台④。

5月10日⑨，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑰。他称：“过去一个多月⑧，是我创办小米以来最艰难的一段时间④，情绪比较低落❷，取消了一些会议安排和出差计划⑨，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙①，这段时间反而可以静下心来②，仔细思考❷，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑥。5月10日❷，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑳，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑫，也知道背后研发的不易⑦。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲②，小米的营销应该说是非常成功的②。尤其在手机时代①，当然小米在汽车时代也获得了一定成功❶。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑲，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑪。在汽车行业⑨，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的❸。”

朱永平还提到⑲，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术⑮、法务⑦、外部检测机构三重验证⑲。对于选装件⑥，应提供实物展示或3D结构透视图❶，避免“云卖车”风险⑥，充分保障“用户知情保障”▓。

张毅认为③，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑤。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑩。但是⑪，恰恰不能踩在红线②，以产品为代价去置换⑥。我相信小米也好⑧、雷军也好▓，本质上都很努力▓，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑦、增强竞争力⑪，扎扎实实打好基础⑱、进行积累⑨，但是这也确实需要沉淀和时间⑪。”

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