皇家捕鱼电玩城背景

撰文| 胥 植“如果无法退车的话⑩，也不会提车了⑩，2万元的购车订金就当打水漂了”⑬。

一位订购了小米SU7 Ultra的用户龚书磊向光子星球如此表示⑩，这也是当下众多准车主的共同心声⑤。

一个多月前的高速事故风波还未完全平息⑯，小米恐怕又将再次陷入新的舆论旋涡⑫。

近日①，多名小米SU7 Ultra准车主开始联合维权❷，争议焦点在于选装的碳纤维双风道前舱盖⑦。小米汽车在前期宣传中称❶，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计③，具有两个贯穿风道⑩，能够实现前部空气的高效导流❷，还能辅助刹车系统散热并产生下压力③。

但经多名车主拆解和体验发现❶，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符⑩，无法有效引导空气至刹车系统②，未能产生下压力⑮，在众多车主眼中②，花费42000元选装的②，“仅是一个装饰件”③。

5月7日深夜⑬，小米官方发文⑪，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应①，并两度向用户致歉③。

对于前一个问题①，小米表示将在下个版本更新中解决④。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑫，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一▓，没有征求意见⑪，也没有提前沟通说明马力限制❸，很容易引发车主不满❶。

当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑳，前舱盖舆论还在持续发酵⑤，在多个社交平台上⑪，都能看到用户投诉的不满言论⑤。粗略统计⑬，想要退车的真实车主规模已达数百人⑤。尽管人数绝对值不大⑨，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑮，其比例并不低▓。

小米在回应中称⑰，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲，但车主们的关注点更多在于前半句❸，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑲。

值得注意的是⑩，近期小米汽车的官方微信文章①，均未展示用户评论⑥。

当然⑨，针对前舱盖这一争议点⑦，目前官方还没有公布具体结果⑦，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值②。

光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑧，大家想要退车的核心原因⑥，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑬，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”▓。

龚书磊总结道⑱，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑩。

低估的性能需求⑫、王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑪，除了拥有迈凯伦⑬、法拉利①、兰博基尼等多辆性能跑车外⑰，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑬，前两辆是普通前舱盖版本❶。

因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❶，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑲。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”②。

王金鑫告诉光子星球⑰，自己对于赛道的要求很高①，购买小米汽车并不是为了代步⑳。此前王金鑫看到别人评测⑲，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火②，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道❶，就是怕散热不够②，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑧。

事实上⑰，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑨，“总感觉不太像原厂复刻的⑪，但他们跟我保证说是原厂复刻”❷，结果真车出来以后⑲，“心都碎透了”⑨。

小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑯，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑫？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑩，甚至比1500马力还要重要”③。

对于小米所提供的两万积分补偿⑧，张远博直言不讳⑦，“大家是冲着这个配置来的⑩，给积分有什么意义呢⑥？完全就跟打发叫花子一样”⑳。

张远博提到⑲，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑫，但买车和买手机差异甚大⑨，“一被喷就给你点补偿③，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”④。

据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑨，首批车主年龄段30-35岁为主③，BBA❸、保时捷③、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%①。有调研机构数据显示⑧，这部分群体对“家用属性”需求极低❸，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车②，用于赛道体验或科技尝鲜⑫，约30%车主参与过专业赛道活动⑭。

简单来说⑫，无论是市场还是小米▓，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑲，如同张远博所说⑮，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的▓，在内部调研时被砍掉了①，那我只能说内部调研的路径有很大问题④，把一个车的灵魂件砍掉了”②。

或许正是这种低估⑫，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑰，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑧，都不是众多车主的根本诉求❶。

被忽略的情绪价值⑭、当然⑤，并非所有的维权车主③，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑳。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑲，除了包围套件⑰，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑱，辨识度非常低⑯，自己花两倍甚至三倍SU7的价格②，图的就是一个“不一样”⑨。

张远博也表示⑥，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑥，在于内部结构改变了⑩，比较复杂⑥，又贵排期又长⑮，自己当时心里非常爽②，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置❷，现在在50多万的车上出现⑰，情绪价值真的足到不能再足了⑩。

换句话说⑰，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑥，对不少车主来说一方面是性能的提升⑬，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑩。

如今蜂拥而来的舆论⑱，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”❶。龚书磊表示⑰，只是“装饰件”就算了⑬，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑱，说花这么点钱就要想要风道⑰，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑲，包括现在小米汽车风评变差▓，出门还可能被指指点点⑰，也非常影响情绪⑲。

当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默②，雷军和小米集团的发声太少③，缺乏正面声量对冲⑱，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面❶。

曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑩，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑬，在玩腻之后再以不错的价格转出去④。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去❶，然后添点钱买最新款⑮，保证“一直走在最前线”⑨。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑯，“亏麻了”❷。尽管该车自己只开了4000公里⑦，但如今只希望能用51万元出掉▓。

算上选配和保险上牌等费用⑩，赵家豪购车落地接近60万⑲，近期他也看了不少二手车平台⑮，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑫，但是有价无市⑯，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑪。

有朋友劝他⑱，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了⑱，机盖挖孔版大量交付后②，你这车还得继续掉价”⑨。但赵家豪还是想尽量少亏点❶，“就咽不下这口气”⑥，即使有人还价50.5万他也没答应⑰。

一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑰，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑧，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过▓，最后让用户自己买单⑧，尤其是两万积分的补偿⑯，“伤害不大⑮，侮辱性极强⑱，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑳。

客观来说⑥，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑰，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑮，已经不再是当年的主力手机用户群体⑮。在产品之外⑥，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑫，如果小米还是一成不变地进行对待⑲，未来的隐患还将进一步加大▓。

产品的“锅”⑦，这一次该公关来背

尽管车主不满情绪高涨⑳，但据我们观察⑱，对于小米的产品力⑨，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性❸。王金鑫就表示⑮，通过和自己其他跑车对比⑲，小米汽车各方面确实不错⑳，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑬，但不影响自己继续支持小米⑬，后续如果出了两门版还是会下单⑰。

对于此前的高速事故⑥，也有车主称②，“人的因素远远大过产品因素”⑳，但大家在意的点在于⑩，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑮。例如直到事故后⑳，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑬，不是宁德时代的电池❸，比亚迪也仅提供了电芯⑤。

龚书磊同样表示⑲，自己愤怒的点在于小米的态度⑳，“如果一开始就说了是装饰件⑧，我还是会花4万2买⑲，但现在的性质完全就是欺骗”①。

龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑤，对于其技术情怀和营销能力⑰、性价比观念很是钦佩④，但如今因为机盖事件⑫，连带着对于雷总的信任也消失了⑲。

米粉对小米的看法正在逐渐转变④，林雷表示⑳，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑪，但“未来不太可能选择小米的产品了⑦，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑳。

经历高速事件后⑬，雷军沉默已久①，他在5月10日发文⑰，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑫。

从目前的局面来看①，恐怕雷总已经不能再“闭关”了④，紧迫的现实需要他再一次站出来⑩。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑲，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑳，但至今仍未得到官方专员对接❷。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑦，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产⑳，但退订金事宜⑯，还要等到60天之后“再做协商”④。对此车主们并不买账⑯，认为只是小米的“缓兵之计”⑤。

“还会继续维权①，不打算提车⑫，最终会考虑集体起诉小米”❷，林雷称⑰，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料❸，准备正式对小米提起诉讼⑤。在其看来⑮，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑬，按照消费者权益保护法⑨，应该对准车主们“退一赔三”①，即退还订金后❷，按照机盖的价格赔偿三倍❷。

这位律师称❸，受多位车主委托⑳，自己五六天前就已向小米发送律师函⑱，希望协商解决⑤，“但这么久了⑦，没人理我们⑪，小米没有任何人跟我们联系”▓。

与此同时⑱，竞争对手们也迅速加入⑤，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑲。5月8日⑨，莲花汽车发布视频②，称“真风道⑯，真下压力④，玩风▓，欢迎讨教”❷，疑似内涵小米汽车⑲；长安马自达也发布海报⑳，称“真·9风道空气动力学设计⑳，每一道气流都为驾驭而生”⑯。

需要注意的是⑭，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑱，从目前网络上大量的退订的风潮来看③，不排除有人在背后推波助澜的可能⑪。一位小米车主告诉我们❷，购车订单截图有很多渠道可以获取①，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图⑦。

为避免被人“当枪使”⑳，林雷表示想要加入他们的维权群⑨，需要经过一系列的车主认证❶，目前群里暂时不会再新加人了⑥，“害怕有一些其他变数”⑭，有新消息或进展的话⑮，群友会帮忙去扩散⑧。而该群群主也表示“最近压力很大⑲，一直被质疑是友商黑子③，想挣钱的”⑭。

不管怎么说③，车主的信任确实在一定程度上被消耗❶，而如同高速事故一样⑤，小米这一次的反应同样不够快⑰。或许企业没有意识到⑤，这并不是个几万元的套装问题③，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑪。

或许是在造车领域成功太快❸，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备❶，近期的种种危机或许能让其开始意识到❷，想要真正做好高端品牌⑬，任重而道远⑭。

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可⑳，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑮，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈⑦，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑥。

很赞哦⑫！