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袁秋春 2025-05-13 【汽车】 7306 人已围观

5月12日开盘②，小米集团-W盘中一度暴跌近6%❸，截至下午收盘❶，跌幅收窄到1.46%⑤，至50.600港元⑩。据“TechWire”表示❶，“罪魁祸首”就是前不久的小米SU7 Ultra“挖孔”前舱盖争议❷。 据“第一财经”报道❸，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖问题引发争议⑮，多名准车主指出▓，该选装件实际功能与宣传严重不符⑮。车主不满意官方方案④，数百名消费者要求无损退车①。

图源：第一财经报道截图 据悉⑦，这款前舱盖的选配费用价值42000元⑧。3月2日❸，雷军曾在微博中表示⑰，碳纤维前舱盖不仅改了外观件⑥，内部结构也改了❸。但据“懂车帝视线”表示⑱，有博主通过实验发现⑤，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的挖孔前机盖猛吹结果测试用的纸巾纹丝不动▓。也有车主亲自拆解前机盖发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔风道根本没连接刹车通风系统⑦。

图源：雷军微博截图 针对此事❸，小米汽车在5月7日晚间发布了《关于大家关心问题的回答》⑯，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉❷，并给出了补偿方案⑰。然而“友商”似乎看到了一些机会⑬。5月8日⑥，莲花跑车发布了微博表示：“真风道⑪，真下压力③，这是空气动力学开创者底气⑯。玩风③，欢迎讨教④。”

图源：莲花汽车微博截图 随后便有网友在视频下评论：“报下谁是假孔隙的身份证账号@雷军⑥。”另外也有网友评论道：“这嘲讽很到位⑦。” 作为互联网“流量密码”之一的雷军⑥，当真“人红是非多”❷。不过今年雷军和小米汽车所面对的困难确实不少①，5月10日▓，雷军在微博发文：“过去一个多月②，是我创办小米以来最艰难的一段时间❶，情绪比较低落⑮。” “流年不利”的雷布斯▓，何时才能走出“至暗时刻”⑨？ 2025小米汽车大考一⑬，Ultra车主危险驾驶惹争议 3月2日⑳，雷军发文称今天上午在北京亦庄交付首批小米SU7 Ultra⑩，为每位到场的车主准备24K金碳纤维logo作为礼物⑮。

图源：雷军微博截图 仅4天后的3月6日深夜❷，一小米SU7 Ultra车主深夜在城区道路飙车并录制视频⑥，当时的车速升至300千米/小时⑲。据网传视频显示②，该车驾驶室屏幕显示的车速从0升至300仅用了17秒左右③。 3月7日下午⑫，潍坊市公安局交警支队接到网友举报❶，交警支队立即提请市公安局侦查中心⑤，开展合成作战⑩，运用大数据分析与智能比对技术❶，迅速锁定了涉嫌严重超速的车辆及驾驶员李某某❸。当日17时李某某被抓获⑬，问李某某对在深夜公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳⑰。 紧接着3月24日⑤，一段小米SU7 Ultra在泉州市丰海路东海中学路段狂飙的视频被发布到社交平台上②，视频中显示该车以150km/h的速度行驶⑳，因避让前方掉头车辆不及而失控撞向路边②！避让过程撞击到路边行驶的电动车⑬。被撞的女生在4月14日因医治无效去世❸。 一时之间④，部分网友开始对小米SU7 Ultra的高性能产生恐惧⑰。1548匹马力②，零百加速1.98秒⑩，上海国际赛车场圈速2分9秒944④，这真的是普通车主可以驾驭的吗❶？ 据悉⑧，Erha-Lessien测试赛道上⑰，布加迪Chiron用2.4秒完成零百加速⑭，但该车的售价超2000万⑯。而小米SU7 Ultra只要52.99万起⑤，这售价将“性能野兽”的准入门槛拉的很低▓。 于是5月1日⑲，小米更新Xiaomi HyperOS时❶，增加了一条新增排位模式圈速考核⑯，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁小米SU7 Ultra“排位模式”❷。对此“爱车1039”发布内容称⑦，有车主反馈❶，小米此举是限制了该车的最大马力⑮，这种做法没有征询过意见和进行车主调研③，有种付费性能被“阉割”的感觉⑱。 对于车主的这类看法⑦，小米汽车在5月7日发布的《关于大家关心问题的回答》一文中表示进行了道歉⑳。 “之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件❸，给部分用户带来了困扰⑭，对此①，我们深表歉意❷。 收到大家反馈后⑪，我们高度重视⑲，已暂停了这次推送❷。已升级的少量用户⑭，我们将会在下个版本更新中解决⑦。我们已开始推进新版本的开发和测试❶，预计用时4-8周⑲，具体时间以小米官方通知为准❸。 我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全❸，但没有充分征询大家意见⑲，也没有做好相关功能的沟通说明⑮，我们的工作确实存在不妥的地方①。” 2025小米汽车大考二⑩，SU7爆燃智驾进入冰点 3月29日深夜⑨，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州考公的高速路上⑤，因撞击护栏起火爆燃⑱，车上3人无一幸免①。随后⑬，该事件引发了全网的关注⑨。 根据小米方面发布的公告③，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态⑰，以116km/h时速持续行驶❷。事发路段因施工修缮⑤，用路障封闭自车道⑨、改道至逆向车道⑧。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速❷，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态⑪。

图源：小米公告 在这场悲剧中⑪，有两点备受争议⑲，首先是从NOA发出风险提示❸，到车辆与水泥护栏发生碰撞仅有2-3秒⑫，此时车速仍高达97km/h⑳，经验丰富的老司机想要挽救也很困难⑯。有的人认为这是驾驶员对智驾没有清醒的认知⑩，将智驾当做自动驾驶来使⑬。也有人表示这和车企对智驾的过度营销也脱不了干系①。 另外备受争议的是车辆遇险断电后⑭，车门是否能正常开启的问题⑬。该事故中⑩，有自称车乘人员家属的网友表示▓，“自燃后车锁未解锁⑦，导致遇难者没办法打开车门逃生⑪。” 据“中国新闻社”报道③，针对网友质疑车门断电后无法开启⑩，小米汽车工作人员表示⑧，在四个车门内饰板下方⑲，储物格位置均配有应急拉手⑨，应急拉手为机械锁▓，即使电池受损也能打开⑭，紧急情况下可使用应急拉手打开车门⑩。

图源：社交平台视频截图 从社交媒体的博主发布的小米SU7车辆视频来看⑭，车辆机械门锁的位置并不明显⑱。如果是对车辆不熟悉⑫，则存在紧急时刻找不到机械门锁的情况❸。 这次小米SU7的安全事故可以说是敲响了警钟⑨，此后工信部陆续做出相关的整治⑤，影响了整个新能源车和智驾领域②。 4月16日▓，工业和信息化部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会❸。会议强调⑲，充分开展组合驾驶辅助测试验证⑥，明确系统功能边界和安全响应措施④，不得进行夸大和虚假宣传⑯，严格履行告知义务⑰。 5月❸，小米对相关智驾的产品名称进行了更改⑱，SU7 标准版的小米智驾 Pro❸，改为了小米辅助驾驶 Pro⑰；SU7 Pro/Max 版的小米智驾Max②，改为小米端到端辅助驾驶⑧。此外⑭，余承东也删除了“遥遥领先”的智驾宣传文案⑮，比亚迪将“天神之眼”改称“驾驶辅助”⑥。

图源：工信部官网截图 5月8日⑳，工信部官网发文⑫，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见⑱。文中提到▓，市场上的车门把手产品▓，在市场应用过程中暴露出强度不足⑦、控制逻辑潜在安全风险❷、识别操作难②、断电失效⑮、夹手等⑮，潜在逃生❸、救援风险①。 小米的这个“跟头”是代表全行业栽的⑰，如果不是小米⑬，也有可能是其他品牌⑮，但雷军作为“网红企业家”⑦，则“栽了个大跟头”⑫。同样是碰撞后车辆爆燃的事件⑰，其他车企也有发生⑱，但话题热度却远不及“小米SU7爆燃”来的猛烈⑬。 上一次小米大考还是2015年⑭，拯救销量下滑 回顾雷军的创业史⑳，他遇到的坎坷不算少⑱，有年轻时的失败重来⑯，也有成熟后的成功化解⑥。上一次遇到这样的大考还是十年前❶。 当小米手机2014年登顶了中国市场份额第一名时⑥，2015年却销量暴跌36%❸，多重打击也接连而至⑰。 2015年至2016年间⑮，小米因供应链管理问题陷入危机⑳。旗舰机小米5因高通芯片延迟交付陷入产能危机⑨，也三星突然宣布对小米断供AMOLED屏幕⑧。 据《一往无前》等资料记载⑭，小米供应链团队在一次与三星的谈判中态度强硬⑪，甚至与三星高管发生激烈争执③，导致三星宣布断供AMOLED屏幕❷。彼时②，三星几乎垄断高端AMOLED市场⑧，断供直接威胁小米手机的市场竞争力①，尤其是旗舰机型小米5的产能⑨。 为了保障小米5量产❷，雷军迅速采取紧急措施⑭，展开“灭火”行动⑬。他连夜飞往深圳⑨，在饭局中喝光五瓶红酒向三星中国高管赔罪①，并多次飞往韩国总部沟通③，以求恢复供应OLED屏幕①。 在当时金立CEO卢伟冰②、OPPO创始人陈明永等业内高层协助斡旋下⑥，三星同意恢复供应❶，但产能需两年后才能释放⑬。 那段时间⑨，小米也陷入售假❶、修改广告词⑤、大幅退货的危机❶。 2015年8月13日⑱，小米发布了红米Note2千元旗舰手机❶，799元的价格❷、相对质优价廉的配置让其一经发布就迅速在12小时之内突破80万的销售大关③。 但据当时消费者的反映❸，小米曾经宣称自己所用的屏幕是夏普/友达屏幕▓，但是经检测过发现原来是天马屏幕⑭，以及摄像头方面的前后不一的描述⑤，用户感到自己受到了欺骗②，于是在天猫及京东上有大量的客户选择退货⑥。此后⑱，关于小米售假的新闻就开始慢慢扩散开来⑩。 针对这几个方面⑱，雷军在微博上发布了小米官方对此事的说明⑦。 说明中表示⑱，“在8月13日小米秋季新品发布会现场❶、演示PPT以及小米网上均未标示出红米Note 2采用夏普/友达的屏幕③。已售出红米Note 2的所有屏幕均已通过小米的出厂测试并符合相关标准⑰。”“已售出红米Note 2均使用三星的1300万像素ISOCELL传感器④，支持相位对焦④。” 但显然顾客们对此并不买账⑭，据市场调研公司Canalys的数据显示⑧，2015年第三季度①，小米在中国智能手机市场出货量同比下滑8%❷，被华为超越⑰，国内出货量跌至第二②，这是小米首次下滑⑥。雷军曾在2014年预测▓，小米2015年智能手机销量将达到1亿部⑲，但2015年3月后又将目标下调至8000万⑤。 当小米还在为8000万部努力时②，华为在12月18号宣布出货量突破1亿台⑮。最终⑭，小米也未达到8000万部的出货量目标⑫，只实现了7000万+的销量⑬，虽然拿下国内销量第一④，但依然没法抵挡华为崛起的势头▓。 “手机行业一旦下滑⑮，几乎没有公司能逆转⑮。”雷军后来坦言⑦，那段时间他每天只能睡4小时▓，并亲自接管手机部⑳。 时间闪现到2017年小米线下战略级新品小米5X发布会上⑨，雷军再一次对外说出了这句话：“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后⑰，能够成功逆转的⑰，除了小米⑮！” 从2017年Q2开始③，小米手机销量成功逆转⑫，市场份额重返了世界前五④，Q4已经上升到世界第四▓。在市场整体下滑6.3%的情况下▓，小米的销量逆势同比增长96.9%③。 小米的至暗时刻是怎么度过的❸？据“民企观”表示⑥，雷军做了以下几件事⑬，改变了下滑的势头： 1⑲、亲自接管手机部⑭，明确要以“交付⑥、创新④、质量”为抓手⑧。 2⑳、内部提拔年轻靠谱的工程师担任总监级干部⑧，集团转岗一部分干部⑭，同时进行外部招聘❷，迅速组建更具活力的新管理班子⑬。 3⑲、成立专门的供应链团队❷，由做小米移动电源的紫米科技创始人张峰来负责⑪，专项解决手机的供货问题❷。 4⑪、加大核心技术投入①，成立了核心器件部⑯、相机部等关键部门⑱。在屏幕⑩、拍照和充电等核心技术上持续重金投入⑮。 当然②，这段时间里小米也将线下店陆续开了起来⑬。总结来说❷，这段时间小米在“补课”①，在人才①、核心技术❷、销售渠道方面全面补课③。在此期间⑰，王翔的加入起到了很大的作用❸。 2015年7月⑨，原高通公司高级副总裁兼大中华区总裁王翔加入了小米⑦，在他的个人履历中这样写道⑦，“凭借其出色的领导能力以及资深的管理背景❷，一方面带领团队进入近100多个国家和地区⑧，另一方面持续完善小米的全球知识产权战略及合规体系❷。” 虽然一笔带过⑯，但绝对令人震撼⑥，据名为“鸿蒙科技”的博主表示①，他的到来为后续小米全球化中最难的专利问题扫清了道路⑭，无论是和微软⑪、诺基亚等巨头之间的专利许可③，还是助力印市场的登顶③，小米在海外能够取得今天的成绩⑤，王翔功不可没③。 结语 四年前雷军意气风发的宣布小米进军智能电动汽车领域⑲，开始自己“最后一次创业”⑳。这其中❷，必然有着智能手机市场增长停滞的原因⑩，小米需要一个新的赛道⑥。 但是四年后的今天⑱，雷军似乎在新赛道陷入了“至暗时刻”❸。小米汽车被质疑⑳、智驾行业进入“冰点”……为此❶，“数字力场”甚至撰文称①，“雷军⑲，是时候主动走下神坛了”④。 这一次⑧，雷军最终会如何自救呢⑬？ *封面图由AI生成③。

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关键字 :⑧、小米雷军舱盖车主车辆⑳、来自于：北京⑭、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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