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【TechWeb】近日❸，吉利汽车正式对外宣布③，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑫。

目前⑭，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%❷，根据公告显示⑮，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑧，收购其尚未持有的34.3%股份④。倘若私有化建议落实并完成①，极氪将成为本公司的全资附属公司⑯，实现私有化并于纽交所退市⑥。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑪，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑱，再到如今主动从公开市场撤退⑧，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑤。

从市场端来看⑯，在小米SU7等竞品的冲击下❶，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升③，反正出现了一定程度的下滑❸，面临着不小的压力①。今年前4个月❶，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑰。

在此背景下⑫，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协❷，还是指向长期战略的主动收缩⑳？

吉利踩下“急刹车”⑲、虽然极氪退市的消息看似突然③，但其实早有端倪⑳。

2024年9月⑯，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑬，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑧，理顺股权关系④，减少利益冲突和重复投资⑦，提高资源利用效率 ”⑮，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑯。

随后⑥，吉利旗下的品牌开始了合并④，几何品牌被归入银河门下⑱，成了银河的智能精品小车系列⑪；翼真品牌也并入银河⑧，定位吉利银河高端电动MPV系列②。

去年11月⑤，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑲，成立极氪科技集团⑰，其中极氪覆盖主流豪华市场⑳，领克覆盖中高端市场⑰。同时⑦，两个品牌将共享电子电气架构❶，减少成本投入⑩。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑰，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑳，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑮，产能利用率提升3%-5%③，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑩。

的确①，作为备受吉利期待的高端新能源品牌①，极氪的研发投入非常高⑬，即便有吉利的“技术输血”⑲，极氪的研发投入还是逐年攀升⑨，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❸。此外⑯，其在渠道搭建⑳、充电站建设⑤、宣传推广等方面也是非常烧钱⑨，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑩。

从2021到2024年❸，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑯、76.55亿元⑲、82.64亿元⑥、57.9亿元⑭，累计已超过260亿元①，距离盈利仍然很远⑧。截至2024年底⑭，极氪的现金流水平约为90亿元▓，即便和蔚小理等新势力相比❸，也处于偏低的水平❷。

此次的私有化③，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑧。此外⑲，退市回归吉利汽车⑳，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑱，降低研发成本⑧，提高运营效率③。

在此之后⑫，极氪更好的专注于30万以上高端市场④，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑤，吉利银河则主打10-20万大众市场❸，形成差异化矩阵⑳，避免内部竞争⑰。

期待下一个爆款⑧、回顾极氪品牌的发展史②，其实最早是2021年从领克独立出来的⑮，承担了吉利汽车高端化转型的重任④，一度被寄予厚望②。

当然❶，极氪品牌也相当争气④，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑥，以及SEA浩瀚架构⑫、800V高压平台⑨、激光雷达智驾等⑩，上市之后迅速成为了当年的爆款⑱，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首①。

2022年⑲，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑰，超额完成7万台年交付目标⑤；2023年⑧，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑲，同比增长65%⑤，位居造车新势力第一梯队❶，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑫。

随后极氪又接连推出了极氪009⑮、极氪X❶、极氪7X⑰、极氪007⑩、极氪MIX等车型③，大多都叫好不叫座⑨，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑳。2024年⑫，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑭，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例②。

去年8月④，极氪发布2025款极氪001③，在座舱和智驾方面大幅升级▓，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑬，让老车主尤其不满②，出现了大规模的维权行动⑧，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑▓。

此外③，随着诸如小米SU7⑯、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑤，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑱，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑫，下滑到今年3月份仅0.3万辆④。

最近⑱，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑫，希望可以延续极氪001的辉煌⑦，不过从市场端反馈来看❸，销售似乎并没有预想中的火爆⑧。

在刚刚过去的4月⑨，极氪品牌销量13727辆⑩，同比⑭、环比均呈现下滑态势⑥，更是与蔚小理⑱、零跑等品牌拉开差距⑮，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑦。今年前4个月❷，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑩，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑦。

所以④，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑥。

结语：⑦、对于极氪与吉利来说⑩，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑲、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑮？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡❸？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺▓，还是无奈向现实低头⑥，答案或许需要更长的时间来揭晓❸。

未来②，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑦，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑨。

关键词 :⑩、极氪③、吉利⑳、极氪001③、吉利汽车⑨、领克

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