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近日⑨，随着2号墩0号块浇筑完成⑭，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑭。

红水河铁路大桥施工专业性强⑲，技术难度大⑰，是黄百铁路全线控制性重点工程❷。大桥跨越红水河⑭，连接贵州和广西⑱，全长1022.1米⑧，主跨570米①，是世界第一大跨度铁路专用拱桥③。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑥，每一节段就称之为“块”❶。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑫，在桥墩正上方⑥，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑨。为保证0号块顺利浇筑⑮，项目部按照方案先行原则⑫，制定关键工序控制标准⑬，提前进行质量⑲、安全⑧、技术交底❶，组织工艺工序流程标准化培训⑤，在支架搭设⑳、支架预压⑳、模板拼装⑰、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑱；在施工过程中⑩，项目管理人员现场全程盯控⑬，严格卡控安全质量①，确保工作做实做细③，并制定了针对性的施工方案④；施工采用三角牛腿托架⑬、泵送混凝土浇筑④，严控工序③，集中优势资源高效推进工程建设❶。

在浇筑过程中⑧，项目部对混凝土的配合比⑤、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑦。施工人员严格按照操作规程进行作业❷，确保浇筑的精度和质量❷。各项技术指标均满足设计要求⑳，为后续施工奠定坚实基础⑩。

黄百铁路北接沪昆铁路⑨，南连南宁至昆明铁路①，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分②，沿线途经百色革命老区❸、苗族⑳、瑶族⑩、布依族等少数民族地区⑦，正线全长约315km④，设计时速160km⑤，为国家Ⅰ级电气化铁路⑳，其中贵州段正线长约173km⑦，桥隧比达81.6%④。项目建成后⑤，将进一步完善区域路网布局❶，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑦，对于加快推进西部陆海新通道建设⑦，促进区域经济社会协调发展⑱，具有十分重要的意义⑭。

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