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崔凡梦 2025-05-14 【篮球】 8728 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段①，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑨，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑥，伴随着合资车企的全力以赴转型⑬，新能源的下一站⑰，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上▓。这一点⑲，在4月27日⑲，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上❶，也给出了确定的答案⑰。

新车累计推出三个版本共5个级别❶，售价区间为11.99万-14.99万⑭，目前订单已超1万台④。

Max版⑳，配备行业最强8295P芯片⑰、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑩、行业首创AI零压云毯座椅❸、行业首创全域智能防晕车技术⑤。其中：

625 Max⑥，售价14.99万⑥，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车❶；510 Max版③，售价13.99万⑥。

Pro版⑫，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助▓，其它配置完全看齐MAX版④，其中：

625 Pro版⑭，售价13.99万⑦；510 Pro版③，售价12.99万❸。

510 Air版▓，搭载行业首创全域智能防晕车技术②，售价仅11.99万❶，如果叠加补贴优惠❷，甚至价格直接下探至10万内⑯，对于一款中级纯电轿车来说③，堪称王炸⑤。

当然⑯，更为核心的还是其产品力⑦。

设计不止于“好看”⑧、目前市场上的很多车型追求以大为美▓，认为大即豪华⑥，但实际大很简单④，而恰到好处反而是最难的⑱。如何在驾驶过程中⑭，让一台车既保证舒适性❶，又不产生空间浪费⑲，考量着车企的经验积淀与智慧⑱。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑳，而轴距则达到2915mm②，相较于市场动辄超5米的车长②，东风日产N7适当的保持了克制⑰，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑥。相反❷，通过加大轴距⑱，来确保空间的舒适性④，其得房率更是达到同级最高的83%⑪。

新车在外观设计上⑦，也是极具“新势力”风格③，但简约背后却有着不简单的细节⑤，发光LOGO⑳，交互式灯语⑯，无框车门④，隐藏式门把手等⑤，同时通过0.618的黄金比例车姿③、三倍轮轴比⑯，包括整车多处无缝一体设计⑱，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑫，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑱、大气与纯净之美⑪，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑯。

新车在颜色上⑨，提供了包括流光银⑭、墨海蓝⑩、霜雪白⑲、燕麦米以及曜石黑⑮、森野青共六个色系⑧，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑫，10年不掉色不失光⑨。

舒适不止于“沙发”⑬、舒适性❶，比拼的核心点绝对不是多寡⑨，而是专精❶。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑪，就如一个家⑩，有的是第一眼看上去的豪华⑧，但用起来细节处处蹩脚⑮，但有些却是低调有内涵④。正如东风日产N7③，设计背后⑮，有着很多不为人知的细节⑬。

整体来看⑤，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑨，15.6英寸2.5K超清中控屏❸，以高达88.3%的屏占比▓，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑤，即便处于直射阳光下⑫，屏幕依然清晰可见⑩。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷①，因此具有宽温域⑤、制冷快等特点⑬，支持-6℃~10℃制冷❷，35℃~55℃保温加热⑫。

同时在座椅的舒适性上再进化⑯，其AI零压云毯座椅⑭，有多达49个传感器❶、19个智能气囊⑬，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态③。同时还配备了座椅通风/加热⑥、全身SPA级12点按摩⑭、同级唯一主动侧翼支撑⑭、坐垫伸长等豪华舒适功能⑭。荣获中汽研“舒适之星”⑯、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑲，媲美百万级豪车座椅⑭。

当然这背后还有很多细节❸，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计②，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑦，同时主副座驾中间杯架也是可升降的❸，前中控台的双升降扬声器⑯，给人以精致感和仪式感❶，并带来环绕立体声的音响效果②。

包括东风日产N7的氛围灯⑩，也是有着细节方面的考量①，采用了光瀑式设计⑯，支持256色自由调节⑧，见光不见灯❶，柔和不刺眼③。

智能不止于“堆砌”❷、不夸张的说⑮，合资新能源产品中⑯，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑱，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑪，其智能含量也丝毫不逊色⑬。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑪，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片①，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机③。不仅能流畅地进行多任务处理⑩，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑰，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑩，支持绿波车速实时显示⑥、含用电规划的导航功能❸，无麦K歌功能⑯、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等①。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣❸。

在驾驶辅助方面⑨，东风日产与Momenta深度合作研发⑳，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能▓，而这套系统也是进行了12轮调校优化①，迭代了76个大小版本软件③，最终实现体验上的细腻丝滑⑪。

在高速领航辅助NOA模式下⑥，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑮、避让大车①、大弯转向⑮、通过ETC等场景❶；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑬，东风日产N7在无保护左右转⑮、防加塞博弈及借道绕行等场景①，同样表现成熟⑥。另外就是泊车辅助方面⑤，支持斜列车位⑥、断头路车位①、极窄车位等复杂场景的泊入❸。

动力不止于“参数”⑨、新能源市场⑫，由于电机的介入⑲，动力的爆发性几乎没有了瓶颈❸，零百3秒阵容不断扩容❶，但一个不争的事实就是⑲，动力强悍不再是稀缺品⑯，稀缺的是整体的操控体验❸。

所以新能源市场⑨，动力出色与否⑯，不看参数❷，看技术④。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑱，一是智能防晕车技术⑭，二是由GT-R团队进行指导❷，针对1300个+主要用车场景⑤，进行了长达两年的测试和调校优化⑥，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑦。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑨，可通过1/10000秒闪时电控❷，精细化控制扭矩输出❷，因此无论是起步②，加速还是刹车⑦，它都能做到更加的平滑⑭，包括俯仰的控制等⑱，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑱。

而底盘方面⑲，因日产的全球技术优势❸，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑪，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑲，和独有的新型减振器⑰，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点①。

总结⑬、伴随着N7的上市⑱，可以说❷，从来没有一款车让我可以如此有底气的说②，这是一款经得起推敲的新能源产品⑤。当然包括与同行的交流中⑨，也可以明确感知到这一点⑪。

东风日产N7❶，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑪。当然⑲，还有车企推出的极具诚意的王炸价格④，11.99万的起价❷，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❷，包括副驾AI零压云毯座椅⑩，科技选装包⑫，智能冷暖冰箱等⑰，以及至高10000元置换补贴①，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑬。

起始于东风日产N7⑯，也由衷希望❸，在内卷❸、焦虑⑫、快速的新能源时代⑨，执着于技术③、细节❷、甚至美好的造车理念▓，被行业看见⑩。

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