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王盼曼 2025-05-14 【娱乐】 1630 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑪，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑭，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑪，伴随着合资车企的全力以赴转型❷，新能源的下一站❶，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上④。这一点⑭，在4月27日⑫，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑩，也给出了确定的答案⑳。

新车累计推出三个版本共5个级别⑤，售价区间为11.99万-14.99万⑯，目前订单已超1万台①。

Max版❶，配备行业最强8295P芯片⑤、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑨、行业首创AI零压云毯座椅⑯、行业首创全域智能防晕车技术⑦。其中：

625 Max⑲，售价14.99万⑥，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车③；510 Max版⑩，售价13.99万⑲。

Pro版⑪，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助①，其它配置完全看齐MAX版⑦，其中：

625 Pro版⑪，售价13.99万④；510 Pro版②，售价12.99万①。

510 Air版❷，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑳，售价仅11.99万④，如果叠加补贴优惠❷，甚至价格直接下探至10万内③，对于一款中级纯电轿车来说③，堪称王炸②。

当然①，更为核心的还是其产品力⑩。

设计不止于“好看”⑪、目前市场上的很多车型追求以大为美⑪，认为大即豪华⑦，但实际大很简单②，而恰到好处反而是最难的⑥。如何在驾驶过程中⑧，让一台车既保证舒适性⑤，又不产生空间浪费②，考量着车企的经验积淀与智慧❷。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑰，而轴距则达到2915mm⑨，相较于市场动辄超5米的车长❸，东风日产N7适当的保持了克制④，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑲。相反❷，通过加大轴距③，来确保空间的舒适性⑥，其得房率更是达到同级最高的83%⑮。

新车在外观设计上❶，也是极具“新势力”风格④，但简约背后却有着不简单的细节⑬，发光LOGO⑨，交互式灯语⑨，无框车门⑳，隐藏式门把手等⑧，同时通过0.618的黄金比例车姿⑳、三倍轮轴比⑩，包括整车多处无缝一体设计⑭，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击❷，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑮、大气与纯净之美▓，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖❸。

新车在颜色上③，提供了包括流光银⑥、墨海蓝⑯、霜雪白⑬、燕麦米以及曜石黑⑲、森野青共六个色系⑫，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑥，10年不掉色不失光⑯。

舒适不止于“沙发”⑥、舒适性⑳，比拼的核心点绝对不是多寡❸，而是专精⑫。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”②，就如一个家⑩，有的是第一眼看上去的豪华⑩，但用起来细节处处蹩脚⑲，但有些却是低调有内涵❷。正如东风日产N7⑫，设计背后①，有着很多不为人知的细节⑦。

整体来看⑩，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐④，15.6英寸2.5K超清中控屏▓，以高达88.3%的屏占比⑲，带来极窄纤薄大屏的科技观感❸，即便处于直射阳光下②，屏幕依然清晰可见▓。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑧，因此具有宽温域⑦、制冷快等特点❸，支持-6℃~10℃制冷⑥，35℃~55℃保温加热④。

同时在座椅的舒适性上再进化④，其AI零压云毯座椅❸，有多达49个传感器②、19个智能气囊⑭，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑧。同时还配备了座椅通风/加热②、全身SPA级12点按摩❶、同级唯一主动侧翼支撑⑳、坐垫伸长等豪华舒适功能⑤。荣获中汽研“舒适之星”⑮、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑤，媲美百万级豪车座椅⑥。

当然这背后还有很多细节⑯，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计②，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑤，同时主副座驾中间杯架也是可升降的①，前中控台的双升降扬声器⑨，给人以精致感和仪式感⑨，并带来环绕立体声的音响效果⑳。

包括东风日产N7的氛围灯⑥，也是有着细节方面的考量⑱，采用了光瀑式设计❸，支持256色自由调节⑬，见光不见灯⑳，柔和不刺眼▓。

智能不止于“堆砌”⑭、不夸张的说⑬，合资新能源产品中❶，东风日产N7不仅是绝对的引领者❶，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑰，其智能含量也丝毫不逊色❷。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑩，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片❷，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑯。不仅能流畅地进行多任务处理❸，还能持续OTA⑧。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑬，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑨，支持绿波车速实时显示①、含用电规划的导航功能⑮，无麦K歌功能⑭、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等④。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑭。

在驾驶辅助方面⑰，东风日产与Momenta深度合作研发▓，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能❷，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑳，迭代了76个大小版本软件⑫，最终实现体验上的细腻丝滑⑱。

在高速领航辅助NOA模式下❸，东风日产N7可从容应对包括汇入主路❸、避让大车①、大弯转向⑲、通过ETC等场景⑥；在城市记忆领航辅助NOA模式下④，东风日产N7在无保护左右转❶、防加塞博弈及借道绕行等场景⑥，同样表现成熟❸。另外就是泊车辅助方面⑤，支持斜列车位⑱、断头路车位②、极窄车位等复杂场景的泊入⑳。

动力不止于“参数”⑲、新能源市场⑩，由于电机的介入❶，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑱，零百3秒阵容不断扩容⑬，但一个不争的事实就是①，动力强悍不再是稀缺品①，稀缺的是整体的操控体验⑦。

所以新能源市场⑱，动力出色与否⑲，不看参数⑫，看技术⑲。

东风日产N7的操控有两大核心亮点❸，一是智能防晕车技术⑰，二是由GT-R团队进行指导⑱，针对1300个+主要用车场景❸，进行了长达两年的测试和调校优化⑲，将全球调校经验与本地化需求深度融合❷。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑥，可通过1/10000秒闪时电控⑨，精细化控制扭矩输出⑭，因此无论是起步⑭，加速还是刹车❶，它都能做到更加的平滑⑱，包括俯仰的控制等⑬，避免很多电车乘坐带来的晕眩感④。

而底盘方面⑯，因日产的全球技术优势⑳，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验❶，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统❸，和独有的新型减振器⑧，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑱。

总结⑥、伴随着N7的上市⑬，可以说③，从来没有一款车让我可以如此有底气的说③，这是一款经得起推敲的新能源产品⑧。当然包括与同行的交流中④，也可以明确感知到这一点⑪。

东风日产N7⑪，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑳。当然⑤，还有车企推出的极具诚意的王炸价格④，11.99万的起价⑦，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益②，包括副驾AI零压云毯座椅⑰，科技选装包⑦，智能冷暖冰箱等▓，以及至高10000元置换补贴⑧，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑫。

起始于东风日产N7⑱，也由衷希望⑰，在内卷⑭、焦虑⑦、快速的新能源时代⑰，执着于技术⑫、细节⑪、甚至美好的造车理念⑥，被行业看见⑱。

很赞哦⑪！

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