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近日⑫，随着2号墩0号块浇筑完成⑫，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段①。

红水河铁路大桥施工专业性强⑬，技术难度大⑲，是黄百铁路全线控制性重点工程④。大桥跨越红水河⑰，连接贵州和广西⑳，全长1022.1米③，主跨570米②，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑦。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑫，每一节段就称之为“块”⑩。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元▓，在桥墩正上方⑪，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑦。为保证0号块顺利浇筑⑭，项目部按照方案先行原则⑲，制定关键工序控制标准❶，提前进行质量⑪、安全⑯、技术交底❸，组织工艺工序流程标准化培训⑨，在支架搭设⑬、支架预压⑩、模板拼装▓、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑨；在施工过程中②，项目管理人员现场全程盯控⑮，严格卡控安全质量⑧，确保工作做实做细③，并制定了针对性的施工方案⑲；施工采用三角牛腿托架⑰、泵送混凝土浇筑❶，严控工序⑪，集中优势资源高效推进工程建设❷。

在浇筑过程中⑬，项目部对混凝土的配合比⑩、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控④。施工人员严格按照操作规程进行作业⑱，确保浇筑的精度和质量⑲。各项技术指标均满足设计要求⑪，为后续施工奠定坚实基础⑲。

黄百铁路北接沪昆铁路⑮，南连南宁至昆明铁路⑯，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑮，沿线途经百色革命老区⑨、苗族⑨、瑶族⑨、布依族等少数民族地区❷，正线全长约315km④，设计时速160km⑪，为国家Ⅰ级电气化铁路❶，其中贵州段正线长约173km⑦，桥隧比达81.6%⑨。项目建成后⑰，将进一步完善区域路网布局⑫，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑲，对于加快推进西部陆海新通道建设⑤，促进区域经济社会协调发展⑦，具有十分重要的意义❸。

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