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孔曼柔 2025-05-14 【房产】 3405 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑬，要被卖掉了④。 这家公司就是Italdesign⑳，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司▓。 根据意大利《晚邮报》报道⑦，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑦，并且开完了员工大会⑩，卖掉似乎是板上钉钉⑲。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司③，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑭，战略收缩已经正式打响⑫。 所谓西边不亮⑯，东边亮⑭，这家顶尖的汽车设计公司⑩，会不会花落中国汽车企业⑲？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择①，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑳。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑰，创办于1968年的Italdesign①，是汽车行业最顶级的设计公司之一②，和宾尼法利纳❷、博通等设计公司齐名❸。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑦，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指②，一般被称为乔治亚罗⑮。 2010年⑥，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份③，包括品牌权利和专利⑯，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❷，成为大众集团全资子公司⑨。 不过▓，在被收购后①，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❸。 一个冷知识是⑤，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过❷，学习的工程学和设计⑥。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵②，在全球三大洲都设有分支机构❶，中国❷、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师②。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位②，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑦，例如大众⑪、奥迪⑮、宝马②、标致②、蓝旗亚④、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑪、菲亚特▓、福特⑬、莲花⑰、沃尔沃▓、丰田⑨、马自达和日产等众多车企⑦。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑮，比如⑤，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑩，在1974年推出⑲，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准④，不仅标志着大众汽车的新起点⑳，也是汽车史上的一个里程碑⑩。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑩，还有奥迪80车型⑬，也就是奥迪A4的“祖父”⑱，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑯。 不止是主流的家用汽车④，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手❸，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑨，就是由 Italdesign 设计而来④，前者是宝马首款中置引擎超跑②，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑪。 除此之外⑪，还有像Lotus Esprit⑨、兰博基尼Gallardo⑩、玛莎拉蒂MC12⑩、大众W12⑪、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑪。 毫不夸张地说⑦，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流①，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力①。 对中国汽车产业来说⑱，这家公司同样也很有知名度⑰，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑬，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑩，十几年前❶，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑪。 比如一汽奔腾的B50⑬、B70等车型⑮，还有中华骏捷系列❸，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来③。 这也意味着⑨，Italdesign这家公司对于奥迪⑯，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑱，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑫，对于奥迪和大众集团而言⑫，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑨，更像是一股创造力源泉❸，反应迅速②、灵活机动①。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❸，不仅要卖❸，似乎还有了买家⑱。 据《欧洲汽车新闻》报道❷，Italdesign的工会代表被告知①，作为出售前准备的一部分❷，公司已经开始接受尽职调查⑤。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议❶，5月19日还将举行第二场会议⑰。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑥，如果当下还有更好的选择⑤，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了❷，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑨。 从财报上看▓，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑦，但其最终的盈利状况⑯，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟②。 第一季度⑬，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑤，同比增长12.4%⑯，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑤、兰博基尼⑤、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑰，最终净利润仅为6.3 亿欧元❶，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑱。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑮，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间❸，营业利润率为7%至9%③，但要实现这个目标⑱，除了要卖得更好③，还有一个更有效的方法——降本⑬。 为了提升盈利能力⑲，此前奥迪已启动包括裁员⑮、关厂❸、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑰，比如计划到2029年⑭，在德国裁减多达7500个工作岗位⑪，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑪，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑭。 然而⑳，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑯，在奥迪喊出“变得更快⑥、更灵活⑳、更高效”的口号下⑫，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑮。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑥，但从盈利角度来看⑯，可能并没有达到奥迪的预期⑰，2023年⑪，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑲，但其利润仅为2000万欧元④。 对于奥迪而言⑲，出售可以回笼资金❷，减少运营成本❸，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑦，从而改善自身的盈利状况⑤。 另外⑦，奥迪此次计划出售 Italdesign⑬，背后同样离不开大众集团整体的战略布局▓。 众所周知▓，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑪，目标是到2026年节省100亿欧元⑱，其中就包括裁员和缩减非核心资产❸。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑪，占其员工总数的29%②，截至今年3月份⑥，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑱。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑳，引起过不小的抗议❷，虽然在员工和工会的抗争下⑱，不再关闭工厂⑦，但产能将减少73.4万辆⑭，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产⑧。 今年第一季度❸，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑭，同比增长2.8%⑬，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长③，反而出现了大幅下滑⑩，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑯，同比下滑37%⑭。 在日益严峻的压力下⑪，大众连大本营的工厂都能关②，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑧，通过售卖非核心资产❷，一方面可以变现❸，还可以减轻集团的成本负担⑨，集中发展核心业务⑧。 虽然大众也不想这么做⑦，但是目前来看⑥，如何更好的“活下去”⑲，才是第一战略选择⑮。

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关键字 :⑯、奥迪汽车设计大众⑳、来自于：北京③、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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