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谭雪柳 2025-05-14 【汽车】 2654 人已围观

2023-2025年动力电池月度装车量

2025年4月⑩，我国动力电池装车量达到54.1GWh❷，环比下降4.3%⑬，同比增长52.8%①。从整体来看③，1-4月我国动力电池累计装车量为184.3GWh⑳，累计同比增长52.8%⑱，动力电池市场仍处于增长态势⑬，但增速已有所放缓⑧。

在电池类型方面⑨，磷酸铁锂电池和三元电池的分化态势仍旧明显▓。磷酸铁锂电池装车量为150GWh⑥，占总装车量的81.4%⑳，同比增长88%⑥，三元电池装车量为34.3GWh⑫，占总装车量的18.6%▓，同比下降15.9%❶。

2025年4月动力电池企业装车量TOP15

从4月装车量TOP15排名来看⑬，除了头部的

宁德时代❸、比亚迪⑮、外①，其他企业排名竞争激烈且有所变化⑤。如

亿纬锂能⑨、虽然排名第5⑫，但与上月相比占比下降了0.46个百分点②，面临着来自后续企业的追赶压力❸。而像

欣旺达⑦、⑨、瑞浦兰钧⑩、正力新能等企业①，其占比虽有小幅度上升⑭，但整体规模与头部企业仍有较大差距⑱。

不过2025年4月的动力电池企业装车量TOP15数据也显示①，宁德时代的占比虽仍居首⑧，但与上月相比下降了2.94个百分点④，这表明其面临的市场竞争压力在增大⑳，市场份额有受到其他企业蚕食的趋势⑮。而比亚迪在4月的占比却上升了1.83个百分点⑰，显示其在激烈竞争中仍能保持增长势头⑬，进一步巩固自身地位▓。

2025年1-4月动力电池装车量前十名

从2025年1-4月装车量前十名的数据来看②，宁德时代和比亚迪以绝对的优势稳居前两位⑲，分别以78.73GWh和45.04GWh的总装车量大幅领先于其他企业▓。宁德时代在三元锂和磷酸铁锂领域都有强大的布局④，其磷酸铁锂装车量占比高达55.24GWh❷，体现了其在该技术路线上的深厚积累和强大市场竞争力❶。比亚迪则几乎专注于磷酸铁锂⑥，45.02GWh的磷酸铁锂装车量几乎等同于其总装车量⑧，这也印证了其在磷酸铁锂电池技术上的领先地位以及在新能源汽车市场中自产自用的紧密协同❶。

在1-4月总装车量前十名企业中④，除宁德时代和中创新航在三元锂装车量上有较突出表现外❷，多数企业的装车量主要依赖磷酸铁锂②。像

国轩高科⑦、⑪、亿纬锂能等❷，磷酸铁锂装车量占比极高⑱，这也反映出当前市场对于磷酸铁锂电池的偏好⑫。磷酸铁锂凭借其成本低❶、安全性高⑨、循环寿命长等优势①，在新能源汽车市场尤其是中低端车型以及对成本敏感的应用场景中得到了广泛应用⑱，成为市场主流选择⑮。

与此同时⑬，三元锂电池的优势也不容忽视⑦。中创新航⑥、蜂巢能源等企业在三元锂领域仍保持一定竞争力⑨，其三元锂装车量在总装车量中占比不低⑧，这表明三元锂在一些高端车型④、长续航需求以及对能量密度要求更高的市场中仍有其独特的价值⑱。未来③，三元锂和磷酸铁锂两大技术路线有望长期共存⑨，各自在不同的细分市场发挥优势⑳。

对比2025年4月和1-4月的数据❸，可以看出动力电池市场集中度在逐渐下降②。前两名企业宁德时代和比亚迪的占比虽高⑦，但后续企业的发展势头不容小觑❷，整个市场的装车量分布逐渐向更多企业扩散❶。这表明动力电池产业在经历前期的快速集中化发展后⑰，开始向多元化生态演进⑯。