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廖又菱 2025-05-14 【足球】 4762 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪⑩，终于全面提速▓。

据行业消息⑦，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮⑯、三轮车电池全球上市发布会▓，并提出“铅酸退场⑳、铁锂新启”的口号⑱。5月13日⑨，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑧，但未透露更多细节⑥。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑧。早在2020年10月❷，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式⑭。彼时⑨，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示③，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长⑥。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池⑬，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎❷。直到2024年2月25日③，弗迪电池在其官方微信号发文称⑫，“经探讨决定⑬，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域⑧，加大两轮车的研发投入❷，协同各方正能量⑲，开发出能上楼的安全电池④。”

让比亚迪作出这一决定的▓，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故⑰，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑬。“事故发生后⑤，全国组建了关于电动车的专项整治工作❶，相关部门也与比亚迪进行过交流⑬，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任⑱，参与到电动车电池安全升级的工作中▓。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因⑧。

除相关部门的支持③，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”①。与铅酸电池相比⑳，锂电池具有寿命长⑥、质量轻⑪、绿色环保⑯、能量密度大等优点⑬，在电动自行车领域⑦，一度掀起“铅改锂”的浪潮⑬。

但据记者了解⑩，目前受到安全和成本的制约❷，包括雅迪⑱、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型⑰，转而回到安全性更高①、成本更低③、续航能力稍显不足的铅酸电池⑨。据了解⑲，目前仅包括小牛④、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池⑪，但普遍售价偏高⑤。“目前①，锂电池在推广时面临的两大阻力⑨，一是成本问题⑪，二是安全性问题⑪。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势⑨。”前述行业人士分析认为⑦，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业②，将有助于整个行业的降本增效⑫。

2024年1月⑯，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车▓，其搭载46V⑯、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池⑬，目前已经在售⑩。

在宣布进入电动自行车电池领域后⑤，比亚迪继续不断“接单”⑳。2024年10月⑩，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会⑨。江苏宗申表示⑬，双方将聚焦创新经营❷，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局⑩，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式⑭。当年12月⑫，比亚迪再与台铃科技战略合作签约⑥，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作▓，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台⑰。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产❷，上述行业人士分析认为⑲，“并非不可能⑭。汽车是有几万个零部件参与的大产品⑭，但电动自行车的零部件相对较少⑧，生产工艺也不算复杂①。”在其看来⑦，比亚迪布局C端的电动自行车市场⑰，会面临着较高的开店成本⑮，“如果能够在外卖⑦、快递等B端市场有所突破④，将是更好的选择⑨。”