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5月13日一早⑲，雷军发布健身打卡⑳。

雷军微博截图⑨、不少网友也是纷纷现身给他打气⑬。

网友为雷军打气②、上周雷军重新在社交平台上发声▓，其提到了过去一个多月的状况⑳，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑫，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划⑧，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑱。

从高速智驾事故致3人身亡③，到私自通过OTA限制车辆马力③，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传❸，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑨。

5月12日上午①，港股小米集团盘中跳水⑫，股价最低跌至48.5港元/股❷，跌近5.6%⑬，此后虽有所回升③，但仍收跌1.46%⑭，报50.6港元/股⑭。

市场认为⑲，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑪。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发④，有媒体报道称⑫，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑦，在实际拆解中被证实仅为外观装饰❸。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时③，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑪，证明风道设计并未形成有效气流⑦；内部结构与普通铝制机盖无异⑱，既未连接刹车系统散热⑨，也未增加车辆下压力▓。

争议核心在于⑳，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑥。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑦，双风道直接导向轮毂散热”④，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”①，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”④。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑪，要求无损退车并启动集体诉讼程序③，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑤。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑫，他告诉《国际金融报》记者⑨，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑬，但由于是新公司⑱，他对该车一直处于观望状态⑯，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑳，即使真的一点作用也没有⑨，但却可以给我足够的情绪价值⑩，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑳。

他向记者坦言⑮，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑨，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra④，是否会在高速行驶下发生其他意外❸，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑭，“千万不要小看一个小配件的作用❷，对于大马力性能车而言⑬，一切不真实的宣传都有可能致命”⑦。

5月12日❸，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示②，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑯，此前小米在宣传时③，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑳，前部空气高效导流”❸，还提到“内部结构改变❶，风道导向轮毂散热”等⑭。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑪，就是因为看中双风道挖孔设计⑯，这也是这款车的灵魂所在⑪。”杨雷向记者表示⑯。

但是据不少汽车博主测试实车发现▓，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑩，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑦。“根据粗略估算⑭，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元❶，和超过4万元的售价有巨大差距⑫。”杨雷表示❸。

5月7日⑨，小米汽车发布致歉声明⑬，对于挖孔相关争议⑧，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外④，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

对于购车车主⑬，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单❷，将提供限时改配服务⑯，可以改回铝制前舱盖⑬；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑮，将赠送2万积分以表诚意▓，但未提及是否可以退车⑨。

在不少车主看来⑮，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大▓，此外⑨，改配铝制机盖需重新排队⑪，等待周期长达30-40周⑤。“我本来是追求挖孔设计才选择购车❸，小米提供的改配服务⑬，失去了我原本购车的意义❸，提供2000元的补偿也显得敷衍⑫。”杨雷坦言⑱，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑯，现有车辆的挖孔设计名不符实⑯，会影响驾车体验②，因此我们的需求是直接退车⑤。”“我希望雷军能保持真诚❷。”该车主喊话雷军称❷，“直面质疑才能挽回口碑⑰；如果持续逃避▓，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑨。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑳，根据现有公开信息分析①，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑱，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑱、模糊性语言表述的情况⑮。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑭，也涉嫌损害消费者知情权⑮。如果最终认定情节严重⑦，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为①。

据小米汽车微博消息④，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑬，此前小米也多次对外声明❶，新车发布时间不会改变❷。

最新回应：⑱、可以协商取消订单⑲、但不能退回定金⑱、5月12日下午⑩，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑨。门店工作人员对上证报记者介绍⑯，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同⑥。其中⑥，最低配置的小米SU7提车时间最长⑧，需要等待7个月⑧，小米SU7 Max会短一些⑧，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑨。“越贵的细分车型提车时间越短⑫。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑧，“我之前不算是米粉⑥，但还是非常认可小米企业的价值观⑲，感觉雷总产品做得不错❶，价格实惠⑳。”高先生说⑥，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑮，很相信小米的产品力⑦。但5月12日他对上证报记者表示⑩，他不想再继续等待提车了▓，原因是对小米汽车近期的表现失望❸。

截至5月12日⑪，高先生所在的退订维权群有390多人⑥，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者❶，还有一部分是已经提车的消费者▓。“我们要求退还定金2万元▓。” 高先生说⑲。此外⑬，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑥，按照法律⑦，退一赔三⑳，或者退双倍定金⑬。

5月12日傍晚⑩，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑰，SU7 Ultra是一款非常不错的车型⑦，我们真诚希望您再考虑考虑⑰。基于当前现状⑱，您的订单我们不会继续生产⑭。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑤，原预计交付周期作废②。如您想继续提车❷，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产⑥。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑤，则视您确实无提车意愿❷，我们再协商取消订单相关事宜❸。“不用等60天③，现在就协商取消⑬。”高先生对小米汽车工作人员说⑥。“目前可以申请取消流程⑱，但是定金无法退回的①。建议看看后续官方的具体答复哈❶。”小米汽车工作人员回复高先生⑱。

本文综合自：大象新闻⑩、雷军微博⑦、澎湃新闻▓、金融界⑩、上海证券报等

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