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韦飞风 2025-05-14 【娱乐】 1121 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪⑥，终于全面提速⑲。

据行业消息③，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮⑳、三轮车电池全球上市发布会⑫，并提出“铅酸退场②、铁锂新启”的口号⑲。5月13日①，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑲，但未透露更多细节❷。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑱。早在2020年10月⑫，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式⑳。彼时⑨，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示⑤，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长❶。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池❸，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎⑨。直到2024年2月25日⑦，弗迪电池在其官方微信号发文称⑥，“经探讨决定③，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域⑤，加大两轮车的研发投入④，协同各方正能量⑦，开发出能上楼的安全电池❸。”

让比亚迪作出这一决定的③，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故⑲，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑱。“事故发生后⑪，全国组建了关于电动车的专项整治工作⑲，相关部门也与比亚迪进行过交流①，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任②，参与到电动车电池安全升级的工作中⑩。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因⑳。

除相关部门的支持⑱，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”⑧。与铅酸电池相比❶，锂电池具有寿命长⑧、质量轻❸、绿色环保⑱、能量密度大等优点④，在电动自行车领域⑩，一度掀起“铅改锂”的浪潮⑪。

但据记者了解▓，目前受到安全和成本的制约③，包括雅迪⑬、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型⑧，转而回到安全性更高❶、成本更低❸、续航能力稍显不足的铅酸电池②。据了解⑯，目前仅包括小牛❶、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池❷，但普遍售价偏高②。“目前⑩，锂电池在推广时面临的两大阻力⑤，一是成本问题⑩，二是安全性问题⑩。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势▓。”前述行业人士分析认为⑧，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业⑯，将有助于整个行业的降本增效⑬。

2024年1月⑲，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车③，其搭载46V①、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池❷，目前已经在售⑳。

在宣布进入电动自行车电池领域后▓，比亚迪继续不断“接单”▓。2024年10月⑱，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会⑬。江苏宗申表示⑮，双方将聚焦创新经营▓，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局①，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式⑲。当年12月❷，比亚迪再与台铃科技战略合作签约⑫，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作⑭，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台③。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产⑭，上述行业人士分析认为⑲，“并非不可能⑮。汽车是有几万个零部件参与的大产品❸，但电动自行车的零部件相对较少⑬，生产工艺也不算复杂⑫。”在其看来❸，比亚迪布局C端的电动自行车市场⑱，会面临着较高的开店成本③，“如果能够在外卖❷、快递等B端市场有所突破⑥，将是更好的选择⑭。”