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陆惜霜 2025-05-14 【 娱乐】 8692 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波③。

近日▓，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑰。5月12日⑭，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑧，但其实际功能与宣传不符⑲。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”③，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❸，采用相同的空气动力学设计⑯，拥有2个贯穿风道⑥，能实现前部空气高效导流⑯。

根据北京商报报道③，网上有博主实测①，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑰，结果纸巾没有反应⑬。此外①，有车主拆解后发现⑬，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑲，既无法有效引导空气至刹车系统⑩，也未能产生下压力❶。目前该相关视频已下架⑪。

孙琦等部分锁单用户认为⑦，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑬，主张退定⑬。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍④，目前相关群里的人数在几百人以上⑥。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车❸。

5月7日▓，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑮，碳纤维双风道前舱盖⑨，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑭，并提出以下措施：对于未交付的订单⑩，提供限时改配服务⑯；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑩，将赠送2万积分③。

5月13日⑬，孙琦告诉时代财经⑨，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑳，可在60日内❸，联系沟通继续生产⑮；若超出60日未能沟通申请继续生产⑰，则视无提车意愿④，届时再协商取消订单相关事宜❷。

不过⑥，孙琦认为⑮，“20000的积分④，好比欢乐豆④。”孙琦告诉时代财经❶，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下②，自己不打算提车⑬，或许会考虑起诉⑥。

5月13日⑪，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案④，对于上述博主测验有何回应⑩、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复⑫。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑱，就是碳纤维双风道前舱盖❶。这是一款新豪车⑨，你们确认能开去上班吗⑭？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑳？大家真的要买吗⑨？”2月27日晚⑨，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑰，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑨，并这样提问在场观众⑰。

现场气氛热烈⑰，雷军话音刚落❷，“要”的声音此起彼伏④。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑯，鉴于大家去年年底呼声太大❸，我们内部争论很激烈⑧，我也很犹豫⑤，最后还是下决定帮大家开发③，但是进度有点来不及⑩，需要晚两个月交付⑰，有点小贵❶，有点小贵⑬。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❶，且交付等待时间更长⑲。

据小米汽车官方介绍⑪，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑯，和很多超跑车型工艺相同⑧。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴②，还需要6小时的热压罐保压成型❸。目前原厂碳纤维双风道前舱盖③，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑪，外观质量⑧、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑤。

今年2月26日⑤，小米汽车官方提到⑬，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑨，采用相同的空气动力学设计⑧，拥有2个贯穿风道①，能实现前部空气高效导流④。因此⑪，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时❸，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出②，并明确全系可选原色碳纤维❸。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一③，也颇受用户追捧⑤。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑨，63%的人选择了开孔前舱盖⑧。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频④，觉得这个车很帅⑱，样子是原型车❸。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑯，所以我当时没有考虑⑧。正式发售的发布会上④，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑲。而且我去了线下门店⑬，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑱，店员也说挖孔内部结构也改不了⑰，所以我最后才选择了挖孔版本⑳。”

孙琦则表示⑱，消费者买此车⑩，一是提供情绪价值❶，二是支持国货❸，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑧。

今年3月2日▓，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑯，不仅改了外观件⑭，内部结构也改了⑰，双风道直接导向轮毂④，支持轮毂散热”⑱。不过②，6小时后⑥，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑨，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了⑰。”删除了“双风道直接导向轮毂❶，支持轮毂散热”这一表述⑥。

而在5月7日⑲，小米汽车的官方回复中⑧，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑥，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能▓。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑥、对于未交付的订单⑯，我们将提供限时改配服务❸，可以改回铝制前舱盖⑱。不过⑯，改配成功后⑤，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑰，不可退回改配前的配置及交付顺序⑰。

2❷、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑤，我们将赠送2万积分以表诚意⑫。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑳。而改配需要重新排队⑪，等待时间可能长达30-40周❷。”

孙琦告诉时代财经⑥，无法退定的情况下⑦，自己不打算提车⑦，会考虑起诉②。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑫。”徐果表示②。“目前▓，小米汽车官方还没提出新的解决方案▓。5月13日⑲，我了解到群里有准车主表示❶，其相应的交付人员称：基于当前现状③，您的订单我们不会继续生产①。如您想继续提车⑯，您可在60日内④，联系我们沟通继续生产⑮；若超出60日您未能沟通申请继续生产▓，则视您确实无提车意愿▓，我们再协商取消订单相关事宜②。”孙琦告诉时代财经⑤。不过⑦，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑰。

5月13日⑦，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复⑨。

退定诉求是否有法律依据⑭？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据①？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑬，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑨。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑧，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑳，可主张撤销合同并返还定金⑭。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑫。在判断是否为虚假宣传时③，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑩，以及消费者可能产生的合理理解❷。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解③，并因此作出购买决策②，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑮。”

此外❸，5月初⑭，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议③。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑬，给部分用户带来了困扰⑩，对此❶，我们深表歉意⑨。收到大家反馈后①，我们高度重视⑯，已暂停了这次推送⑥。”

3月底①，小米SU7发生高速事故⑯，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑪。目前⑥，事故还未有最新进展披露⑫。不过①，5月初⑭，小米汽车更改了新车订购的宣传页面②，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”❶。

据了解⑨，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑳。据小米汽车官方数据显示⑤，4月交付量为2.8万辆⑯，环比下降3.4%④。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市▓，是小米汽车目前最高端的车型⑮，售价为52.99万元起⑮，其上市次日大定订单就突破15000台②。

5月10日⑦，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑮。他称：“过去一个多月①，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑮，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划⑦，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑤。过去这几年一直很忙⑪，这段时间反而可以静下心来⑥，仔细思考⑪，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解①。5月10日⑪，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑪，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑬，也知道背后研发的不易⑲。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑳，小米的营销应该说是非常成功的⑩。尤其在手机时代⑲，当然小米在汽车时代也获得了一定成功④。但是我觉得中间可能还是忽略了一点③，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑧。在汽车行业❶，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的▓。”

朱永平还提到②，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑮，关键性能参数需经技术⑩、法务⑪、外部检测机构三重验证⑭。对于选装件⑯，应提供实物展示或3D结构透视图⑧，避免“云卖车”风险⑪，充分保障“用户知情保障”⑯。

张毅认为⑯，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑦。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑪。但是②，恰恰不能踩在红线❶，以产品为代价去置换❶。我相信小米也好①、雷军也好②，本质上都很努力❸，也希望通过扎实的基本功去把产品做好④、增强竞争力③，扎扎实实打好基础▓、进行积累⑪，但是这也确实需要沉淀和时间⑰。”

很赞哦⑩！

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