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姚半梦 2025-05-14 【军事】 9665 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑯，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑨，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑲，伴随着合资车企的全力以赴转型⑫，新能源的下一站❸，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上❷。这一点⑫，在4月27日▓，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上▓，也给出了确定的答案⑥。

新车累计推出三个版本共5个级别⑰，售价区间为11.99万-14.99万⑦，目前订单已超1万台⑨。

Max版⑰，配备行业最强8295P芯片④、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑨、行业首创AI零压云毯座椅②、行业首创全域智能防晕车技术⑲。其中：

625 Max⑪，售价14.99万②，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑨；510 Max版⑧，售价13.99万⑧。

Pro版⑪，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助③，其它配置完全看齐MAX版④，其中：

625 Pro版②，售价13.99万⑱；510 Pro版⑫，售价12.99万④。

510 Air版▓，搭载行业首创全域智能防晕车技术②，售价仅11.99万⑭，如果叠加补贴优惠⑰，甚至价格直接下探至10万内⑪，对于一款中级纯电轿车来说⑰，堪称王炸⑫。

当然⑰，更为核心的还是其产品力⑲。

设计不止于“好看”④、目前市场上的很多车型追求以大为美⑳，认为大即豪华②，但实际大很简单⑱，而恰到好处反而是最难的⑨。如何在驾驶过程中②，让一台车既保证舒适性⑪，又不产生空间浪费⑬，考量着车企的经验积淀与智慧①。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm❷，而轴距则达到2915mm▓，相较于市场动辄超5米的车长②，东风日产N7适当的保持了克制⑮，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑳。相反⑧，通过加大轴距⑨，来确保空间的舒适性⑧，其得房率更是达到同级最高的83%⑱。

新车在外观设计上⑭，也是极具“新势力”风格❸，但简约背后却有着不简单的细节⑩，发光LOGO⑲，交互式灯语⑧，无框车门⑬，隐藏式门把手等⑩，同时通过0.618的黄金比例车姿⑦、三倍轮轴比❷，包括整车多处无缝一体设计⑲，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击▓，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑰、大气与纯净之美⑱，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑪。

新车在颜色上❷，提供了包括流光银⑧、墨海蓝⑭、霜雪白❶、燕麦米以及曜石黑▓、森野青共六个色系⑤，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺❸，10年不掉色不失光❶。

舒适不止于“沙发”⑪、舒适性⑬，比拼的核心点绝对不是多寡▓，而是专精⑮。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”③，就如一个家⑧，有的是第一眼看上去的豪华⑩，但用起来细节处处蹩脚⑮，但有些却是低调有内涵⑨。正如东风日产N7⑦，设计背后⑪，有着很多不为人知的细节⑳。

整体来看⑭，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐④，15.6英寸2.5K超清中控屏⑯，以高达88.3%的屏占比▓，带来极窄纤薄大屏的科技观感③，即便处于直射阳光下⑪，屏幕依然清晰可见⑪。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷④，因此具有宽温域⑬、制冷快等特点❸，支持-6℃~10℃制冷⑲，35℃~55℃保温加热⑤。

同时在座椅的舒适性上再进化❶，其AI零压云毯座椅⑤，有多达49个传感器▓、19个智能气囊⑮，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑪。同时还配备了座椅通风/加热⑭、全身SPA级12点按摩⑦、同级唯一主动侧翼支撑⑦、坐垫伸长等豪华舒适功能⑫。荣获中汽研“舒适之星”❸、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖②，媲美百万级豪车座椅⑨。

当然这背后还有很多细节②，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑦，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感③，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑯，前中控台的双升降扬声器⑳，给人以精致感和仪式感⑰，并带来环绕立体声的音响效果⑩。

包括东风日产N7的氛围灯⑤，也是有着细节方面的考量❸，采用了光瀑式设计⑩，支持256色自由调节❸，见光不见灯⑱，柔和不刺眼▓。

智能不止于“堆砌”①、不夸张的说⑯，合资新能源产品中❷，东风日产N7不仅是绝对的引领者❷，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑳，其智能含量也丝毫不逊色⑮。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑩，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑪，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑩。不仅能流畅地进行多任务处理⑪，还能持续OTA⑥。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑩，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑳，支持绿波车速实时显示⑤、含用电规划的导航功能⑪，无麦K歌功能⑥、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑪。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑱。

在驾驶辅助方面⑯，东风日产与Momenta深度合作研发⑥，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑤，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑧，迭代了76个大小版本软件⑭，最终实现体验上的细腻丝滑⑱。

在高速领航辅助NOA模式下⑥，东风日产N7可从容应对包括汇入主路❸、避让大车⑮、大弯转向①、通过ETC等场景③；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑫，东风日产N7在无保护左右转⑦、防加塞博弈及借道绕行等场景⑱，同样表现成熟▓。另外就是泊车辅助方面②，支持斜列车位④、断头路车位⑪、极窄车位等复杂场景的泊入②。

动力不止于“参数”❸、新能源市场③，由于电机的介入⑥，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑪，零百3秒阵容不断扩容①，但一个不争的事实就是⑤，动力强悍不再是稀缺品①，稀缺的是整体的操控体验▓。

所以新能源市场②，动力出色与否②，不看参数⑩，看技术❶。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑧，一是智能防晕车技术⑱，二是由GT-R团队进行指导⑥，针对1300个+主要用车场景⑬，进行了长达两年的测试和调校优化⑦，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑪。

东风日产N7搭载的自研电驱总成④，可通过1/10000秒闪时电控⑳，精细化控制扭矩输出⑬，因此无论是起步⑳，加速还是刹车⑫，它都能做到更加的平滑②，包括俯仰的控制等③，避免很多电车乘坐带来的晕眩感❸。

而底盘方面②，因日产的全球技术优势⑲，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验▓，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统▓，和独有的新型减振器⑲，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑮。

总结⑳、伴随着N7的上市❷，可以说⑥，从来没有一款车让我可以如此有底气的说①，这是一款经得起推敲的新能源产品⑧。当然包括与同行的交流中❸，也可以明确感知到这一点⑮。

东风日产N7③，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品①。当然③，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑨，11.99万的起价⑯，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❶，包括副驾AI零压云毯座椅⑪，科技选装包①，智能冷暖冰箱等⑭，以及至高10000元置换补贴⑨，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑰。

起始于东风日产N7⑰，也由衷希望⑧，在内卷③、焦虑▓、快速的新能源时代⑮，执着于技术②、细节▓、甚至美好的造车理念⑧，被行业看见⑤。

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