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林安蕾 2025-05-14 【人工智能】 1064 人已围观

【导语：最近▓，国内多家陷入困境的新势力都传来一些好消息⑯。哪吒开始偿还供应商欠款⑳，极越和威马两家也迎来了一线曙光❶。这些车企能不能复活还有待观察⑭，当下车市太卷③，连一些曾经叱咤风云的车企⑤，如今都度日如年⑯，而这些根基很浅的新势力车企❷，要活下去是非常难的事情④，最新消息是哪吒被申请破产审查④。】

撰文禾子⑲、国内激烈的市场竞争⑬，让不少新势力车企到了难以为继的地步③。不过⑱，哪吒⑧、威马和极越三家新势力车企最近一度出现起死回生的迹象⑩，这出乎不少人的意料⑭。

谁是这三家车企的“白衣骑士”⑨？

据媒体报道③，前极越汽车公关总监徐继业称⑥，极越正在和3-4家潜在的重组方进行沟通②。更有消息传⑧，浙江极越汽车更名为吉利全资控股的江枫盛汽车科技有限公司▓，或许吉利将成为极越的“接盘侠”⑭。

无独有偶③，威马汽车也传来消息⑤，拥有宝能系背景的深圳翔飞汽车和威马签订了重整投资协议❸。按照协议⑨，深圳飞翔将向威马注入100亿元来帮助威马复工复产▓。为了提振各方信心⑨，威马也提出了一个宏大的目标：预计在未来两年里每年推出1-2款新车⑭，并在2027年达成60万辆⑳，2029年达成100万辆的目标❶。

至于哪吒汽车⑥，最近也有江西江西省宜春市袁州区人民法院的《民事调解书》显示⑭，合众新能源同意自今年6月至11月③，于每月30日之前向埃夫特支付约819.18万元▓。而这背后也有相关人士解读❷，哪吒汽车大概率得到了注资⑪。网上甚至一度还传出了丰田汽车将收购哪吒汽车的消息⑦，不过⑦，丰田中国有内部人士对此回应称⑦，这个事真没听说②。最新消息是⑤，哪吒被申请破产审查⑬。

盘活企业的困难超乎想象⑤、这些企业要想复苏⑫，首要的就是解决债务问题▓。新势力车企倒下的最主要原因就是资金链的断裂⑳。而对于新进的投资人⑰，其肯定不愿意为过往的巨额债务所拖累⑫。因此⑪，这些企业要想重新站起来④，肯定先要和之前的债权人达成一个债务重整方案⑲，这样才能轻装前进⑨。

此外⑫，如何赢回消费者的新任同样需要打上一个大大的问号▓。相比于传统燃油车⑱，智能电动车虽然无需对发动机进行保养维护⑫，但是其车机以及智驾系统的相关功能都是需要后台来一直支持OTA更新⑲。而极越⑮、威马和哪吒都出现过“停服”的情况⑦，后期如何重建自己的公信力⑤，也要费去厂家不少思量⑮。

还有⑤，要想立足国内市场也不容易⑤。从创始人的角度来看❶，无论是极越的夏一平还是威马的沈晖⑥，在看到曾经自己一手打造的车企陷入困境肯定心有不甘⑫。但是心有不甘是一回事⑱，要想复活这些品牌并且让这些品牌跻身主流甚至盈利绝不是一件轻松的事情⑧。今年1-4月⑥，国内主流新势力车企中⑬，达成全年目标完成率的企业仅仅只有小鹏一家⑧。下面这张榜单上的车企⑬，整体体系能力都过威马④、哪吒和极越不止一筹⑨。

要想“起死回生”⑩，既要靠外援更要靠自己

靠外援⑥，是指被大集团兼并收购⑲。未来不排除有少部分新势力车企可以存活下来⑪，但是绝大多数新势力的下场无外乎要么就是破产②，要么就是被其他体量更大的车企集团兼并收购掉❸。说到底②，汽车行业是一个兼具资金密集型和技术密集型的行业③。这样的特性决定了规模更大的车企能够显着摊薄前期包括研发和制造的大笔投入❶，提升车企的毛利率⑫。而如果规模体量不够④，则可能陷入卖得越多而亏得越多的窘境④。这种情况下❸，一旦资本投入犹豫一下⑦，几乎没有抗风险能力的新势力车企可能一夜之间就会倒下⑪。

基于此④，人们才会憧憬极越汽车回归吉利⑥。但是理想总是美好的⑮，而现实可能非常残酷⑭。吉利自《台州宣言》之后就处在持续收缩调整的阶段②。极越的整车工程都是依靠吉利⑰，其智能驾驶技术则是直接照搬百度❸。因品牌过多而开始进行整合的吉利④，会愿意再投入资金去成为极越的接盘侠吗①？

而靠自己则是考验自己的核心研发能力⑮。之前❶，大众和Stellantis之所以愿意入股投资小鹏和零跑⑮，看重的是它们比较强的自研能力⑦，并希望通过入股来换得技术转让❶。在国内新势力中⑳，这两家车企都是拥有比较强的自研能力的④。而相比之下⑫，哪吒汽车的自研能力就相形见拙⑩。因此⑨，即使哪吒希望丰田复制大众入股小鹏以及Stellantis入股零跑的模式来支持哪吒汽车⑰，但这种可能性并不大①。未来⑪，只有那些拥有自己核心技术且能够通过持续研发来保持自己核心技术领先的新势力车企⑯，才能够占得一席之地❶。单纯依靠采购和拼凑打造一款新车型的新势力车企⑭，不仅难以得到消费者的青睐▓，也不会被“金主”看上②。