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雷恨玉 2025-05-10 【军事】 2156 人已围观

从品牌到技术⑥，吉利聚焦资源⑲，加速一体化⑬。

文丨司雯雯⑧、编辑丨龚方毅②、2014 年⑭，吉利决定取消 3 个子品牌①、集中销售资源⑯，合力抓紧中国消费者的旺盛需求⑬。这一次⑫，吉利希望用相似策略应对不同的问题：当汽车市场需求减少⑯、销量愈发向头部集中时❶，作为一家有近 10 个乘用车品牌的大汽车集团如何避免内耗⑯。

5 月 7 日⑰，吉利汽车控股有限公司披露⑲，计划收购极氪科技已发行的全部股份⑱，按交易价格换算约 65 亿美元⑬。交易完成后③，极氪将成为吉利汽车的全资子公司❷，从纽交所退市⑨。除路特斯❸、沃尔沃和极星等少数品牌外⑫，吉利所有乘用车品牌将统一归入吉利汽车⑱。

这是吉利乘用车体系目前幅度最大的一次调整⑭。一些极氪科技的员工感到突然④，极氪在纽交所上市刚刚一年⑬，他们看到公司公告时才得知消息⑬。十年的多品牌扩张策略后⑧，吉利开始重新推进一体化④、回归 “一个吉利”⑥。

相比横跨两家公司⑮、两班管理层❷，在同一家公司内管理吉利银河⑭、极氪⑰、领克的产品定位变得更直接⑯。不过▓，整合更长期的目的之一是打通供应链⑲。此前⑰，每个品牌各自组织技术研发④、采购供应⑪，去年 9 月《台州宣言》发布后❸，吉利控股做了多项整合以减少重复投入⑬、技术共享②，比如将极氪的辅助驾驶系统开放给吉利汽车品牌⑩。合并后⑮，吉利和极氪▓、领克将共享更多技术⑨、资源⑨，同时降低间接成本①。

吉利今年 1 月宣布❶，吉利乘用车板块会在整车架构⑭、电子电气架构①、辅助驾驶③、智能座舱⑱、动力电池等领域深度协同⑤。这种结构类似于建立技术中台⑳、供应不同品牌❸。

其中⑭，辅助驾驶⑤、智能座舱⑨、动力电池已经基本整合⑳。电池业务是吉利体系目前战略整合中最复杂④、链条最长的一次⑪。4 月 23 日⑩，吉利控股集团公布新成立名为 “吉曜通行” 的电池产业集团⑰。

不同于吉利体系内部的资源统筹❶，吉利此前有金砖▓、神盾短刀两个电池品牌⑲，分别主供极氪科技集团和吉利汽车集团⑰，分别由极电❸、耀宁等公司生产▓。其中⑩，耀宁虽然脱胎吉利⑮，但与其并没有直接股权关系⑪。此外▓，吉利还与宁德时代和欣旺达分别建有合资公司⑪。

吉利通过股权收购重新整合电池相关研发④、制造资源⑯。包括相关子公司⑧、吉利没有参股或控股的电池企业以及电池相关的合资公司在内⑬，电池业务将平台化⑮，统一研发⑫、采购③、制造等⑳。神盾短刀电池和金砖电池会整合为 “金砖电芯 “⑪，一共有超级快充版⑯、高能量密度版和超级混动版三种版本⑧，主要做磷酸铁锂短刀电池⑥，目前会主要用在极氪等高端车型和吉利品牌的重要⑬、战略性车型上⑥。

另据财联社援引吉利控股集团相关负责人②，作为吉利体系内部的电池公司⑱，双方会通过垂直整合降低电芯成本⑱。未来两年内⑤，吉曜通行在吉利的供货比例会增加到 30%❷。吉利还会向外开放⑪，继续和宁德时代❸、欣旺达等供应商长期合作⑬。

吉利一方面希望通过垂直整合⑤、技术共享降低成本⑩、提高竞争力❶，一方面也接受零部件公司在合适时间向外供货⑰。这是已经被比亚迪验证过的打法❷。

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