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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑮。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑯，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑲，同比增长7.9%⑩，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑤，同比增长14.5%⑭。 从车型能源类型维度观察⑨，在今年4月乘用车市场上⑯，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车④，当月国内零售渗透率回升至51.5%②，这一增长态势得益于报废更新①、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑩，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑲。 相反⑱，在汽车出口领域④，传统燃油车仍保持优势地位④。乘联分会数据显示❸，2025年1-4月⑥，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑫，而新能源乘用车出口量为48万辆▓，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑳。不过②，新能源汽车的发展潜力不容小觑▓，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑬，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长④，展现出强劲的发展势头❷。 从品牌类型来看▓，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑳，其中头部传统车企转型升级表现优异③，比亚迪⑲、吉利❶、奇瑞①、长安等传统车企品牌份额提升明显⑱。4月销量数据显示⑧，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑤，同比增长31%⑬，当月零售份额为65.5%⑩，同比增长8个百分点①。相比之下⑰，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑲，其中前者4月零售44万辆⑨，同比下降3%⑮，后者4月零售17万辆⑦，同比下降18%⑮。 而具体汽车厂商方面❸，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑰，销冠依然由比亚迪摘得①，以月销26.9万辆⑮、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑮，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑧。但值得注意的是⑩，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家▓，增速高达81.4%⑱。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑳，但同比下滑了7.2%⑱，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑩。紧随其后的长安汽车⑱，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑥，达10.5万辆⑪，同比增长了27.4%⑲。排在第五到第十名的汽车厂商▓，依次为奇瑞①、上汽大众⑯、一汽丰田④、上汽通用五菱②、广汽丰田和长城④，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑯，但同比均有不同程度的增长④。 总的来说⑦，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势▓，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平②，处于历年4月零售历史高位⑤。同时⑰，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速④，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑧，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑳。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因②，乘联分会在分析中指出❶，今年国家以旧换新政策的启动早⑪，补贴政策一步到位❷，年初市场增长较好⑪，价格战因此相对温和❶，行业内卷状态因市场增长而改善⑮。 乘联分会还认为⑧，在国家促消费政策推动下⑮，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策④，叠加主机厂厂补加码▓、金融支持⑰、车展等线下活动的全面启动❶，4月车市走势良好⑬。 至于5月份全国乘用车市场展望⑫，乘联分会认为❶，今年5月共有19个工作日⑧，与去年5月相比少2天⑦，尤其是端午节在5月31日⑩，不利于车市产销平稳增长⑧。不过❶，由于2024年报废更新政策启动①，2024年5月市场逐步恢复⑯，今年5月的基数会相对较高⑮。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑪，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑧。此外❸，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑥，今年4月上海车展的新车发布力度温和④，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑮，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑱，预计5月车市增长相对平稳⑦。

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