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冯紫真 2025-05-14 【足球】 0683 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑬，要被卖掉了⑨。 这家公司就是Italdesign⑧，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司❷。 根据意大利《晚邮报》报道⑰，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑭，并且开完了员工大会⑬，卖掉似乎是板上钉钉❶。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑲，这背后说明大众集团在电动化转型压力下①，战略收缩已经正式打响▓。 所谓西边不亮⑥，东边亮⑥，这家顶尖的汽车设计公司⑮，会不会花落中国汽车企业④？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑳，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑮。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑯，创办于1968年的Italdesign⑦，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑩，和宾尼法利纳⑩、博通等设计公司齐名①。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑮，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑦，一般被称为乔治亚罗⑲。 2010年⑫，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份②，包括品牌权利和专利⑥，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑬，成为大众集团全资子公司▓。 不过⑨，在被收购后⑦，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务①。 一个冷知识是⑧，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑤，学习的工程学和设计⑲。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑫，在全球三大洲都设有分支机构⑬，中国⑲、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑲。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑨，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑮，例如大众❶、奥迪②、宝马⑲、标致⑫、蓝旗亚❷、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂④、菲亚特⑤、福特⑥、莲花①、沃尔沃⑫、丰田❸、马自达和日产等众多车企❸。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型④，比如⑫，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑭，在1974年推出❸，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑩，不仅标志着大众汽车的新起点④，也是汽车史上的一个里程碑❷。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑦，还有奥迪80车型❸，也就是奥迪A4的“祖父”⑬，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑬。 不止是主流的家用汽车⑱，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手①，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12③，就是由 Italdesign 设计而来①，前者是宝马首款中置引擎超跑①，后者因电影《回到未来》成为文化符号❷。 除此之外②，还有像Lotus Esprit⑩、兰博基尼Gallardo④、玛莎拉蒂MC12❶、大众W12⑰、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑯。 毫不夸张地说⑱，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑲，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑮。 对中国汽车产业来说②，这家公司同样也很有知名度③，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑱，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑤，十几年前①，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑬。 比如一汽奔腾的B50⑩、B70等车型③，还有中华骏捷系列⑮，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑪。 这也意味着⑳，Italdesign这家公司对于奥迪⑨，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑬，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑩，对于奥迪和大众集团而言⑮，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑧，更像是一股创造力源泉❷，反应迅速⑤、灵活机动❸。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❶，不仅要卖❸，似乎还有了买家①。 据《欧洲汽车新闻》报道⑭，Italdesign的工会代表被告知④，作为出售前准备的一部分▓，公司已经开始接受尽职调查⑳。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑯，5月19日还将举行第二场会议❷。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑨，如果当下还有更好的选择⑩，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑫，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑲。 从财报上看⑬，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑧，但其最终的盈利状况⑧，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑲。 第一季度⑮，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑫，同比增长12.4%⑫，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑦、兰博基尼⑱、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面④，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑧，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑯。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期③，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑪，营业利润率为7%至9%⑭，但要实现这个目标⑤，除了要卖得更好⑲，还有一个更有效的方法——降本⑲。 为了提升盈利能力⑬，此前奥迪已启动包括裁员▓、关厂⑱、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑤，比如计划到2029年❶，在德国裁减多达7500个工作岗位⑰，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑬，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑰。 然而▓，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑤，在奥迪喊出“变得更快⑤、更灵活⑧、更高效”的口号下⑯，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑮。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑤，但从盈利角度来看⑮，可能并没有达到奥迪的预期❷，2023年❸，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑬，但其利润仅为2000万欧元④。 对于奥迪而言⑫，出售可以回笼资金⑯，减少运营成本⑤，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑳，从而改善自身的盈利状况⑤。 另外⑥，奥迪此次计划出售 Italdesign③，背后同样离不开大众集团整体的战略布局❷。 众所周知③，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑥，目标是到2026年节省100亿欧元⑩，其中就包括裁员和缩减非核心资产❶。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人▓，占其员工总数的29%⑰，截至今年3月份⑦，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑤。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑬，引起过不小的抗议⑥，虽然在员工和工会的抗争下⑥，不再关闭工厂❷，但产能将减少73.4万辆⑮，约占大众汽车德国工厂总产能的25%②，还有两家较小的工厂直接停产⑤。 今年第一季度⑱，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑲，同比增长2.8%❷，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑨，反而出现了大幅下滑⑦，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元③，同比下滑37%⑪。 在日益严峻的压力下⑬，大众连大本营的工厂都能关⑬，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑪，通过售卖非核心资产⑪，一方面可以变现▓，还可以减轻集团的成本负担⑯，集中发展核心业务⑦。 虽然大众也不想这么做②，但是目前来看⑳，如何更好的“活下去”⑨，才是第一战略选择⑬。

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关键字 :⑱、奥迪汽车设计大众▓、来自于：北京⑧、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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