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极速电玩城三色鳄鱼

姜水绿 2025-05-14 【NBA】 0542 人已围观

经历了4月车展季的喧嚣⑪，以及3月和4月数十款新车的轰炸①，汽车市场却没有如想象般红火起来⑫。

一方面❶，不同车企④、不同品类境遇差别很大⑲，“强者恒强”的格局分化愈发明显④。比如——

比亚迪4月乘用车销量达到37.26万辆⑭，同比增长19.4%⑱；

吉利汽车4月总销量达23.41万辆⑦，同比增长53%⑰；其中新能源板块销量突破12.5万辆③，同比增长高达144%⑤；银河品牌的单月销量更是近10万辆⑫，同比暴增281%⑦；

奇瑞4月销量20.07万辆⑥，其中新能源销量6.12万辆⑧，同比增长85.5%▓；

长安汽车4月零售总量达20.6万辆⑭，同比增长5.2%⑪；其中新能源零售71,349辆❷，增长46.7%……

新势力中❶，零跑汽车4月交付达4.1万辆⑯，同比激增173%④，创下历史新高⑪；小鹏汽车4月交付量达到3.5万辆③，同比增长273%⑬，连续6个月月交付突破3万辆⑳；理想汽车4月交付约3.4万辆⑥，同比增长31.6%⑥；小米汽车4月交付超2.8万辆……

另一方面▓，随着市场愈发饱和⑳，以及产品同质化越来越严重⑱，不少好产品也没有赢得该有的好销量▓。

这说明⑧，在当下的市场中⑭，长板够长还不行④，只有产品⑰、价格❶、渠道⑥、用户口碑等全体系⑱、全维度无短板⑲，才有可能获得预期的表现⑩。

比如极氪⑧。4月③，极氪品牌销量13,727台▓，如果加上领克品牌的27,589台④，极氪科技集团4月销量41,316台⑰，同比增长18.7%⑯。但这个成绩⑫，显然不是极氪品牌正常的水平⑫。

作为中国品牌向上发力的主力军⑳，极氪拥有最强的架构❶、最好的技术③、最具竞争力的产品⑩，以及吉利控股集团无条件的“托举”③。从产品看❸，极氪有001④、007⑧、007GT⑤、7X⑥、MIX⑯、极氪X和极氪900等诸多有竞争力的车型⑲。

只可惜⑥，由于太过追求技术的迭代和极致的产品力⑧，极氪001去年的“一年三换代”引发了老车主的不满❶，这也间接影响了极氪的新车销量⑥。

近日⑳，极氪科技发布内部通知①，宣布极氪科技集团副总裁⑩、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销①、销售⑩、服务整体工作⑥；极氪科技集团副总裁林金文将直接管理用户服务中心⑰、用户网络中心❸、用户数字化❷、运营与流程⑫，协助林杰管理极氪品牌国内营销服❸，向林杰汇报⑫。

这也是继极氪与领克整合后⑯，双品牌的进一步融合⑤。作为吉利营销“老将”⑥，林杰当下非常急迫的任务②，就是要帮极氪梳理营销服领域存在的问题⑨，助力极氪品牌销量的提升①，并打赢极氪9X上市的关键战役⑳。

近日⑬，有消息称⑩，极氪将在四五线等下沉的空白市场引入合伙人模式⑱，门店沿用“极氪家”名字⑪，构建“直营为主❶、合伙人模式为辅”的渠道模式⑳，助力销量的提升⑯。

对于林杰的任命⑦，舆论和用户普遍给予了正面的肯定和期待⑰。一方面⑯，林杰在吉利已工作超30年⑱，有非常丰富的营销经验和品牌打造能力⑲；另一方面❷，林杰为人厚道⑯、真诚⑤，有利他精神⑬，也善于跟用户交朋友⑫，有利于改变极氪的用户口碑问题②。

4月28日❶，领克900" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6198">已成功上市⑤，一小时大定过万❶。领克900的成功①，也为极氪9X奠定了非常好的基础⑦。

和极氪一样⑮，蔚来也属于销量表现低于外界预期的品牌⑤。从品牌打造和产品力来看⑫，蔚来是新势力中最可圈可点的⑭。然而⑫，由于定价③、供应链和交付等各种各样的原因⑦，蔚来销量迟迟难以站稳两万台大关④，上个月⑰，蔚来推出了“5年免费换电+5年0息限时购车”政策❷，使其产品性价比有了不小的提升⑲。

4月⑩，蔚来交付新车23,900台⑦，同比增长53%③，环比增长58.9%❷。其中⑫，蔚来品牌交付新车19,269台⑭，乐道品牌交付新车4,400台⑨。

这个销量❷，尽管有增长⑱，但与外界的预期还有些差距⑨。

为了进一步提升乐道的销量⑲，李斌也采取了“换人大法”⑫，蔚来“老将”沈斐代替艾铁成⑬，成为乐道新总裁⑪。沈斐上任后⑬，与蔚来进行了更多的资源共享⑰，甚至在很多场合都改称“蔚来乐道”❸，提升外界对于乐道的认知度⑨，其务实的态度⑭，在很大程度上也改变了舆论对于乐道的风评⑪。

而沈斐要打的下一场硬仗④，同样是定位为纯电动大型SUV的乐道L90⑩。正如蔚来联合创始人⑳、总裁秦力洪所说④，“如果乐道做得不好❷，整个公司的盈利都无从谈起⑧。乐道必须要把自己的销售服务②、新产品的成本⑦、供应链方方面面做到一个非常好的水平❸。”

5月9日⑩，蔚来内部公告显示⑤，旗下子品牌乐道与萤火虫" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6408">被深度整合至蔚来主品牌体系②。乐道的产品研发⑯、用户服务③、区域销售等核心部门被拆解为一级部门⑥，直接并入蔚来产品设计与研发集群及用户服务与体验集群⑫。原乐道事业部中的产品体验⑧、项目管理等职能划归李斌直管②，而用户服务部门则由新任乐道总裁沈斐负责①，向联合创始人秦力洪汇报⑫。

据悉⑱，此次调整将进一步深化资源整合❶，管理提效③，但乐道与萤火虫在品牌层面将继续保持独立⑰。