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王白易 2025-05-14 【足球】 5763 人已围观

“到5月底的所有去往美国的航线都接近爆舱了⑮。”5月13日❷，物流服务平台运去哪美线航管人士告诉《每日经济新闻》记者①，预计美线在5月下半旬会有一波出货潮⑱。“这么快吗③？昨天听到消息说客户决定出货▓，然后下单⑤，大家都预测会赶快往那边运⑬，但是实际应该不会现在就看出来⑳。”马士基相关人士这样表示⑩。

就在航运物流业高呼本轮会谈进展“远超预期”之时⑱，资本市场率先反映出积极情绪⑩。5月12日⑬，集运指数各月合约收盘价均大幅上涨⑪，其中具有旺季属性的EC2508率先涨停⑭。5月13日⑭，A股港口航运板块高开⑰，宁波海运涨停④，国航远洋涨超23%❷。

而本轮出货潮是否会引发船期紊乱❶、港口拥堵乃至运价上涨⑧？对此⑱，记者做了进一步采访分析⑱。

上午“还好”下午“爆舱”

中美经贸高层会谈10日至11日在瑞士日内瓦举行①。12日⑰，双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》③。

商务部新闻发言人就此发表谈话时表示❷，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展①，大幅降低双边关税水平⑯，美方取消了共计91%的加征关税⑤，中方相应取消了91%的反制关税⑲；美方暂停实施24%的“对等关税”⑧，中方也相应暂停实施24%的反制关税⑭。

中美关税谈判“超预期”成果会引发全球海运市场的“堰塞湖效应”吗⑲？

自4月以来⑨，美国政府在此前单边加征关税的基础上④，又对华加征了所谓的“对等关税”⑫。运去哪美线航管人士观察到⑯，从4月底到5月中旬⑰，中国向美国的出货量减少了30%~40%❸，并逐步分散到欧洲线及拉美线⑮。

5月8日⑯，德路里董事总经理Philip Damas与项目经理Daniela Ghimp在线上会议中⑥，分析了关税政策对集运市场“停航潮”及船司运力的影响⑮。他们提到⑨，美国加征关税后④，承运人积极缩减运力❷，跨太平洋东行航线的航次取消比例从第14周的9%飙升到第18周的24%⑱。其中地中海航运的空班率为30%②，PA联盟为25%⑯，海洋联盟为23%⑩，双子星联盟为6%⑲。

5月12日④，双子星联盟中的马士基表示⑤，客户已经获得了90天的关税减免期⑨，公司正在努力帮助他们充分利用这段时间⑥。

市场上也出现了加快出货的声音⑱。5月12日❷，有货主在朋友圈称：“我们舱位都订好了▓，后天开始装箱⑥，据说今天下午美国线全部爆舱②。”

越来越多的美国进口商开始行动起来❷，联系中国厂商尽快发货❸。“早上问了一些货代❶，好像订舱的情况还好②，没有那么积极⑤，感觉需要几天时间才能显现出来⑮。”5月13日中午④，海通期货研究所航运组负责人雷悦告诉记者❷。

到了下午③，下手慢的中国外贸企业已经在发愁近期无船可订❶。运去哪方面在傍晚向记者更新了最新市场情况：“现在大家都在抢发货⑱，市场节奏非常紧张⑲，目前整体已经接近爆舱⑬，有些船东还有少量舱位⑩，有些已经爆舱了⑬。”

抢运规模预计低于普遍预期

Philip分析称❸，在美线运力方面⑮，4月以来①，承运人不仅开始取消个别航次⑨，还有多个班轮公司撤出跨太平洋航线服务⑯，以努力平衡运力与急剧下滑的需求❸。

这意味着❷，此前⑮，通过增加空班数量❸，承运人有效减少了可用运力④。而与其他船司策略不同的是⑩，5月⑦，双子星联盟尚未取消任何航次❸，现在看起来似乎精准地预判了政策走向⑨，但事实是“双子星比较灵活⑭，所以没有取消航线⑫，之前会空班⑫，我们也换了小船”▓，马士基相关人士告诉记者⑯。

但随着未来90天美国对中国的关税税率大幅下降⑬，市场整体的运力恢复是否会滞后于本轮货量上升的窗口期④？

对此▓，雷悦向《每日经济新闻》记者表示❶，接下来⑲，第22周至24周的空班规模已经有所减少⑰，且美线停航的船舶并没有全部分流到其他航线⑪，有的可能是被短暂闲置了①，这部分运力是可以马上恢复的⑤。

对于抢运潮⑱，雷悦的判断更为冷静⑪，她表示：“抢运是肯定有的⑦，只是实际规模可能比普遍预期要低一些⑳。”

作为参考⑬，雷悦指出⑦，2018年下半年⑧，受到美国第一轮关税加征方案的推动②，美线运量同比增速为8%⑨。但由于30%的关税规模依然覆盖了较多货品的出口利润❶，抢运意义有限⑰，因此判断此轮贸易增量预计小于该值⑫。另外⑭，也可参考前期东南亚地区关税减免至10%后⑤，抢运持续性偏短且规模不明显的情况⑥。

对于后续市场▓，雷悦进一步分析①，由于中美贸易近期发运端出现企稳回升⑱，部分是因为美国对其大型零售企业的隐性关税减免已经带动部分货量恢复②，后续更多增量来自于中型企业的采购行为和是否存在前置性补库⑮，另外运价走势仍需观察美线短期抢运规模②，以及发货量激增的背景下美国港口的集疏运处理能力和港口拥堵变化⑩。

也有观点认为⑥，5月7日⑲，西雅图港表示当天到港的集装箱数量为零⑮；5月9日⑳，没有一艘船从中国出发去往洛杉矶港和长滩港口⑩。上述异常现象表明短期内抢舱抢柜不可避免▓，航运公司再次阶段性受益③。

运去哪方面则告诉记者⑬，在美国港口不出现罢工及劳资纠纷的条件下④，港口拥堵是可控的⑯，处于正常的状态⑱，预计未来的运价会持续上涨⑫，需求会不断上升⑩，供需短期内很难平衡▓。至5月下半旬⑱，美线每40尺高箱的运价将上调1000美元⑪，运力预计要1个月左右才能恢复⑩，预计到6至7月⑦，目的港海外仓也会进入爆仓状态⑤。