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近日⑭，随着2号墩0号块浇筑完成❷，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段❸。

红水河铁路大桥施工专业性强⑯，技术难度大③，是黄百铁路全线控制性重点工程⑫。大桥跨越红水河▓，连接贵州和广西⑱，全长1022.1米⑮，主跨570米⑤，是世界第一大跨度铁路专用拱桥④。

红水河铁路大桥采用分节段施工②，每一节段就称之为“块”⑯。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元③，在桥墩正上方⑭，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑤。为保证0号块顺利浇筑⑤，项目部按照方案先行原则③，制定关键工序控制标准⑧，提前进行质量⑧、安全⑯、技术交底⑩，组织工艺工序流程标准化培训⑦，在支架搭设⑭、支架预压⑯、模板拼装⑬、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑯；在施工过程中②，项目管理人员现场全程盯控❸，严格卡控安全质量⑫，确保工作做实做细⑬，并制定了针对性的施工方案⑥；施工采用三角牛腿托架⑤、泵送混凝土浇筑⑲，严控工序⑨，集中优势资源高效推进工程建设⑭。

在浇筑过程中▓，项目部对混凝土的配合比⑯、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑲。施工人员严格按照操作规程进行作业③，确保浇筑的精度和质量❶。各项技术指标均满足设计要求②，为后续施工奠定坚实基础⑳。

黄百铁路北接沪昆铁路⑧，南连南宁至昆明铁路①，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑭，沿线途经百色革命老区⑦、苗族❶、瑶族⑦、布依族等少数民族地区⑪，正线全长约315km⑯，设计时速160km⑨，为国家Ⅰ级电气化铁路①，其中贵州段正线长约173km⑦，桥隧比达81.6%⑤。项目建成后▓，将进一步完善区域路网布局③，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道❸，对于加快推进西部陆海新通道建设①，促进区域经济社会协调发展⑪，具有十分重要的意义⑰。

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