2278电玩城下载

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】在既有车型销量陷入瓶颈的同时⑧，特斯拉正将一部分未来的增长希望寄托于无人驾驶出租车①，并计划于今年6月在美国得克萨斯州奥斯汀开启付费运营⑥。

然而⑫，近期来自美国政府机构的调查❷，却给了特斯拉当头一棒④。

据路透社报道⑩，美国国家公路交通安全管理局5月12日表示①，将对特斯拉发起调查⑪，评估特斯拉Robotaxi系统在道路能见度降低情况下的应对能力⑲。特斯拉则需在6月19日之前对NHTSA作出回应①。

特斯拉 路透社⑤、截至目前④，特斯拉没有立即回应置评请求①。

致死车祸引发持续调查①、这不是NHTSA第一次对特斯拉发起调查⑰。早在2024年10月⑬，NHTSA就对240万辆配备“完全自动驾驶”技术的特斯拉汽车展开调查⑧。

该调查涵盖了2016—2024年款的Model S" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="1709">和X❷、2017—2024年款的Model 3③、2020—2024年款的Model Y" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4281">▓，以及2023—2024年款的Cybertruck⑤。虽然并非所有车主都购买了FSD软件❷，但特斯拉CEO埃隆·马斯克去年曾透露❸，大约有一半的特斯拉车主正在使用FSD⑰，并且这个数字还在持续增加②。

由特斯拉FSD引发的碰撞事故❶，成为NHTSA发动此次调查的导火索⑧。NHTSA表示④，此前收到4起用户在道路能见度降低的情况下使用FSD引发的碰撞事故⑦，其中一起为致命事故：2024年4月于西雅图❷，一辆处于FSD模式下的Model S撞死了28岁的摩托车手⑨。

即便没有安装FSD⑩，搭载基本Autopilot辅助驾驶能力的特斯拉车型⑤，也曾发生过致死事故❸。

早在2016年⑫，俄亥俄州一男子驾驶Model S并开启Autopilot功能⑬，在行驶至十字路口时与一辆拖车相撞身亡⑲。事后NHTSA认定事故责任在驾驶员自身⑱，特斯拉无责❶，并无需进行召回②。

2023年2月③，一辆开启Autopilot的Model S在加利福尼亚州撞上一辆停在车道上执行任务的消防车❶，导致特斯拉驾驶员死亡⑬，四名消防员受伤⑳。事后NHTSA对特斯拉展开调查⑪。一个月后⑥，特斯拉对其汽车进行了空中升级⑩，旨在提高其探测紧急车辆的能力⑭，但并未进行召回⑤，引发NHTSA的质询⑦。

同年7月⑥，一辆2018款特斯拉Model 3与一辆斯巴鲁在加州发生碰撞⑩，造成两死一重伤⑮，死者包括一名婴儿⑮，NHTSA随即对特斯拉展开“特别调查”④。

同年11月②，一名行人在亚利桑那州里姆洛克被一辆2021款特斯拉Model Y撞倒后死亡⑫；12月⑲，特斯拉在美国召回了200多万辆汽车⑲，并在其Autopilot系统中安装了安全防护装置⑩。不过⑳，NHTSA仍在调查此次召回是否足以解决驾驶员注意力不集中❷。

今年1月❷，NHTSA又针对特斯拉高级智能召唤功能存在的隐患❶，对260万特斯拉汽车展开调查⑳。

严格审查要求④、在NHTSA看来❷，特斯拉的辅助驾驶系统在道路能见度降低的情况下容易发生碰撞❶。因此在此次针对Robotaxi的调查中⑦，NHTSA要求特斯拉具体描述如何在阳光⑧、雾❷、空气中的灰尘⑬、雨或雪等道路能见度降低的情况下③，确保Robotaxi的安全运行①，以及陈述安全运行过程中的车辆的实际反应⑧。

并且⑤，NHTSA要求特斯拉提供传感器的详细信息⑬，包括在有人工监督和没有监督的前提下▓，Robotaxi摄像头和其他传感器是否完全或部分符合自动驾驶的任何行业标准⑥。

此外❶，NHTSA也在向特斯拉索取更多有关Robotaxi的宏观信息⑥，包括特斯拉的Robotaxi车队数量❸、特斯拉对Robotaxi的实时监督和监控能力⑪，以及向非特斯拉员工控制的车辆提供Robotaxi技术的预期时间表等⑱。

业内人士认为⑤，特斯拉在道路能见度较低前提下频发的辅助驾驶事故③，或与其依赖于摄像头⑭、缺乏激光雷达等高阶传感器的纯视觉智能驾驶方案有关③。

马斯克曾多次公开强调⑭，纯视觉方案更接近人类驾驶的感知方式⑪，可减少硬件依赖⑮，足以实现“自动驾驶”▓，并称激光雷达“又贵⑲、又丑⑲、还没用”⑱。

不过在业内看来⑩，特斯拉坚持纯视觉方案的核心动机之一是降低硬件成本⑦。相比激光雷达高阶等传感器⑨，摄像头成本更低①，且无需复杂的多传感器融合算法❷，便于规模化应用⑩。

但相较激光雷达⑳，纯视觉方案在恶劣天气导致道路能见度降低时②，其表现存在明显的局限性⑬，特别是在暴雪⑫、大雾等极端天气下⑱，车道线和交通标志可能被遮挡⑨，摄像头也可能因环境模糊或过曝而失效⑯，导致视觉系统无法准确识别道路边界⑬，此时仍需驾驶员进行接管▓。

对此❸，特斯拉主要通过空中升级更新持续优化恶劣天气下的表现▓。但软件升级是否能抵消摄像头与高阶传感器之间的性能差异❸，仍存在不小的争议⑬。

是否过度宣传⑪？

此外⑥，特斯拉对其辅助驾驶能力的宣传也一度引发争议⑧。在特斯拉的语境中▓，FSD即“完全自动驾驶”⑥，然而FSD的现行功能并不能实现“完全自动驾驶”⑳，仍需驾驶员接管②。此前特斯拉曾直言⑤，FSD仅是L2级辅助驾驶能力⑳。

值得一提的是⑤，今年2月25日⑤，特斯拉曾宣布向中国购买FSD软件的车主推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能⑲，并于3月17日推出为期一个月的FSD智能辅助驾驶限时免费活动⑧。

不过就在3天后⑬，中国工信部⑱、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入⑫、召回及软件在线升级管理的通知》⑱，要求企业规范营销宣传行为⑬，在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中❸，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用❶，并严格履行告知义务⑮。

仅仅一个月后⑯，3月24日⑯，特斯拉即宣布因审批在中国暂停推送此功能⑮；3月25日⑫，特斯拉中国官网对辅助驾驶系统的命名进行了调整⑬。原“Autopilot自动辅助驾驶套件”改名为“辅助驾驶套件”⑦；“FSD 智能辅助驾驶”也更名为“智能辅助驾驶”②。

NHTSA也强调⑱，正在调查特斯拉自称的“完全自动驾驶”是否具备必要的安全措施⑤，用来要求驾驶员在自动驾驶技术无法处理的情况下重新接管车辆⑦。

尽管如此⑦，特斯拉在美国及其他地区的FSD功能仍保留了“Full Self-Driving”的全称⑮。在美国官网上⑨，特斯拉继续宣称“汽车将能够在几乎任何地方自动驾驶❶，只需极少的驾驶员干预”⑤；今年4月⑩，马斯克也继续扬言⑭，预计到2026年下半年⑭，将有数百万辆特斯拉实现“完全自动驾驶”③。

本文系观察者网独家稿件⑪，未经授权⑪，不得转载⑪。

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可⑨，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑯，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈③，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑳。

很赞哦③！