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近日❶，小米汽车又陷入舆论漩涡⑤，众多车主要求退车▓。

据媒体报道⑧，多名SU7 Ultra准车主认为❷，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误⑯。

首批交付的SU7 Ultra车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功能存疑⑬。即需要4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流⑬，也难以产生下压力⑧，直接从性能配件变成了“最贵”装饰品⑥。

有车主表示②，价值4.2万元的碳纤维机盖⑦，宣传的时候什么赛车级碳纤维⑲、双风道空气动力学设计❷、能辅助散热还能提升下压力⑦、减重⑦、提高整车性能……听起来就是你不买不行的那种④，结果车刚提回来不久⑤，就被泼了一盆冷水③。

而后⑧，小米汽车方面回应称⑭，在最早的量产计划中③，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北⑳，没有计划做碳纤维双风道前舱盖⑮。碳纤维双风道前舱盖⑩，在满足复刻外造型的需求之外⑭，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能④。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑭，将采取以下措施：

对于未交付的订单⑨，将提供限时改配服务①，可以改回铝制前舱盖④；

小米对此前信息表达不够清晰表示歉意的同时⑳，还推出了解决方案：对于未交付的订单⑮，我们将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖④；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❶，我们将赠送2万积分以表诚意⑳。

据悉❶，今年2月26日⑫，小米汽车官方发布答网友问中提到④，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6376">原型车⑪，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑬，能实现前部空气高效导流⑬，且原型车在发布会上有真实风道图片展示⑮。雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观①，所以我们内部的东西也都要改”①。

3月2日⑰，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖③，不仅改了外观件①，内部结构也改了⑧，双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”⑪，虽6小时后修改表述❸，但仍提及内部结构改动⑬。

值得注意的是②，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用⑮，并等待约两个月的交付期❶。

但是❷，一位博主通过实验⑳，用鼓风机对着挖孔机盖吹风⑩，结果发现纸巾毫无反应①；更有车主亲自拆解⑬，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔▓，既无法有效引导空气至刹车系统⑳，也未能产生下压力❷。

据媒体报道⑳，已有网友建立退车群⑭，甚至有车主委托律师维权❸。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明⑨，在三分钟的视频里⑤，几十名车主晒出订单截图⑦，明确要求小米退车⑲。

车主们表示⑮，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误⑱，企业应该就此买单⑲，就此④，多名车主联合要求退车⑨。

此外⑩，4月30号⑭，小米汽车推送了1.7.0版本更新⑫，在SU7 Ultra上加了个“排位模式圈速考核”的新功能⑩。简单来说❶，车机系统更新后锁住半数马力⑱，用户需“刷赛道成绩”才能解锁性能④。1500匹的超强马力一直是小米SU7Ultra的卖点之一⑳，但如今需要“刷圈”才能实现的做法被车主视作侵犯了选择权②，也削弱了产品价值⑱。

随后⑫，小米汽车方面回应⑧，收到大家反馈后⑯，已暂停了这次推送①。已升级的少量用户⑰，将会在下个版本更新中解决⑭。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试⑨，预计用时4-8周⑤，具体时间以小米官方通知为准❸。

值得注意的是⑨，就在5月10日⑳，小米集团创始人❶、董事长兼CEO雷军通过个人微博首次公开回应近期状态⑬，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”❶，并透露曾因情绪低落取消会议⑫、暂停出差及社交媒体互动④。

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