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卢元柏 2025-05-14 【世界足球】 2775 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❸。

近日④，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑤。5月12日⑳，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑫，但其实际功能与宣传不符▓。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑪，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑳，采用相同的空气动力学设计⑦，拥有2个贯穿风道⑱，能实现前部空气高效导流⑥。

根据北京商报报道⑮，网上有博主实测⑩，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑦，结果纸巾没有反应⑪。此外⑳，有车主拆解后发现⑰，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑮，既无法有效引导空气至刹车系统⑥，也未能产生下压力❸。目前该相关视频已下架⑥。

孙琦等部分锁单用户认为⑲，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果④，主张退定❸。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭，目前相关群里的人数在几百人以上⑧。另据媒体报道⑲，已经有接近400名车主集体要求退车⑯。

5月7日⑭，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑯，碳纤维双风道前舱盖⑥，在满足复刻外造型的需求之外❶，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑲，并提出以下措施：对于未交付的订单②，提供限时改配服务⑫；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑥，将赠送2万积分⑳。

5月13日❸，孙琦告诉时代财经⑤，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑲，可在60日内⑭，联系沟通继续生产⑲；若超出60日未能沟通申请继续生产⑫，则视无提车意愿⑲，届时再协商取消订单相关事宜⑩。

不过❷，孙琦认为❸，“20000的积分⑩，好比欢乐豆④。”孙琦告诉时代财经⑧，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑲，在无法退定的情况下❶，自己不打算提车⑤，或许会考虑起诉⑱。

5月13日⑮，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案❶，对于上述博主测验有何回应⑦、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑧，截至发稿未获得回复▓。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑭，就是碳纤维双风道前舱盖⑰。这是一款新豪车⑦，你们确认能开去上班吗⑱？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑧？大家真的要买吗③？”2月27日晚⑲，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑪，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑲，并这样提问在场观众⑬。

现场气氛热烈⑦，雷军话音刚落⑰，“要”的声音此起彼伏①。雷军在发布会上称：“之前我们没计划❶，鉴于大家去年年底呼声太大④，我们内部争论很激烈❷，我也很犹豫⑨，最后还是下决定帮大家开发⑥，但是进度有点来不及⑱，需要晚两个月交付❸，有点小贵①，有点小贵▓。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元①，且交付等待时间更长❸。

据小米汽车官方介绍❸，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑪，和很多超跑车型工艺相同④。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑥，还需要6小时的热压罐保压成型⑭。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑮，一套模具一天仅可生产一个合格产品④，外观质量⑧、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑱。

今年2月26日▓，小米汽车官方提到⑳，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑭，采用相同的空气动力学设计⑫，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流⑤。因此⑦，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时❸，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出①，并明确全系可选原色碳纤维⑨。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑩，也颇受用户追捧④。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑨，63%的人选择了开孔前舱盖❸。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频❷，觉得这个车很帅④，样子是原型车⑧。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态①，所以我当时没有考虑⑫。正式发售的发布会上⑤，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑯。而且我去了线下门店⑰，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件③，店员也说挖孔内部结构也改不了▓，所以我最后才选择了挖孔版本③。”

孙琦则表示⑪，消费者买此车⑧，一是提供情绪价值⑳，二是支持国货⑧，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑮。

今年3月2日③，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑧，内部结构也改了⑩，双风道直接导向轮毂⑤，支持轮毂散热”⑳。不过⑨，6小时后④，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖❸，不仅改了外观件⑦，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂③，支持轮毂散热”这一表述⑤。

而在5月7日⑫，小米汽车的官方回复中②，其强调：碳纤维双风道前舱盖❸，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❷、对于未交付的订单⑫，我们将提供限时改配服务⑳，可以改回铝制前舱盖⑦。不过④，改配成功后❷，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑦，不可退回改配前的配置及交付顺序④。

2⑮、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑧，我们将赠送2万积分以表诚意③。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑭。而改配需要重新排队⑥，等待时间可能长达30-40周⑦。”

孙琦告诉时代财经⑳，无法退定的情况下⑱，自己不打算提车⑰，会考虑起诉⑱。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑬。”徐果表示⑭。“目前▓，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑰。5月13日④，我了解到群里有准车主表示⑨，其相应的交付人员称：基于当前现状②，您的订单我们不会继续生产②。如您想继续提车⑳，您可在60日内⑳，联系我们沟通继续生产⑰；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑦，则视您确实无提车意愿⑦，我们再协商取消订单相关事宜⑨。”孙琦告诉时代财经⑧。不过③，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金③。

5月13日❶，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复⑩。

退定诉求是否有法律依据⑳？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑩？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑳，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑥。若用户基于虚假宣传作出购车决策❷，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑲，可主张撤销合同并返还定金⑦。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑰。在判断是否为虚假宣传时⑧，需要综合考虑广告或宣传的整体效果④，以及消费者可能产生的合理理解⑩。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑳，并因此作出购买决策③，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传②。”

此外⑯，5月初⑮，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑤。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑬，给部分用户带来了困扰⑩，对此⑨，我们深表歉意⑥。收到大家反馈后⑯，我们高度重视▓，已暂停了这次推送⑰。”

3月底⑳，小米SU7发生高速事故⑪，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❸。目前④，事故还未有最新进展披露②。不过⑭，5月初⑰，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑩，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑬。

据了解⑳，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑫。据小米汽车官方数据显示⑰，4月交付量为2.8万辆⑮，环比下降3.4%③。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑯，是小米汽车目前最高端的车型⑬，售价为52.99万元起④，其上市次日大定订单就突破15000台①。

5月10日⑪，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑩。他称：“过去一个多月⑨，是我创办小米以来最艰难的一段时间③，情绪比较低落⑭，取消了一些会议安排和出差计划⑫，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙①，这段时间反而可以静下心来⑲，仔细思考⑭，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑩。5月10日⑥，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑧，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力❶，也知道背后研发的不易⑱。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑪，小米的营销应该说是非常成功的⑯。尤其在手机时代②，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑫。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑳，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❸。在汽车行业⑪，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑲。”

朱永平还提到⑯，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术⑯、法务③、外部检测机构三重验证②。对于选装件❸，应提供实物展示或3D结构透视图⑦，避免“云卖车”风险④，充分保障“用户知情保障”⑰。

张毅认为❸，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑰。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑱。但是③，恰恰不能踩在红线⑱，以产品为代价去置换②。我相信小米也好④、雷军也好⑬，本质上都很努力⑯，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑥、增强竞争力④，扎扎实实打好基础▓、进行积累⑪，但是这也确实需要沉淀和时间①。”

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