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封面新闻记者 姚瑞鹏⑯、2025年5月13日❷，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行⑧。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”①，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段⑭。依托四川省“能放尽放⑧、能飞尽飞”的空域改革政策⑭，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地⑩，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络⑤，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实④。

AE200“飞行汽车”⑳、从交通枢纽到商圈楼顶的“空中地铁站”

在发布会现场⑯，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央⑱。作为全国首个载客运输用eVTOL⑫，AE200由沃飞长空自主研制⑨，采用标准六座级设计⑮，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术⑯，实现纯电驱动⑫、智能操控与绿色零碳飞行⑰，航程覆盖200公里城市交通圈⑯。“它将满足机场接驳❷、城际通勤⑫、低空文旅等多样化需求❸，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’③，打造成都都市圈半小时通勤圈⑥。”郭亮博士表示⑧，相比传统直升机⑪，AE200安全等级更高❶、乘坐价格更低⑭，可为用户提供更优的空中出行体验⑩。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤⑲、低空观光④、物流运输⑱、应急救护等领域开展商业运行⑭。例如⑲，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后⑧，地面交通进城需1小时①，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区⑪。”目前②，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点❷，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点⑦，覆盖太古里⑦、IFS等商业中心③、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区③。

对于公众关心的出行场景⑩，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集⑦，分布在商业中心⑬、交通枢纽⑦、绿地公园等多维空间②。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”⑦，供给清单则涵盖无人机停机坪❸、新能源充电桩等基础设施⑲。屠强强调⑳，随着2026年适航认证完成③，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市⑭。

飞机内部⑫、15分钟穿越城市交通圈④、票价持平豪华网约车 越来越亲民

与传统地面交通相比⑩，AE200展现了颠覆性效率优势⑩。以成都天府国际机场至市中心商务区为例⑲，地面交通耗时约1小时⑯，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”⑯。其技术核心在于倾转旋翼设计③，既能垂直起降⑮，又可切换至高速巡航模式③，最高飞行速度达每小时240公里⑩，航程覆盖半径200公里的城市群❶，满足城际通勤需求❷。

效率跃升的背后⑦，是四川省40万平方公里报备空域的支撑⑧，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能④。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动④，重构低空出行成本结构：在制造环节⑤，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架⑮，采用模块化生产方式降低制造成本❶；在运营环节❶，与川航集团共享民航基础设施③，减少起降点建设投入④。

屠强介绍④，日后在相关航线开通后⑮，单座票价预计与豪华网约车持平⑩。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤⑧，它能提供远高于地面出行的效率⑫。”屠强称⑧，在日后随着相关产业的不断发展③，“打的”出行的票价或将持续降低⑲，为消费者提供更加亲民的价格⑬。

千亿级生态链加速成型“低空经济”将触手可及⑥、此次发布会释放出多重产业信号❷。政策层面❷，四川省推出16条专项政策⑬，覆盖基建⑦、制造③、基金等领域①，并设立低空经济专项基金⑳，预计带动超千亿元投资⑨；场景层面⑪，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”▓，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态⑥；技术层面⑮，成都纵横无人值守机库⑨、光盾空域安防系统等配套产品⑮，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链⑦。

根据规划▓，2026年相关航线进入正式运营后⑬，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空⑥，穿越龙泉山直达天府机场❸。当“空中地铁”网络覆盖都市圈▓，低空经济将不再是概念③，而是触手可及的生活方式⑲。

作为全国低空空域改革试点先行者⑮，四川凭借政策突破⑲、产业基础与场景创新优势⑬，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”③，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎⑫。

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