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郭尔曼 2025-05-14 【人工智能】 1098 人已围观

5月7日深夜⑰，小米官方发文⑧，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑰，并两度向用户致歉⑮。对于前一个问题⑭，小米表示将在下个版本更新中解决⑲。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全▓，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一❷，没有征求意见①，也没有提前沟通说明马力限制▓，很容易引发车主不满⑲。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑰，前舱盖舆论还在持续发酵⑧，在多个社交平台上⑯，都能看到用户投诉的不满言论④。粗略统计⑭，想要退车的真实车主规模已达数百人⑭。尽管人数绝对值不大④，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑧，其比例并不低⑦。小米在回应中称❷，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲，但车主们的关注点更多在于前半句⑥，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑩。值得注意的是⑬，近期小米汽车的官方微信文章⑮，均未展示用户评论⑳。当然⑲，针对前舱盖这一争议点②，目前官方还没有公布具体结果⑰，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑨。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑬，大家想要退车的核心原因⑬，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求③，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑩。龚书磊总结道⑯，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”③。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友▓，除了拥有迈凯伦⑯、法拉利④、兰博基尼等多辆性能跑车外❸，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑲，前两辆是普通前舱盖版本⑫。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑤，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑯。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑫。王金鑫告诉光子星球⑧，自己对于赛道的要求很高⑫，购买小米汽车并不是为了代步❶。此前王金鑫看到别人评测⑦，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火❷，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道❶，就是怕散热不够⑥，想等着有风道版本提车后再去赛道练练▓。事实上②，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖①，“总感觉不太像原厂复刻的⑱，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑰，结果真车出来以后⑮，“心都碎透了”❶。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑪，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的①？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑤，甚至比1500马力还要重要”⑬。

对于小米所提供的两万积分补偿③，张远博直言不讳⑧，“大家是冲着这个配置来的⑧，给积分有什么意义呢⑰？完全就跟打发叫花子一样”⑩。张远博提到③，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑨，但买车和买手机差异甚大⑩，“一被喷就给你点补偿⑤，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”②。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑥，首批车主年龄段30-35岁为主⑬，BBA⑱、保时捷⑮、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%①。有调研机构数据显示⑬，这部分群体对“家用属性”需求极低②，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑤，用于赛道体验或科技尝鲜❶，约30%车主参与过专业赛道活动⑳。简单来说⑫，无论是市场还是小米❷，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求▓，如同张远博所说③，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑨，在内部调研时被砍掉了⑨，那我只能说内部调研的路径有很大问题▓，把一个车的灵魂件砍掉了”①。或许正是这种低估⑤，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑥，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑯，都不是众多车主的根本诉求④。被忽略的情绪价值当然②，并非所有的维权车主⑮，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑫。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑬，除了包围套件⑳，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑬，辨识度非常低⑩，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑰，图的就是一个“不一样”❷。张远博也表示⑮，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑳，在于内部结构改变了▓，比较复杂⑩，又贵排期又长⑲，自己当时心里非常爽❷，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑰，现在在50多万的车上出现❷，情绪价值真的足到不能再足了④。换句话说④，花费4.2万元选装碳纤维机盖❷，对不少车主来说一方面是性能的提升⑧，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段③。如今蜂拥而来的舆论⑮，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑨。龚书磊表示⑪，只是“装饰件”就算了⑰，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑳，说花这么点钱就要想要风道⑲，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑱，包括现在小米汽车风评变差❷，出门还可能被指指点点❷，也非常影响情绪⑧。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默④，雷军和小米集团的发声太少③，缺乏正面声量对冲⑮，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面❷。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑪，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑯，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑩。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑯，然后添点钱买最新款⑯，保证“一直走在最前线”⑫。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示④，“亏麻了”⑩。尽管该车自己只开了4000公里⑪，但如今只希望能用51万元出掉③。算上选配和保险上牌等费用⑱，赵家豪购车落地接近60万③，近期他也看了不少二手车平台⑧，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万❶，但是有价无市❷，有不少咨询者表示只愿意出40多万❷。有朋友劝他❶，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了②，机盖挖孔版大量交付后⑱，你这车还得继续掉价”⑯。但赵家豪还是想尽量少亏点⑨，“就咽不下这口气”⑥，即使有人还价50.5万他也没答应▓。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球④，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑭，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑯，最后让用户自己买单①，尤其是两万积分的补偿⑫，“伤害不大⑤，侮辱性极强⑧，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑫。客观来说⑤，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑤，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者❸，已经不再是当年的主力手机用户群体⑤。在产品之外④，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重▓，如果小米还是一成不变地进行对待⑪，未来的隐患还将进一步加大❸。产品的“锅”③，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑮，但据我们观察❷，对于小米的产品力⑧，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性❷。王金鑫就表示▓，通过和自己其他跑车对比▓，小米汽车各方面确实不错❸，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米⑩，后续如果出了两门版还是会下单④。对于此前的高速事故❷，也有车主称❷，“人的因素远远大过产品因素”④，但大家在意的点在于⑩，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑨。例如直到事故后⑪，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑤，不是宁德时代的电池⑤，比亚迪也仅提供了电芯⑬。龚书磊同样表示⑨，自己愤怒的点在于小米的态度▓，“如果一开始就说了是装饰件❸，我还是会花4万2买⑧，但现在的性质完全就是欺骗”❷。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力③，对于其技术情怀和营销能力⑱、性价比观念很是钦佩❶，但如今因为机盖事件⑨，连带着对于雷总的信任也消失了⑯。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑫，林雷表示▓，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑳，但“未来不太可能选择小米的产品了⑭，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑬。经历高速事件后⑲，雷军沉默已久④，他在5月10日发文❶，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑱。从目前的局面来看❷，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑯，紧迫的现实需要他再一次站出来⑳。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人❶，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明④，但至今仍未得到官方专员对接⑲。

林雷在5月12日晚告诉光子星球④，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产⑨，但退订金事宜⑯，还要等到60天之后“再做协商”⑯。对此车主们并不买账⑬，认为只是小米的“缓兵之计”③。

“还会继续维权②，不打算提车⑨，最终会考虑集体起诉小米”⑰，林雷称②，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑥，准备正式对小米提起诉讼⑱。在其看来⑪，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传❶，按照消费者权益保护法⑪，应该对准车主们“退一赔三”①，即退还订金后⑰，按照机盖的价格赔偿三倍⑩。这位律师称⑯，受多位车主委托⑯，自己五六天前就已向小米发送律师函⑩，希望协商解决⑥，“但这么久了⑫，没人理我们⑤，小米没有任何人跟我们联系”⑱。与此同时❶，竞争对手们也迅速加入⑧，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”▓。5月8日❶，莲花汽车发布视频⑭，称“真风道⑩，真下压力⑯，玩风⑮，欢迎讨教”③，疑似内涵小米汽车④；长安马自达也发布海报⑥，称“真·9风道空气动力学设计❷，每一道气流都为驾驭而生”⑩。需要注意的是②，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑦，从目前网络上大量的退订的风潮来看①，不排除有人在背后推波助澜的可能⑪。一位小米车主告诉我们❶，购车订单截图有很多渠道可以获取③，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❶、各种需求的实时订单截图⑥。为避免被人“当枪使”⑫，林雷表示想要加入他们的维权群⑰，需要经过一系列的车主认证⑩，目前群里暂时不会再新加人了⑳，“害怕有一些其他变数”⑥，有新消息或进展的话⑤，群友会帮忙去扩散▓。而该群群主也表示“最近压力很大⑨，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”②。不管怎么说⑯，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑯，而如同高速事故一样⑲，小米这一次的反应同样不够快②。或许企业没有意识到④，这并不是个几万元的套装问题⑥，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑧。或许是在造车领域成功太快▓，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑱，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑪，想要真正做好高端品牌⑫，任重而道远⑦。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑦，不代表新浪财经头条的观点或立场⑪。如因作品内容⑫、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑱，请于上述内容发布后的30天内进行①。